kravitz

*Patrz czy nie polityk lub znajomy polityka, z aktualnie rządzącej partii

Oczywiście że mogą. Chyba nie wiesz, że współczynnik mnoży się przez powierzchnię czołową i to jest właściwy opór powietrza stawiany przez przedmiot Piłka do tenisa i piłka do siatkówki mają teoretycznie ten sam współczynnik oporu powietrza. Pomijam ich powierzchnię, która w przypadku tenisowej, jest szorstka Stąd w T-Roc, nieco większa wysokość może mieć znaczenie i zapewne ma. Ale auto w kształcie cegły, niższe od T-Roc będzie stawiać większy opór powietrza

Tak na szybko, to z podlinkowanego tekstu wynika, że prawko zatrzymają. Nie wiem co dalej https://fakehunter.pap.pl/raport/55fbfc15-2f9e-4e53-a282-f1eea9495f12 "policjant zatrzyma prawo jazdy wydane przez państwo inne niż Rzeczpospolita Polska za pokwitowaniem w przypadku uzasadnionego podejrzenia, że kierujący pojazdem znajduje się w stanie nietrzeźwości lub w stanie po użyciu alkoholu albo środka działającego podobnie do alkoholu,"

Wysiliłem się, aby poszukać pewnych danych. I tak, współczynnik oporu powietrza dla T-Roc i Golf 8 jest taki sam. Różnica wysokości pomiędzy tymi pojazdami to 9cm. Natomiast w przypadku Civic vs HRV to zupełnie inna bajka Civic jest niższy od Golfa z takim samym współczynnikiem Cx jak Golf i T-Roc, jesli dobrze znalazłem 0.27 Natomiast HRV jest 17cm wyższy od Civica i współczynnik Cx godny Trabanta, bo 0.33 Różnica pomiędzy T-Roc a Golfem jest, nie da się zaprzeczyć, ale Ty podałeś przykład chyba trochę naciągany

U mnie od kilkudziesięciu dni jednak faktycznie jeżdżę taniej Dach z panelami pracuje, a Golfik w garażu aż się cieszy na darmowe elektrony

Jak miałem kiedyś Punto (czyli też Fiat, może mierzą podobnie), to różnica w spalaniu pokazywanym z kompa a rzeczywistym, się bardzo powiększała przy butowaniu. Przy spokojnej jeździe, to były ułamki l/100km, ułamki bliższe 0 niż 0.5 Ale przy butowaniu to i 2l różnicy.

Auto nie stanęło, ale dzisiaj wysiadamy tylko prawymi drzwiami albo za autostradę dzisiaj płacimy nie podjeżdżając za blisko do okienka, bo szyba nie działa i muszę wysiąść z auta. Lub też inne atrakcje, np "wycieraczki naprawię jak już dojedziemy". Można wyliczać w nieskończoność te urozmaicenia podróży w starym gracie, który jednak nigdy w trasie nie stanął Co do value for money, to przypomniał mi się taki stary kawał żydowski, który na potrzeby tego wątku trochę przerobię. Przychodzi Icek do rabina po radę. Rebe, posłuchaj jest taki problem. Kasy brak. A ja już oszczędzam na wszystkim na czym się da. Talerze przez 3 dni te same używam, aby oszczędzić na zmywaniu. Psa karmię u sąsiadów jak u nich jestem raz na tydzień. Jeżdżę dużym starym Reno z dieslem, aby się dużo konserw i żarcia z Polski zmieściło. Naprawiam na miejscu. Do roboty komunikacją, żeby truchła nie ruszać Rebe, poradź, na czym mogę jeszcze oszczędzić. A rabin na to: - Icek, Ty już zostaw to oszczędzanie, a weź się za zarabianie

Wystarczy być elektronikiem amatorem. Przeczytaj dokładnie. Dokształć się i będziesz mógł jeździć 20 letnim Reno dieslem Rodzina na plaży, a Ty z lutownicą

Dokładnie jest jak piszesz

Na spokojnie. Często widać takich elektroników na poboczu Rodzina z psem za barierami, a tato dłubie przy aucie Jest to w sumie pomysł na teleturniej. Kto szybciej dojedzie. Rodzina w dieslu Reno + lutownica i elektronik amator, czy inna rodzina nowy elektrykiem z 5 ładowaniami i 10 obiadami

Jak miałem? Nadal masz

50 czy 90, ale musisz jechac wolno

To jest jakby opis grupy VAG i długo to żarło. W Stella doszły jeszcze oszczędności w rozwoju tej wspólnej technologii. Wszędzie te same wadliwe silniki.

No z tego co wiem, to niektórzy tutaj dokładnie tak robią. Oddają za darmo. Płacili, wypożyczali i oddają

Jak napisałeś o SQ8, to przypomniało mi się, że tylko jeden jedyny raz siedziałem w aucie, o którym się dowiedziałem że do diesel, jak ten ktoś wjechał do garażu podziemnego, a ja w tym garazu już byłem Zapaszek spalin. To było Audi A8 prezesa, V8 TDI właśnie. Jak jechałem tym autem jako pasażer, sądziłem że to benzyna. Nawet jak to auto odpalał, to w środku nic nie zatrzęsło czy zagrzechotało.

No to nam wyszła róznica prawie x2 do tego co podajesz z autokatalog.

Przyczepka ma kształt kiosku A kształty obu VW są zbliżone, T-roc wyższy o 9cm z tego co widzę. Golf w tym przypadku natomiast ze 200k cięższy. No nie są to idealnie takie same auta, ale już pokazuje, że taki 245KM GTE pali podobnie w trasie co poprzedni 1.0TSI 115KM Może 0.5 litra różnicy na niekorzyść GTE.

Miałem i chyba Ty tez miałeś, Lancera 1.8 z CVT. Nie było tragedii, przy czym ja nim jeździłem mało sportowo. Pod konkretne górki faktycznie było wycie, ale pod mniejsze wydaje mi się bardziej naturalne delikatne i płynne zwiększenie obrotów, niż zrzucanie biegu w DSG. W tym samym czasie jak miałem tego Lancera 1.8 z CVT, miałem też Ralliarta, gdzie było turbo i ta ich skrzynia dwusprzęgłowa. Do spokojnej jazdy, zdecydowanie lepsze było CVT i nawet pamiętam, że miałem wrażenie pewnej "niepotrzebności" tego zjawiska mielenia biegami w Ralliarcie. To chyba kwestia przyzwyczajenia jest.

W GTE ta bateria jest zawsze w jakims stopniu naładowana. Idealnie to było widać w przypadkach jeszcze nieautostradowych, kiedy zaczynał się drugi pas pod górkę "wyprzedzanka". T-Roc oddalał się szybko mi w lusterku, tak bardzo mocno. Masz osiągi lepsze. Na krótko, ale jednak lepsze. A bak jest rzeczywiście minusem, ale nie na trasie 500km, bo tą nawet na tym 40 litrowym baku pokonałem i zostało jeszcze sporo zasięgu (200-300km). Jednak różnica jest i mnie to zaskoczyło, bo poprzednio miałem Golfa z 50l bakiem, nie hybrydę. Szczególnie to było widać na ostatnich wakacjach, gdzie jechalismy na Sycylię. My w Golfie musieliśmy się częściej tankować, niz kolega jadący Skodą Octavią 1.5 150KM. Wtedy jednak nie jechaliśmy "koło w koło", nawet często się rozdzielaliśmy, więc nie porównywałem spalania. 10l to tak w uproszczeniu dodatkowe 200km. A jest róznica, jak Ci zostaje 100km zasięgu, a w drugim aucie jeszcze jest 300.

W tym przypadku oba auta były z DSG

Wiele osób twierdzi, że hybryda na trasę nie ma sensu, bo to dźwiganie tylko dodatkowych kilogramów. Mam porównanie dwóch aut z trasy Szklarska Poręba-Łodź. Auta to: - VW T-Roc 1.5 150KM, rocznik 2023 - VW Golf GTE 1.4 150KM + 110KM elektryka (razem 245KM), rocznik 2022. <= edytowałem moc elektryka, bo wcześniej wpisałem 90KM Oba auta obładowane po dach, 4 osoby na pokładzie. Ruszaliśmy z hotelu w Szklarskiej z rozładowaną baterią. Prędkości przepisowe, na A4 i A1 130, na S8 120. Tempomaty włączone. Dodam, że Golf jechał jako pierwszy, więc T-Roc mógł cos tam zyskać z tunelu aerodynamicznego, ale jednak niewiele, bo tempomat trzyma auto dosyć daleko od poprzednika. Jechalismy ciągle razem, bo w drodze do Szklarskiej, szwagra (T-Roc) navi tak jakoś poprowadziła, że stał 4h na A4 w korku. Gdzieś na S8, już w pewnej odległości od Wrocka, poprosiłem żonę, aby spytała się ich na Messengerze, jakie mają spalanie od uruchomienia. Wynik był równe 6/100 W tym samym momencie w Golfie (hybryda) spalanie od uruchomienia pokazywało 4.7/100 Do Wawy po około 500km, spalanie pokazało 5.2/100 Każda górka, każde odpuszczenie gazu, to doładowanie baterii, na której później jedzie się kilkadziesiąt, czy kilkaset metrów. Jak sa światła to spalinówka też nie pracuje do napędu klimy, bo klima chodzi na baterii. Z mojej perspektywy to udowadnia że hybryda nadaje się też na trasę.

Juz zostało ustalone, że Model S to był prototyp. Następne modele są lepsze. Dokładnie tak zawsze twierdzili fani Fiata. Te stare to złe, ale te nowe lepsze

Bardziej pasuje. Tesla i Parowóz jeżdżą na węgiel

Porownujesz Forda Transita do Tesli?