kravitz

A Tesla sama nie zahamuje?

O właśnie. @PawelWaw pisał, że u niego to działa upierdliwie, a ja stwierdziłem że mnie to jakoś puszczało płazem jak się gapiłem na telefon. Pewnie właśnie dlatego, że kamerka nie działa Przy pierwszych kilometrach wiadomo, że jest pełno komunikatów których człowiek nie pojmuje i kładzie na to, że "to nowe auto i się nauczę". Teraz już wiem, że mogę się patrzeć nawet do tyłu, a i tak nie będzie ostrzeżenia

Wiesz jak jest. "To jest kwestia przyzwyczajenia" Tego nie ominiesz dzisiaj IMHO. Nie jest to kwestia Tesli/nie Tesli. Wydaje mi się (nie wiem tego), może być najłatwiej we wszekich VAGach, bo tam zawsze jest jakiś soft na rynku, który możesz podpiąć i powyłączać co tam chcesz. Jednak z fabryki jak wyjedzie też będzie tak samo upierdliwe. PS. U mnie chyba walnięta jest wewnętrzna kamerka. Od początku, zaraz po uruchomieniu rzuca błędem, że nie może śledzić zmęczenia kierowcy i że kamerka jest zaparowana lub zasłonięta. Nie zamierzam składac reklamacji

Kolejny problem. Tym razem żart Ładuję Teslę dzisiaj z gniazdka 3 fazy. Słoneczko ładnie świeci od rana, panele pracują pełną parą. Tylko że Tesla wciąga więcej prundu niż panele produkują Tego w eGolfie nie było Musiałem w apce ograniczyć pobór

Wszystko się zgadza. Auto najlepsze A zużycie prundu ma mniejsze niż we wszelkich możliwych testach, w krórych piszą, że dojechać do 250km na trasie to cud Pomimo tego, że nie miałeś żadnego wyboru i wpływu na to co będzie...i tak wyszło najlepsze

O 6 rano to było wszystko jedno

Oczywiście że wyłączyłem nagrywanie, za kogo Ty mnie właściwie masz? Oczywiście darmowe parkowanie. Przy Dw. Zachodnim

Patrzysz tylko na osiągi i w tabelce wszystko się zgadza. A w G8 masz np taką fajną budę, że cała trzeszczy na nierównościach, a wjeżdżając jednym kołem na krawężnik, aż czuć jak wszystko chodzi. Jest dużo głośniej i ten ich cały system infotainment jest taki, jakby go robił Chińczyk i to taki oczekujący na wykonanie wyroku w celi śmierci. Tak, G7.5 to najlepszy Golf, tak dobry, że trudno sobie odpowiedzieć na pytanie dlaczego kupić coś innego, droższego, premium, skoro masz tu miłe, ciche auto, pojemniejsze od konkurencji premium, jarające też mniej i dobrze się prowadzące. Co powiesz np na taką ciekawostkę, że co 2 dni muszę przekręcić korbką od fotela o cały obrót, bo oparcie fotela sobie opada do tyłu Wnętrze w GTE jest identyczne jak w R, więc fotel taki sam To jest cały zbiór wpadek i niedoróbek. Kiedyś znalazłem jedną rzecz lepszą w G8 niż w G7.5, ale to była dosłownie jedna rzecz i już nie pamiętam co to było. Chyba dojście do portów USB, bo w G7.5 było takie, że trzeba było mieć nadgarstek łamany w dwóch miejscach. Dokupiłem sobie podnośnik pneumatyczny do maski do G8. W G7.5 był w standardzie. I wiesz co? W G8 na etapie projektu też był. Jest nawet ten cycek na grodzi do zamontowania podnośnika, jest otwór w masce dokładnie w tym miejscu co w G7.5 Tylko podnośnika nie dali, a masz patyk. Wyciszenie schowków w G7.5 to standard, w G8 brak. Ogólnie porównanie G7.5 i G8, to jak porównywanie powiedzmy Mercedesa klasy A i Dacii Sandero, z tym że w Dacii jednak wszystko działa jak miało działać, a w G8 nie działa.

Dzisiaj jechał. Stoi na mieście, oby nie porysował jakiś ktoś

Bełkot i tyle. Powyzej masz nawet dowody ze szukałem filmów z instrukcjami, stąd trafiłem na to jak zmienić dźwięki przy zamykaniu. Takich informacji jest najwięcej w necie i wyskakują jako pierwsze, bo to ciekawostka i dobry klikacz, jak auto się zamyka i masz dźwięk kozy. Informacje o tym że czegoś w danym aucie nie ma, jeszcze trudniej znaleźć, a już na pewno nie ma ich w instrukcji. To jest właściwe forum do takich pytań właśnie.

Pieprzenie przez tysiące stron o duperelach, ale proste, jednak niewygodne pytanie o rzecz nieistniejącą w tym cudzie techniki i już rtfm.

Typowe wyzlosliwianie sie fanbojow. Tylko jedna z tych rzeczy byla. Reszta niedostępna w Tesli.

To są płyny o części namaszczone łaską borzą. Nie może być inaczej.

1. Już znalazłem. 2. To co opisujesz to jest odpowiednik Set w innych autach, a nie Res 3. Już ustalone że w nowych Teslach nie ma tej opcji z powodu regulacji UE. Czekam na jakiś aftermarket.

To o czym pisałem, w czasie 18:10

Widze że kolejna „innowacja” od VW

Na yt widziałem że ludzie mają pomontowane takie zasuwki do laptopów na kamerkę wewnętrzną Ja na pewno bym zamontował jakby mi coś takiego przypominało

Tak. To jest w starszych Teslach. W tych nowych to wymóg UE i nie ma takiej opcji.

To chyba delikatnie sprawdza, bo ja sporo jechałem, szukając na telefonie filmów na yt z instrukcjami jak co włączy lub wyłączyć . I żadnych ostrzeżeń mi nie rzucało.

Mam Golfa 8 przed liftem i nie odbija się od krawędzi. Jedzie stabilnie prosto. Tylko co z tego, jak linie nie są wyraźne czy coś jest generalnie nie tak. Wtedy głupieje. A najgorsza jest jazda z tym po drodze gdzie masz jakieś studzienki do omijania. Szarpiesz się z samochodem, bo on za nic nie chce dojeżdżać do środkowej linii. Jazda za karę. Jechałem ostatnio Priusem na jeździe testowej, włączyłem tą funkcję, celowo najeżdżałem na linie i nic się nie działo. Tam soft jakoś czuł, że trzymam ręce na kierownicy i jak trzymam, znaczy wiem gdzie jechać i kierownica nie stawiała żadnego oporu, czy wręcz nie kierowała sama w inne miejsce. W VW coś tam poszło ewidentnie nie tak w dziale IT.

To już oglądałem, ale z tego co rozumiem, to ma sporo możliwości to przypisania, ale jednak nie dowolne. Chyba że czegoś nie kumam. I na pewno nie znalazłem tam „speed limit warning chime” Znalazłem też, że w starszym sofcie można to było wyłączyć. Szykuj się zatem na aktualizację (chyba że nie dograją tego do starszych aut, które nie musiały tego wymogu spełniać)

Nazwę znasz?

W takiej sytuacji, bym się cieszył nawet z tej małej Dacii i bym pewnie nią jakieś wakacje ogarnął

Ja bym stawiał na Mini, które ma kilka plusów i właśnie te plusy są najważniejsze

No to ten kompromis musi być najlepszy. Nie może być inaczej.