apb77

Sprawdź, czy nie masz gdzieś ustawienia intensywności działania klimy w trybie auto. W Octavii w trybie "piórko"(najmniejsza intensywność) klima chodzi podobnie, jak to opisałeś i nie sprawdza się w słoneczne dni.

10% przebiegu "dotartego" Logana ma, toć to prawie nówka.

Nie wiem, czy na scouta jest 5 lat. Kupowałem zwykła Octavię lifback miesiąc temu i standardowo jest 2 lata grarancji, można było dokupić na 4 lata z limitem kilometrów: - 60kkm za 1250 PLN - 120tkkm za 2500 PLN

No chyba, że auto ma już X lat i wiesz, że długo już nim nie pojeździsz, więc sprzedajesz wcześniej, zanim będzie chodził w cenie złomu. Ja sprzedałem 14 letniego Focusa w stanie "tankować i jeździć", ale wiedziałem, że za rok-dwa były problem, żeby go sprzedać komukolwiek.

OK, przetestuję.

No właśnie - może ktoś coś poleci?

Tego z UJ, który nie przychodził do roboty? Tego, który stosuje własną wykładnię konstytucji? Nie wiem, czy taki dobry, w końcu on ich nie oczyścił, tylko ułaskawił, więc de facto przypieczętował wyrok stwierdzający winę. IMHO słaby prawnik.

Żeby wygrać taki proces z Mirasem, trzeba mieć jakieś potwierdzenie stanu auta od Mirasa, np. zapis w umowie, że auto nie było naprawiane blacharsko? Bo jak mu udowodnisz, że mówił, że auto bez kolizji? Może się wypierać i wtedy słowo przeciwko słowu.

Dobre wyposażenie. Gratki!

Wsiadałem, dla mnie OK, dużo lepiej niż w wielu innych autach miejskich.

Nie czyń tego, za te pieniądze kup sobie używane Mondeo albo innego Passata.

Ale ma tempomat, BT, alusy itp. - całkiem dobre wyposażenie.

Gratulacje!

No tak, możliwe, że jestem trochę do tyłu z takimi silnikami. W każdym bądź razie objawy podobny do tych, które miałem przy problemach z cewką lub przewodami WN. W przypadku cewki powinien się chyba zapisać błąd w komputerze?

A może przewody WN?

W 2010 kupowałem auto w niedzielę. Przelew z mBanku do mBanku. Od razu doszło.

1.5T to bardziej następca 1.6T niż 1.0T. Jednolitrowy to 3 cylindry, a więc zupełnie inna konstrukcja. Jednak 1.5 ma się sporo różnić od 1.6, więc faktycznie tak jak napisałeś - ciężko wyrokować. Jeździłem tym silniczkiem na jazdach testowych C-max i ładnie się odpychał, w Focusie to już będzie szatan!

2 tony, 3.5l silnik. 11l/100km w korkach. Jasne.

Bez przesady z tym autobusem, auto jest dość krótkie i wąskie, za to poszło w górę. Minus - z tyłu raczej dla dwóch osób, trzy chude na ścisk, ale to standard w klasie B. W salonie bardzo fajnie się w nim siedziało, ciekawe jak sobie radzi w zakrętach. Chociaż znając Forda, to zawieszenie powinno być bardziej niż poprawne.

Jeśli chodzi o klasę B, to najlepsze wrażenie zrobił na mnie ostatnio Ford B-Max. Auto niepopularne, ale moim zdaniem bardzo ciekawe. Wydaje się, że dla kierowcy oferuje więcej miejsca niż Focus, duży prześwit 18 cm.

Mowa o kałuży benzyny?

Można ponoć przez wtyczkę diagnostyczną. Ale jak znam ASO, to nie będą chcieli tego zrobić, więc na własną rękę raczej.

Tak, ale trzeba to robić każdorazowo po włączeniu zapłonu.

Już jestem. Nie będę więcej zawracał wam głowy spalaniem w Octavii, kolega prosił o takie info, to podałem plus uzupełniłem po pierwszej trasie. Obiecuję, że następny raport spalania dam tylko wtedy, gdy wyjdzie masakrycznie duże, tak "ku pokrzepieniu serc".

Raczej tak, chociaż ciężko wyrobić sobie opinie po przejechaniu 800km. Zawieszenie gorsze niż w Focusie. Tzn. na asfalcie OK, prowadzanie w zakrętach podobne, ale Octavia odczuwalnie twardsza na nierównościach, progach zwalniających itp. Spalanie bardzo oszczędne - na krótkich trasach po mieście(kilkanaście km) z reguły poniżej 7l/100km, na razie raz miałem około 9l, ale praktycznie całą drogę stałem w korku. Trudniej się parkuje - Octavia ma jakieś 4,65m, C-max miałby prawie 30cm mniej. Non-stop parkuję w parkingach podziemnych gdzie są dość małe miejscówki, w zasadzie Octavia jest na styk, trzeba bardzo precyzyjnie wjeżdżać. Czujniki parkowania zbyt czułe - potrzebuję dojechać do ściany na jakieś 15-20cm, a gdzieś od 50cm już mam ciągły sygnał i ostatnią czerwoną kreskę na wyświetlaczu. Smartlink/Mirrorlink pomimo że jest w radiu to trzeba go aktywować kodem za jedyne 800PLN + koszt obsługi serwisowej, czyli pewnie 900-1000PLN. Trochę żenada. Czarny lakier cholernie szybko łapie brud, ale to wiedziałem, bo miałem już kiedyś ten kolor. Poza tym wszystko na plus - wygodnie, przestronnie, nieźle wykończone wnętrze, spory zapas mocy. Jedna rzecz mnie zastanawia - jak się ma system start/stop do żywotności turbiny?