kravitz

Chyba trzeba będzie, bo z tym autem ogólnie jest niepewnie. Wczoraj odbierałem auto z parkingu na lotnisku. Stało 10 dni. Miałem telefon w kieszeni, auto się otworzyło, ale jak chciałem wbić D to już wyświetlił się komunikat o tym, że telefon nierozpoznany jako kluczyk. Dobrze że kartę miałem. Po przejechaniu ze 2km maks na hambugsa na Orlen, już telefon jako kluczyk działał

Najlepiej to widziałem chyba w Leaf. Centralnie z przodu.

W DE pewnie walczą z lokalną konkurencją, a u nas nie muszą. Auto raczej zajebiste!

Dodam, że ja nie jeżdżę za tirem. Może tym się wyróżniam?

Kilka razy. A przy jednym mop dosłownie ze 3-4x tak, że co sekundę musiałem ponownie pedal gazu naciskać.

Przyhamowania i zwalniania mam ciągle, nawet na ekspresówce w nocy jak nic nie jedzie. Prawie zawsze przy MOP, ale nie jest to jakaś reguła. Tez mam na późne ustawione.

No właśnie Golfow jest sporo limitowanych jakiś dziwnych wersji przez te lata. Nie chciałem sprawdzać, ale byłem prawie pewny że jakiś by się trafił

Bym się o to nie założył.

Najczęściej jeździ eGolfem

A miałem kupić Priusa, ewentualnie A4…

Ja pamiętam zachwyty nad VW 1.4tsi plus kompresor. Czy ktoś w ogóle widział przypadek tego silnika, który zrobił więcej niż 80kkm bez remontu? To jest poziom Trabanta

Ale ja serio bym wolał to Audi. Tym razem wybierała żona

Dokładnie to chciałem napisać.

Widziałeś coś z Aliekspres co jest idealne?

Te zegary sobie dokupię jak wrócę, ale resztę odpuszczam. Plan na to auto to jednak 3.5 roku i nie więcej. Nie będę inwestować

Jak zauważyłeś lub nie, niektórych tematów w tym aucie jednak nie ma.

No to napisałem, że uruchamiam wajcha. Jeden raz w dół a nie dwa. Zwykle ACC.

Nie używam żadnego Autosteer, chyba że o tym nie wiem. Wyłączyłem co się dało w menu, a tempomat odpalam zwyczajnie „wajcha w dół”. Tym razem do Wrocka, też było pełno przyhamowan, nawet już nie liczę ile. To działa kompletnie do dupy i bez żadnego hejtu, nie wierzę że gdzieś działa gorzej. To jest wersja alpha, nawet nie beta. Raz miałem szczęście że nie trafiłem na jakiegoś narwańca, bo jakiś typ usiadł mi chwilowo na tyłku, przypadkowo, bo jechał szybciej, ale chciał przepuścić kogoś jeszcze szybszego. I mi auto przyhamowało. Jakbym trafił jakiegoś debila, pewnie by pomyślał że ja hamuję celowo i by mi później drogę zajeżdżał. Dobrze że mi w dupe nie wjechał.

To faktycznie następuje, ale celowo musiałem zwrócić na to uwagę, bo ostatecznie telefon był po podróży bardziej naładowany niż przed podróżą. Nie wiem jednak czy to nie wina mojego iPhone który ma baterie już dawno ze statusem „serwis”.

Jakby tak pokombinować to ma sens. W jakims gumball 3000 jadą elektryki?

Będzie akurat na działeczki teraz dla działaczy politycznych

Dementuje. Dojechalem ostatnio aż do Wrocławia i zostało jeszcze 80km zasięgu. Jechalem zgodnie z przepisami, czyli 140 na A i 120 na S Pare kółek na ringu bym zrobił

Ciężko zdefiniować. Seicento robiące 7 sekund do setki da uczucie mega szybkiego auta. Ale takie 7s w Audi A4 robiło wrażenie lekkiego muła. Dla mnie osobiście każdy elektryk jakim jeździłem dawał wrażenie szybkiego, a ich zakres to był w zaokrągleniu od 3s do 10s.

Nowy Y będzie pewnie lepszy, ale przyznam uczciwie, że mój Y daje radę pod względem wyciszenia. Nie wiem czy to kwestia różnicy rocznika, czy wersji LR vs nie LR. Sporo rzeczy jest w tym aucie „na nie”, ale wyciszenie jest zupełnie ok.

To nie rozrząd, to Reno