kravitz

Próbowałem zaocznie. Troche na takiej lekcji poczytałem, niestety nic nie zrozumiałem.

To wolne, bez tych dodatkowych dolnych bolców

Corolla to bardzo surowe auto jest. Takie bym powiedział najsurowsze z ich modeli chyba. Jak czekaliśmy w salonie na gościa z którym mieliśmy jechać z ciekawości zaglądałem do Yarisa, Corolki i C-HR. I dobrze utkwił mi dźwięk zamknięcia drzwi w Corolii. Jakbyś klapę od śmietnika zamykał Nawet w Yaris było lepiej. A w Prius o dziwo fajnie „jak w Niemcach” W Prius jedyną tandetę jaką znalazłem to na klapce od ładowania. Otworzyłem, bo interesowało mnie czy tam jest to zwykłe gniazdo czy szybkie. Nie żeby szybko ładować, ale żeby kabla nie wozić, bo np pod Lidlem kable są tylko te szybkie na stałe, a ten wolny musisz mieć własny I ta klapka była z jakiejś blachy zrobiona chyba po puszce od Coli, grubość 0.00001mm No wiem że się czepiam, ale słabe to było. Jednak jedyne miejsce które rzuciło się w oczy, wiejące mocno JDM

To się trudno liczy, bo np taki LR AWD za 224900, po odliczeniu 27 dzisiejszych dopłat, masz poniżej 200k realnie. I od tego licz utratę wartości Te dopłaty 27k jeszcze są. I takie auto jest sporo poniżej ceny Priusa (brałem pod uwagę tą środkową wersję) i tylko nieco drożej niż to A4. Jeszcze co do Priusa. Chyba w innym wątku pisałem o wizycie w salonie VW, aby tylko dowiedzieć się o ich koszt leasingu, bo VW zawsze w tym był dobry. I oprócz ciekawego info o ich EV, to też dowiedziałem się, że u nich jeszcze „nikt PHEVA Golfa po liftingu nie zamowił”. Zapewne dlatego, że PHEVy są cholernie drogie. I to dotyczy się i Golfa i właśnie Priusa. To jest świetne rozwiązanie, ale też jest utopieniem kasy która się nigdy nie zwróci w paliwie Z A4 liczenie jest proste. Widać jak traci na wartości, spalanie znane, stacji benzynowych od cholery, niespodzianki po trasie z brakiem prądu nie będzie. Eksploatacja najdroższa, ale leasing najkorzystniejszy, raty najmniejsze i koniec końców, miesięczne koszty nawet z wysokim spalaniem benzyny zupełnie porównywalne z Priusem czy Teslą. Tylko po co to ruszać z garażu, jak mogę pojechać Golfem, który jedzie dużo taniej, osiągi ma lepsze, a rodzina też wejdzie

Też mi się tak wydaje. Boję się, być może niepotrzebnie, że będzie to później trudno sprzedać, bo niby duża bateria, ale tylko RWD, więc z ceną trzeba będzie zejść jak za podstawę A utrata wartości, to jednak największy realny koszt użytkowania.

Muszę się przespać z tym Zależy od wielu czynników. Co do Audi, to na przykład dzisiaj w wolnej chwili w korpo (tak, wiem to nie występuje w przyrodzie ;]) szukałem zdjęć A4 z pakietem Competition. Super wygląda. Auto mi się bardzo podoba, widać to nawet właśnie po tych wyszukiwaniach. Fajnie miec coś w garażu, żeby wejść tylko tam i popatrzeć. Chciałem nawet na tapetę Windowsa ustawić Auto w produkcji wg identycznej specyfikacji jak to. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/audi-a4-najnizsza-cena-z-30dni-215-864s-linematrixcarplaynaviside-assist-ID6Gp7dE.html Niestety boję się tego, co było jak miałem spalinowego Golfa i eGolfa przez pewien czas. Na zwykłym Golfie były pajęczyny. Zdjęcia poglądowe kiedyś wrzucałem. Prius jest brany pod uwagę, jakbym miał tylko jedno auto brać nowe w leasing, a GTE jednak bym zostawił na dalsze podróże. W Priusa zwyczajnie na rodzinny wjazd się nie spakujemy. Ale auto serio świetne. Nie ściemniam, że z tej trójki mi się tym jeździło najlepiej, najbardziej naturalnie, najprzyjemniej. Tak ze zwykłego szacunku dla Toyoty za ich trwałość bym to kupił. Pewnie dalej zostawił. Tesla jak Tesla. To jest auto do przyzwyczajenia. Żona jest bardzo na tak, z uwagi na sporą ilość miejsca z tyłu, bo syn na bank przeskoczy 2m wzrostu, a i córka zanosi się na minimum 180cm Tutaj nie wiem czy brać to LR RWD czy AWD. Ten RWD wg różnych filmików na yt ma 10-15% mniejsze zużycie prądu i przekłada się to właśnie na o tyle wiekszy zasięg. Ja chcę mieć w trasie święty spokój, a nie słyszeć żony pytania „czy na pewno dojedziemy, jak pokazuje 2%?” Moc niby większa mi nie jest potrzebna, ale jednak i tak kusi.

Tak twierdził gościu z salonu. Na stronie Tesli jest coś takiego do zamówienia, więc może nie konfabulował

Dzisiaj jeździłem testowo Y. Model podobno LR RWD Przez około 20 minut jazdy nie udało nam się znaleźć opcji na ustawienie wyższej temperatury. Bylo sterowanie wiatrakiem, podgrzewaniem siedzeń , kierunkiem nawiewów, ale temperatury nie Nawet nie wiem jaka była ustawiona Probowalem kręcić tymi rolkami na kierownicy, mając nadzieję że to spowoduje regulację jakaś jak jestem w menu klimy, ale to tylko sterowało głośnością radia. Swoja drogą audio jest więcej niż ok A druga sprawa softowa, to ze 3-4x podczas jazdy złożyły się lusterka zewnętrzne, a auto zaczęło krzyczeć że nie ma kluczyka Czy do tego będzie jakiś update? A tak z pozytywów to: 1. Auto znacznie lepsze niż 3 przed liftem. Cichsze. Ogólnie znacznie lepiej poskładane wnętrze. Do tej 3 poliftowej zajrzałem w salonie i wygląda jeszcze lepiej, ale nie jeździłem, bo to auto dla ludzi maks 170cm (na tylnej kanapie) 2. Z tyłu full miejsca. Zaskakująco dużo jak na elektryka. Jest co zrobić z nogami 3. Osiągi tej wersji serio są więcej niż wystarczające. 4. Super fajna sprawa że auto staje na rekuperacji. Może deko to było wkurzające przy parkowaniu, ale do przyzwyczajenia. Z rzeczy które są tak głupie że aż śmieszne i nigdy w żadnej europejskiej marce by się nie wydarzyły, to ta klapa/półka nad bagażnikiem Jak userzy Y wyciągają zakupy? Jakies triki macie na szybko?

Ja się słabo wpisuje. Mam faktycznie ajfona, ale to 4 letni SE z baterią w stanie „serwis”. I mam Lidlomixa, więc sam rozumiesz Jakbym to zdradził w salonie Tesli, to by mnie razem z drzwiami wywalili BTW. Pewne sekciarstwo jest. Pod żadnym salonem nie widziałem w bramie postawionych znaków zakazu wjazdu z info, że parking TYLKO dla samochodów tej marki

Jutro zdecyduje. Muszę się z tym przespać. To co na plus, to obsługa w Ząbkach. Zupełnie inny świat niż 3 lata temu.

Tesla Y dzisiaj była jeżdżona i to koniec już prób

To info od gościa z salonu. Twierdził że A4 i obecne A5 będą zastąpione przez jeden model, nowy A5 na prąd.

eGolf ma już 5 lat, leasing się skończył. Trzeba go sprzedać, bo jak go zostawię, bo chyba już na dożywozie. Będzie to moim zdaniem tracić już dramatycznie na wartości. A co do GTE, to podobna sytuacja z leasingiem. Auta na siebie nie chcę przepisać, bo będę musiał z nim kolejne 6 lat kiblować. A jak mam jdg to nie ma sensu trzymać auta, na które nic VAT czy kosztów nie odliczę Co do samego A4, to uwiera mnie to, że jest większe. Chocby nie wiem jak zaklikać rzeczywistość, to parkowanie taką gropą jest gorsze niż kompaktem, bo miejsc na takie coś jest mniej niż na kompakta, wyjechac z ciasnego parkingu ciężej i co więcej, w moim garażu takie auto też zajmie tyle miejsca, że będzie niewygodnie. Jednak jeśli chodzi o prowadzenie, to A4 jest bardzo "zwarte" i jedzie się nim bardzo przyjemnie. Nie masz ani trochę wrażenia że to jakaś krowa. Ładnie otula, byłem pod wrażeniem. Tak, osiągi są zdumiewająco słabe w moim odczuciu, ale po "prądzie" takie odczucie jest. Nawet dodam, że pod salon podjechałem eGolfem, który ma tylko 136KM, a odczuwalnie przy tym A4 204KM jest zwyczajnie rakietą. A4 na dłuższe podróże, jakiegoś elektryka mniejszego na pewno i tak będę w domu miał, aby pociskać po mieście. Nie wiem jeszcze co. Przyznam, że ten Prius mi się cholernie spodobał i w kontekście wejścia w dorosłe życie syna za mniej więcej tyle lat, kiedy by się na Priusa leasing kończył, to może być wybór na podstawowe auto do miasta, a później do przekazania potomkowi Dzisiaj jeszcze oglądam coś jeszcze innego, to już ostatnia próba. I być może z tej układanki wyjdzie coś czego nie planowałem. Siedziałem wczoraj z Excelem i różnice w kosztach pomiędzy tymi trzema autami, na planowane 100kkm przebiegu nie są gigantyczne, a biorąc pod uwagę, że to i tak szacunki, te różnice mogą się jeszcze bardziej zatrzeć....ale i totalnie rozjechać

Zupełnie nie. Dźwięk nawet miły. Przy gazowaniu słychac 3 cylindry. Jak ktoś miał Matiza to wie o co chodzi. Przy zwykłej jeździe, bym powiedział że dźwięk milszy dla ucha niż 4 cylindry które mam w obecnym Golfie.

W VW możesz te rzeczy dograć w ASO, zdaje się za tysiaka. A pewnie i jakieś warsztaty/piraty są, co to robią taniej Ja tak dogrywałem w ASO Apple Carplay to mojego pierwszego Golfa.

Mam przecież DSG w Golfie GTE. To nie to. Zwyczajnie jest efekt braku pary. Na bank stoper pokaże co innego, ale dziwne to jest, bo przy ponad 200KM masz wrażenie piłowania jakiegoś skutera, gdzie silnik wyje, a nie jedzie Co ciekawe, w Priusie którym jeździłem dzień wcześniej, tego efektu wcale nie było, a przeciez tam jest CVT i zwykły wolnossący benzyniak, tyle że właśnie dopompowany elektrykiem.

Nie twierdzę że to jest zły kierunek. Zwyczajnie takie Audi A5 na prąd będzie ze 100k droższe, a w takim wyposażeniu jak to które rozważam, pewnie i ze 350k na lekko. Obym się mylił. Tutaj mam za 190k to co chcę, a nawet jeszcze jakieś fanaberie jak pakiety stylistyczne, czy…uwaga….kolor

Dobra, dzisiaj była jazda testowa takim A4 Po pierwsze tak mi się auto spodobało że poprosiłem o ofertę. Tam był jakiś pakiet chyba „kompetyszyn” 2.0TFSI benzyna, chyba 204KM i quattro. Wnetrze to dla mnie bajka, nic bym nie zmieniał. Jeśli kupię, może coś znajdę wkurzającego, ale tak na te 15-20min jazdy to było idealnie. Ktos tu zauważył że z tyłu może być problem z miejscem. Mam 187cm wzrostu, duży zapas na wszystko z tyłu i z przodu. Gosciu z salonu reklamował że auto jest bardzo ciche. Nie jechałem niestety jakiejś szybszej traski, ale po mieście to nie potwierdzam. Silnik ma nieprzyjemny dźwięk i zwyczajnie go słychać nawet przy lekkim przyspieszaniu. Spalanie wysokie w kosmos. Ja zanotowałem 11/100 Jakis największy minus? Zupelnie obiektywnie stwierdzam, że auto to jest straszny muł Na papierze ma przyspieszenie jak Golf GTE, ale raz że nie czuć, dwa że przez wycie silnika jest wrażenie że ten się męczy, a trzy że z braku wspomagania silnika elektrycznego po wciśnięciu gazu, przyspieszanie zaczyna się wieki później Teraz nie wiem czy tam nie byłby lepszy jakiś podstawowy diesel. Skoro osiągów i tak nie ma, to niech przynajmniej mało pali. Podsumowujac. Moim zdaniem auto warte tych pieniędzy co za nie wołają. Mozna jeszcze zamawiać do produkcji, ale podobno jeszcze maks 2 tygodnie. Na te placowe jednak jest większy rabat, bo aż 20%, ale jak się znajdzie podobne w jakimś ogłoszeniu na otomoto od dealera Audi i tańsze, to cenę dostosują nawet do tej oferty A4 ma już nie być. Ma ją zastąpić nowe A5, w całości elektryczne. Wczoraj jeździłem nowym Priusem, dzisiaj A4, a jutro jeszcze czymś innym. Jutro decyzja do podjęcia, a A4 zarezerwowałem na jeden dzień.

Podbiję wątek. Dzisiaj byłem na jeździe testowej. To jest kawał świetnego auta. Dla mnie trudno było się do czegoś przypieprzyc, a wykonywałem manewry które w Golfie 8 powodują nerwicę natręctw różnych asystentów. Silnik nie wyje, nawet bym powiedział że bardziej wyje spaliniak w Golfie GTE jak się załączy po depnięciu do deski. Ogolnie w aucie jest cicho, ale pewnie przez jego opływowość, bo jak się jedzie, nie ma szumu wiatru, ale słychać auta które się wyprzedza. Jechalem mostem Siekierkowskim + VAT Zaden asystent mi jazdy nie utrudniał, właściwie są niewidoczne. Nawet pikacz od czujników parkowania jest nienachalny. Zadnego ściągania jak jechałem specjalnie ala „kierowca BMW” Jedyny wspomagacz irytujący, to info o przekroczeniu prędkości, ale gość z salonu twierdzi że mają patent na stałe wyłączenie. Dla mnie niestety auto ma trzy poważne minusy. 1. Cena subiektywnie o 30-50k za wysoka 2. Bardzo kiepskie finansowanie Toyoty, ale to powiedzmy że można obejść. 3. Bagażnik jak w Punto 2. No ja nie mam wymagań jakiś na vana, pakuje się na wakacje do Golfa z rodziną 2+2, ale to co jest w Prius to jakaś masakra. Pakowanie pod dach niewiele da, bo szyba bagażnika idzie prawie zaraz nad półką, a klapa jest elektryczna i wg tego co widziałem, trudno by było zamknąć na siłę bagażnik wypakowany z wystającymi (nawet miękkimi) walizkami. Punkt 3 robi z tego auta dla mnie jakieś auto nr 2 w garażu, takie do miasta o krótkie wyprawy na weekend. Punkt 1 to niestety dyskwalifikacja. Brak rabatów i tyle. Z mniejszą ceną bym już dzisiaj to zamówił i szukał lepszej opcji leasingu.

Rozumiem. Dla mnie ta informacja bardzo ważna, bo wiem że niczego z tego nie potrzebuje No może poza matrycami. Te mam w Golfie 7 i faktycznie działa dobrze.

Sedan. Nie wiem czy to tylko gotowce. Zapytam się.

Mialem namiary kiedyś na gościa który zajebiscie obszywał kierownicę i gałęcjusze, ale straciłem Moze ktoś ma? Typ z Radomia. Taka podpowiedź Obszywaem w Lancerze Ralliarcie. Efekt wprost zdumiewająco zajebisty.

Coś szczególnego brać jako wyposażenie dodatkowe co tam jest akurat tego warte? Moja żona ma wymóg kamery cofania. Jazda testową w środę, tak aby uniknąć jakiegoś „dealbreakera” , ale decyzja w sumie podjęta.

Chyba do przeniesienia na Zrób To Sam

Takie prędkości to ja osiągam może na minutę jak mi się odklej włączy Daj coś z wolniejszych przejazdów, żeby były wyniki jak z Paseratti Ja jeżdżę 95km/h na tempomacie Do Cro jechałem 120, no czasem 130 W samym Cro włączyłem opcje „omijaj autostrady” bo mnie korki zdenerwowały i miałem wielką frajdę w snuciu się krajówkami