kravitz

No to takie porownanie jak grzanie się farelką i klimatyzacją. Klima jednak zużyje mniej prądu.

Taaa, na czasie

Mialem w jednej robocie dwóch kolegów fanów diesli Jeden miał Octe właśnie a drugi Golfa Jeden przesiadł się na EOS 2.0TSI a drugi na Octe 1.4TSI. I jeden i drugi zostawili sobie jeszcze przez jakiś czas te stare auta i opowiadali jak nie mogą uwierzyć ze kiedyś jeździli normalnie tą trzęsawką i nie słyszeli hurgotu

A nie mogłeś zjechać z tej przełęczy spowrotem? Byś moze dojechał do jakiegoś gniazdka, a dodatkowo się doladowal z górki

Uuuu, to juz zamów gdzieś po drodze urodziny tort dla siebie, bo na pewno jakieś będziesz obchodzić

No dobrze to nie wygląda Godzina 23 Świecko sobota, a Stryków niedziela dopiero 18ta? Szybciej by pierwszy Leaf dojechał, ładując z gniazdka w stodołach

Sprzedałem w zeszłe wakacje Lancera z 2010. Miał rdzę o dziwo na klapie tylnej...od wewnątrz. I to też tak raczej niewidoczna, bo jeszcze nie była ruda, ale bąbelki na czarnej farbie się pojawiły. Nawet nie przy rancie, tylko przy takim spawie. Nie znalazłem w innych miejscach. Auto miało 11 lat. Trwałe, pancerne. Z tej strony gorąco polecam. Używałem 9 lat, kupiłem jako dwuletnią używkę. Jakby je nadal robili, przysięgam że bym rozważał zakup jako nowego

Normalka. Kiedyś powoziłem Matizem rodziców. To były lata, gdzie w PL sprzedawało się po 500-600tys nowych aut, a dwa pierwsze modele to Seicento i Matiz. Piszę to, aby pokazać, że to nie było niszowe auto. Pamiętam jak w Krapkowicach (zapamiętałem miejscowość) zerwała się linka sprzęgła. I było jak piszesz. Były linki do Astry, Golfa i do innych wtedy popularnych sprowadzanych samochodów z lat 90tych. Do Matiza nie mieli i jechali po to gdzieś do większego miasta. Do tych "popularnych samochodów" linki wisiały na ścianie w tym stodołowym warsztacie do którego jakoś dojechałem.

Moim zdaniem to jakaś fuszera zrobiona przez lakiernika. Moze źle coś z lakierem pomieszał, w jakiejś wilgoci malował, czy cokolwiek. Mieszkalem kilka lat na ulicy gdzie rosło pełno kasztanowców. Auta miałem zasrane zawsze. Kilka gowien było permanentnie, a auta myłem raz na 3-4 miesiące na automatach. Nigdy czegoś takiego nie miałem. A z ostatnich przygód, to auto na tydzień zostawiłem na parkingu w marinie w Chorwacji. Akurat pod latarnia. Oczywiście zasrane przez mewy. Slonce na to gowno operowało jak to w Chorwacji latem. Zero śladów.

Wtrącę odnosnie diesla Wozili mnie ostatnio koledzy po Irlandii Jeden miał Passka w TDI jakiś taki model ze 2-3 wstecz, a drugi Mercedesa E klasę w dieslu (szef, wiadomo), ten model wcześniejszy. Jprdl, przecież to jest jakaś kara Odglosy jak z Solarisa W obu, różnicy nie zaobserwowałem.

W elektryku to mam. Trudno nazwać go manualem Ale taka ciekawostka. W drugim Golfie który jest benzynowym manualem ten efekt jest mniejszy. Ten benzynowy jest rok starszy.

Do bagażnika wejdzie, ale to zwyczajnie niewygodne.

No ja jednak jeżdżę raczej tak, ze bez tych systemów nie miałbym co chwile dzwona.

Od biedy wystarczy, ale moim zdaniem to takie mało wygodne. Kable od ładowarki siłowej są ciężkie i grube prawie jak wąż ogrodowy. A te od 230V to kable prawie jak od żelazka. Jest spora różnica. A co do blokady. Tak, kabla nie wyciągniesz z samochodu. Tak jest w VW przynajmniej. Musisz użyć przycisku na pilocie do otwarcia zamka (nawet jak otwarty) lub przycisku wewnątrz na drzwiach do otwarcia zamka. Ladowarki te co mam mają kable nierozłączne, wiec jak nie wyjmiesz kabla to i całej ładowarki nie weźmiesz. Chyba ze kabel utkniesz.

Ja mam w Golfie wyłączone trzymanie pasa ruchu. Działał mi na nerwy mocno. Próbowałem się przyzwyczaić kilka miesięcy, ale w końcu odpuściłem. Wyrywa mocno kierownicę, a szczególnie nieprzyjemne w takich miejscach. Jedziesz sobie pasem tym lewym do jazdy prosto i kierownica się zachowuje, jakby wspomaganie szwakowało https://www.google.com/maps/@52.1595547,20.9260623,3a,60y,204.94h,93.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1sateQG-OTKJXRCq7hIPofuQ!2e0!7i16384!8i8192 I tutaj, przed skrzyżowaniem i za nim https://www.google.com/maps/@52.2066089,20.9725812,3a,60y,238.15h,84.15t/data=!3m6!1e1!3m4!1s25Di49b_7dtc3XDNR6UWXw!2e0!7i16384!8i8192 Nieco upierdliwe są też sytuacje wyjącego czujnika z przodu, który uważa że zaraz będzie katastrofa lądowa, a ja zbliżam się do auta, które właśnie zjeżdża na na pas lewy czy prawy do skrętu. Ustawiłem czułość na minimum, ale dalej zbyt czuły. Jeszcze nie wyłączyłem.

Do VW dostalem cegiełkę do ładowania z gniazdka 230V. I kabel chyba Type2 <-> Type2 Dokupiłem druga cegiełkę na siłowe gniazdo 400V Taki model https://evston.com/pl/przenosne-stacje-ladowania/84-przenosna-stacja-ladowania-zencar-11kw-6-16a-do-gniazda-silowego-16a-5pin.html Zasadniczo to działa i tyle, ale nie jestem do końca zadowolony, bo cholernie ciężko końcówki tej ładowarki wchodzą zarówno w gniazdo w ścianie, jak i w gniazdo do Golfa. Na tyle ciężko, że gniazdo w ścianie zwyczajnie uszkodziłem jak odłączałem ładowarkę i teraz ładuję z gniazdka 32A z przejściówką na 16A. Przejściówka się jeszcze nie uszkodziła. Na mieście do tej pory ładowałem się w trzech miejscach i wszędzie te końcówki wchodzą w miarę lekko, podobnie jak ta ładowarka 230V od VW. Zakładam zatem że gniazdko w Golfie jest wymiarowe, a to od ładowarki Zencar nie. Jak sam kupowałem tą dodatkową ładowarkę, to założyłem wątek

Nie zauważyłeś że na tej prezentacji były takie auta modele jak RS R8 V8 itp - top of the top I tak samo jak te STI i EVO są autami do wożenia się po mieście, a nie na tor. Jak chcesz na tor to idziesz w mody i tyle. Wszelkie mechaniczne utrudniacze wyjdą w testach na yt „fajnie jedzie, tylko kierownicą się ciezko kręci”. Kolega pijący latte tez mu (potencjalnemu właścicielowi) to powie, bo raz jechał takim z rentala. To nie lata 80te Ma być wygodnie.

A co ma audi 4x4 z leasingu lub SUV do STI lub EVO ? Mnie się pytasz? Sam połączyłes te fakty, dziwiąc się ze w Audi czegoś brakuje, a w autach dla Kowalskiego było.

"Kowalski" który kupuje STI lub EVO najczęściej wykorzystuje to auto zgodnie z przeznaczeniem a nie "do sklepu po bułki". Taaa, jasne I te Audi 4x4 z leasingow tez? A SUVy wszystkie na tajgę i Dakar jadą.

Wdanij kiedyś zimą na Jodłownik k. Bielawy zobaczysz jak impezy GT bez lsd w przednim dyfrze plują przodem a jak te z lsd idą jak po sznurku. Oczywiście mega dobry driver potrafi zminimalizowac tą różnice, co niezmie faktu że jest. To jest sytuacja kiedy jesteś na torze i masz do porównania dwa niemal identyczne auta, gdzie jedno ma LSD a drugie nie. I możesz sobie porównać jak bierze zakręt. ”Kowalski” ma swoje jedno auto i ewentualnie jakieś rondo. Faktycznie zauważy ze mu czegoś brakuje Podziwiam. Szkoda ze nie masz sponsora, bo ja widze dobre miejsce w WRC, w fabrycznej ekipie

No cóż, to już musisz sobie sam ustawić priorytety. Dla mnie długość samochodu tez była jednym z mocnych argumentów dla których ostatnio podjąłem taką decyzje zakupową a nie inna. Mam garaż w domu w którym jakieś dluzsze auto jest dla mnie pewnym kłopotem logistycznym.

Chodzenie do innego bloku po auto vs zjazd windą do garażu w bluzie w zimie, czy nawet w koszuli. Hmm, niech pomyśle Czy to Porsche czy to Dacia, dla mnie wybór jest oczywisty Za cholerę bym już nie chciał łazić gdzieś po auto.

No na drodze to już wymaga bardzo dobrego wyczucia, najlepiej kierowcy z AK, aby docenił obecność LSD w napędzie przedniej osi. LSD które jak widać nie potrafi auta wygramolić z potencjalnej zaspy, czyli tego co moze spotkać właśnie Kowalskiego.

STI i EVO to na pewno nie auta dla Kowalskiego A co do tego LSD w przednim dyfrze, to pamietam ze moj Ralliart nie zjechał z trzech rolek, jak jedno przednie koło było w gorze a drugie na ziemi. A napęd przedni miał jak EVO. Ten Ralliart jest moj, a EVO nie wiem kogo

Wanna