kravitz

Nie wiem, ale się wypowiem Wyjście z zakrętu na lekko wilgotnym torze, to z RWD może być kłopot. A nie wychodzisz z prędkością 0, ale....tyle ile masz skilla. Ja na ten przykład już parę razy miałem lekkie zamiecenie tyłem na prostej w ciężkiej Tesli Y, która jest RWD i wcale nie ma 600KM. Gaz do dechy i cudów nie ma. Oczywiście jak nie zależy Ci na czasie, ale na frajdzie to jest to dobry kierunek. Tyle że frajdę da zwykła Supra.

Ja też je oglądałem i są utyski na hałas w środku i stukające zawieszenie.

Już pisałem o tym. Po pierwsze nie ma siły przyzwyczajenia. Skoro wszystko działa inaczej, to można kupić cokolwiek innego. Ale to nie jest największym problemem. To że działa inaczej to jedno, ale to zwyczajnie działa mega źle. I to jest problem. Można zrobić inaczej, kiedyś były suwaki, zmieniono później na pokrętła. Ktoś pomyślał, że łatwiej nimi kręcić, łatwiej złapać, bo auto się trzęsie. To jest pozytywna zmiana. Ktoś później stwierdził, że fajnie je może podświetlić, bo w nocy też się chce zmienić temperaturę, nawiew czy może zmienić głośność. A tutaj zmienili na coś, co jest zaraz pod ekranem i nie jest podświetlone. Ręka Ci się majta, chciałeś radio o ton wyżej, a masz zamiast tego temperaturę 3 stopnie wyżej. Zerkasz pięć razy podczas jazdy co to się właściwie wydarzyło, kierownica szarpie bo zjeżdżasz do rowu i ślesz takie k...y że tylko dobrze że okno zamknięte i nikt nie słyszy. Innym razem wsiadasz i ten ekran na którym jest wszystko, sobie nie działa lub uruchamia się po minucie. Dobrze wyciszone i dobrze poskłądane auto zmieniło się w coś gdzie buda trzeszczy na każdej nierówności, a siedząc w środku wiesz po jakiej nawierzchni jedziesz, nawet jak jej nie widzisz, wszystko dokładnie słyszysz. Nawet jak prędkość do 10km/h No sorry, nie ma powodu dla kupowania kolejnego Golfa. Ja takiego nie znajduję. Nawet już takie duperele którymi onanizowali się wszelkiej maści testerzy na youtube jak podnośnik pod maską i mega sztywna podłoga bagażnika jest zrąbane. Podnośnika nie ma, a podłoga to jakiś gównolit.

To nic nie znaczy. Oskrobią jeszcze bardziej Golfy, żeby ratować ogólnie przedsiębiorstwo. Jak jest strata na czymś, to zamykają, ale zadłużenie z czegoś spłacić trzeba. Z tego co jeszcze jest.

To już duża skala. Ja mówię o takich magazynach np na mniejszych i średnich składach budowlanych, hurtowniach i innych pomniejszych "dystrybutorach" Masażysta i fizjoterapeuta też może wypaść z rynku. Ten drugi ewentualnie jako kontroler/koordynator dla kilkunastu stanowisk na których będą pracowały takie roboty. Zbieranie truskawek czy innych mało ciekawych robót w rolnictwie? To jest Motokącik, więc może nie temat na ten dział. Tak czy siak problem starzejącego się społeczeństwa może i dziwo nie być takim wielkim problemem z taką technologią.

Jak widać z prowadzeniem auta nie jest tak kolorowo, bo jakoś te usługi autonomiczne w różnych markach samochodów coś nie bardzo chcą działać A taki mechaniczny listonosz może sobie po dzielni chodzić dosłownie z buta. Znacznie bezpieczniejsze i łatwiejsze w implementacji. Kolejny przykład, to magazynier. A już super sprawa to ten "pąąąąączki, goootooowaaaanaaa kuuuukuuuryyydzaaaa" na plaży Ja tym gościom co to dźwigają zawsze w upale, szczerze współczuję

Też tak do tej pory robiłem i nie widzę w tym nic bezsensownego. BTW, odkryłem wczoraj jeszcze jedną ciekawą "cechę" elektryków, ale to akurat wina chyba ustawodawstwa lub interpretacji przepisów w firmach. Otóż, jak chcesz jechać służbowo swoim prywatnym elektrykiem, to jest problem z kilometrówką Przykładowy link https://bydgoszcz.tvp.pl/77560763/kilometrowki-dla-samochodow-elektrycznych-i-hybrydowych Dla spokoju własnego, wskazałem w firmie....spalinowego Golfa

Chyba żeby sobie nasrać w majtki Sorki, ale ja w SF się nie bawię.

Tak żeby było chociaż trochę merytorycznie Oglądałem ostatnio jakiś filmik od Bjorna, gdzie robił traskę 1000km jakąś krową od Reno. Chyba Scenic (ale pewny nie jestem ) Auto miało dużą baterię, ale ładowało się dosyć wolno i ta prędkość szybko spadała. O dziwo udało mu się zrobić tą traskę ze średnią prędkością około 100km/h i to wliczając już ładowania, ale sposób w jaki to zrobił to totalne zaprzeczenie tego, do czego człowiek się przyzwyczaił w spalinówce. On zatrzymywał się chyba co 100-150km maks i doładowywał do 40-50%, bo do tego poziomu ładowanie jeszcze miało jakąś znośną prędkość. Jechał dalej i tak w kółko. A jechał szybko, bo przecież średnia prędkość wyszła mu bardzo sensowna. Tak w Norwegii i Szwecji (bo zawijał jakoś w Szwecji) infra lepsza niż u nas. Piszę to tylko, że on zbyt długo nie ładował i z żarcia to może by hotdog maksymalnie wszedł i to jakby nie było kolejki Może to w sumie i zdrowe jest. Nie nabawisz się jakiś zastojów w żyłach od siedzenia w jednej pozycji Dla mnie chyba jednak sport ekstremalny, ciągle bym myślał o kolejnym ładowaniu, które jest za niecałą godzinę.

Dokładnie tak do tej pory robiłem. Zawsze Thule, sprzedaję poprzedni, kupuję kolejny używany. Wkładki wymieniam tylko na swoje stare, aby mieć jeden kluczyk. Wychodzi za darmo, ewentualnie coś tam muszę dopłacić na różnicy, może 100-200PLN maks. Kiedyś kombinowałem z wymienianiem samych "stopek", ale to o wiele trudniej znaleźć, a kupowanie nowych jest znacznie droższe niż całe belki ze stopkami używane. Temat odpuściłem przy pierwszej próbie.

Dobry materiał na lekkie modyfikacje w sofcie i do wątku o Ukrainie na HP. Zawód listonosza widzę jako pierwszy do odstrzału. Na siłowniach, trener osobisty...

Mitsubishi ASX

Już zdarzało się, że auto nie jeździło kilka dni jak bateria była na 80% naładowana. I wtedy było jak piszesz. Nie ubyło nawet 1%

Nawet nie wiedziałem że jest taka opcja. Znalazlem i wygląda że jest tak ustawiona.

Ja to „uprawiałem” 2x w ASO Daewoo. Ich ASO miało taką manierę, że wymieniało jakieś graty, które oni uznali za zasadne, nie informując mnie o tym, a przy odbiorze np żądać 1000 czy 2000 „bo tak”. Nie chcieli oddać auta, dzwoniłem na policję. Pojawiali się niebiescy, auto dostawałem. To jest Twoja własność. Mogą się sądzić jak chcą.

To jest problem dosyć akademicki Równie dobrze możesz zgubić kluczyk. A dodatkowo…nosisz dwa kluczyki przy sobie? Bo jak jesteś w górach z żoną, to jak nie Twój telefon, to jej mobilek to auto otworzy i uruchomi Dla mnie rozwiązanie jest ok, tylko żeby było bardziej stabilne

Dokładnie, wszystko jest uproszczone* *- dzisiaj telefon jest większy niż portfel

Zdążę sprzedać eGolfa zawsze ładuję na 100%. Z uwagi na tak małą baterię, byłoby niewygodne ładować na mniej. eGolf skończył 5 lat, ja nie widzę efektu degradacji. Przypuszczam, że był jakiś bufor który już być może zniknął i powoli zacznie wydajność spadać i będzie to widoczne. No, ale...idzie na sprzedaż pod koniec roku, więc... BTW. Baterie do eGolfa da się kupić za jakieś tam powiedzmy rozsądne pieniądze, więc ja bym tego osobiście nie widział jako jakiś dramat, chociaż dla kogoś kto sobie obliczał jak to będzie mieć auto do jazdy za 10PLN/100km i każdy grosz trzy raz będzie oglądał, może taki wydatek na baterie być nie do przejścia. Teslę ładuję na 80%. Dopiero 3x była ładowana na 100%, właściwie 2x na 100 i raz właśnie na 95. Jest duży zapas, więc problem nie istnieje.

To zależy pewnie od warunków jazdy. Np wczoraj widziałem wiatraki przy trasie zwrócone w taką stronę, że sugerowało że jadę centralnie pod wiatr. I kręciły się szybko. Dodatkowo jechałem z obciążeniem pewnie ze 450kg (rodzina w zasadzie wszystkie osoby dorosłe i walizki pełne) Nie widziałem porównań na yt tych wersji, ale są filmiki LR AWD vs RWD (nie LR) i z nich wynika, że jest jakieś 2kWh na 100km lepiej w przypadku jednego silnika. Przepasci nie będzie, ale liczę że jestem do przodu jakieś 50km

Tak, LR RWD Zalezalo mi najbardziej na zasięgu.

Jako taka informacja. Auto zostawiłem na parkingu naładowane ze stanem 95% Po 10 dniach, stan był 90% Lato, ciepło, żadnego sentry mode. Jest ładowarka na lotnisku we Wro, więc dla mnie było wygodnie naładować się przed odlotem, zwłaszcza że był na to czas. Wsiadłem później do naładowanego samochodu i sobie dojechałem do domu. Dystans 368km pokonałem z lotniska, zostało jeszcze jakieś 60km zasięgu, dzisiaj jeszcze się na tym po Wawie pokręciłem i jeszcze mam ze 20km. Jechałem już nie 120/140 na S i A, ale na S 117km/h (tak mi się ustawiło i zostało), a na A 130. Widać mogłem szybciej, ale że nie startowałem ze 100% z lotniska, a samochód co chwila mi wyświetlał komunikat, że mam nie przekraczać 115km/h jak chcę dojechać, to jechałem nieco wolniej niż do Wrocka.

Sprawdzę następnym razem ubijanie apki, ale wiesz....ja mam iPhone Co do żony, to nie było opcji. Żona została na terminalu ze swoim telefonem. Ma zwichniętą nogę, a parking we Wrocku jest tak duży, że aż nie wiem jak do tego doszło że stworzyli taki parking Szedłem na bank ponad kilometr

Nie wiem czy dobrze rozumiem. Ja na apkce Tesli wczoraj szukałem samochodu na tym parkingu podlotniskowym we Wrocławiu. Apka działała zatem, samochód się w apce zgłaszał, tzn była widoczna jego lokalizacja. Auto się otworzyło normalnie jak szarpnąłem za klamkę, ale już przy próbie "wrzucenia biegu" rzygnęło błędem, że kluczyk w telefonie nierozpoznany. Wyjechaliśmy może z 5m od lotniska i stanęliśmy na Orlenie na jedzenie, bo nam już kiszki marsza grały. I po wyżerce (już zapomniałem o problemach z ruszaniem), auto normalnie się otworzyło i ruszyło. Dzisiaj nim jechałem z rana i też bez problemu.

No to ja miałem już 2x przez miesiąc. Pierwszy raz był jak pojechałem nad morze. Auto postało sobie dzień i później musiałem nawet otwierać z karty, bo telefonu nie widziało. Ten Teslowy kluczyk co można dokupić, trzeba przykładać jak kartę? Czy on działa zbliżeniowo i tak jak w innych markach? Zastanawiam się nad tym.

To daj znać czy coś pomogło. Tesla rozumiem? Ja mam wrażenie że to jednak "cecha a nie wada" i trzeba chyba nosić i kartę.