kravitz

Dojechałem tam na nawi, a nawi była ustawiona na mój dom pod Wawą SC nie był wcale po drodze, więc pewnie auto sobie wykalkulowało, że nie dojedzie na tym co ma w baterii, podliczyło sobie gdzie jest najbliższy niezajęty SC i ile trzeba podładować. Z tego co wiem, jak Tesla wie że jedzie na SC, to sobie baterię ma podgrzać. Nie wiem co tam poszło nie tak. Byłem tylko raz na SC i mam tylko to doświadczenie.

Zrzut z ekranu wstawiłem, nie ściemniam Zacząłem ładowanie gdzieś chyba przy 60%, skończyłem na 80%. Zaczęło się jakoś od 70-80kW mocy, a na koniec było poniżej 20kW. Może ten SC był jakiś walnięty. Nie wiem.

Nie wiem czy na tym SC w Kato było coś nie halo, czy może miałem pecha, ale wg tego co widziałem to ta moja Y w okolicach 80% baterii przyjmuje mniej prądu niż eGolf Autentycznie gdzieś przy 78% widziałem już moc 19kW, podczas gdy w eGolfie nadal by było jakieś 35-37kW Pewnie to jednorazowe Z historii widzę, że ładowanie trwało 20min i auto przyjęło równe 18kWh. To są serio wartości takie jakie miał eGolf Tak, jest czego zazdrościć w EV6

Taką sytuację miałem w Punto 2 i boxem. Nie było praktycznie żadnej różnicy. O tyle dziwne, że auto krótkie, dosyć pudełkowate. Ten sam box później używałem na Mitsu Lancer sedan i tam spalanie rosło o około 15%, może nawet i więcej. I w każdym innym aucie (bo box nadal używamy) ten box powoduje zwiększenie zużycia paliwa. I nawet pomiędzy Golfem 7.5 jest różnica, a Golfem 8, chociaż auta bardzo podobne w kształcie.

No widać, ale w EV widać bardziej. Nawet taki eGolf jest bardziej aero od zwykłego Golfa 7.5

Wiesz co? Na temat wycieraczek w Tesli to mi się nie chce nawet tutaj pisać. Podobny temat jak kierunkowskazy. Coś co w innych markach działa od lat w taki sposób, że zwyczajnie o tym nie myślisz, tutaj działa jednak inaczej. Szkoda gadać i sobie nerwy szarpać. Tak jest i już. 3 lata do końca leasingu... Dzisiaj już jeździłem bez kierunków, wygodniej.

Dzisiaj miałem przyjemność jechać w większą ulewę. Auto RWD i jak ktoś myślał, że magiczne siły spowodują, że nie będzie próbować tanczyć, to.....tylko myślał Będzie to chyba ciekawie wyglądać w zimie, szczególnie na jakimś zakręcie

Na haku różnicy wielkiej nie ma. Na dachu rowery totalnie rozwalają aerodynamikę.

Dokładnie jest jak piszesz.

Podobno można od tego oślepnąć. Tak na religii mówili. Chociaz czekaj, może to nie od tego

18/100? Ciagnales przyczepę?

Jesteś pewny, że to jest Punto, a nie Uno? Weź sprawdź lepiej

Ja nie piszę że jestem prawnikiem, tylko co znalazłem w google Zresztą, jak się wpisze w google "umowa kupna sprzedaży samochodu" to wyskakują jakieś tam strony, ale jak się do tego wyszukiwania doda słowa "rękojmia", to wyskakują nieco inne, już z wyjaśnieniami dlaczego takie zdanie się dopisuje. Jakiś powód tego jest i być może tym powodem nie są tylko reklamy na tych stronach

Takie czasy. Nie wydaje mi się, żeby gośc w sprawie 17 letniego auta chciał chodzić po sądach. Zwyczajnie (moim skromnym zdaniem) szuka jelenia i liczy że się przestraszysz. Po szybkim googlaniu, chyba zabrakło czegoś takiego "Sprzedający nie odpowiada względem Kupującemu z przepisów dotyczących rękojmi sprzedanej rzeczy w odniesieniu do wad stwierdzonych w § XYZ"

Bo do Lidla to tez podróż. I nie żartuj sobie, że do Biedronki też, bo to znaczy że nic nie kumasz* * Pod Biedrą nie ma ładowarek

Nie mam pojęcia do jakiej temperatury. Nie zwracalem na to uwagi. Bardziej interesuje mnie odległość przejechana i tak wg mnie to minimum chyba to jest 3km, bo mam pewny moment na swojej stałej trasie, gdzie czasem mocniej depnę i się spaliniak włączy i wiem gdzie mniej więcej się wyłączy. W zimie ta odległość znacznie wzrasta i np 5km przejechane na ekspresówce nie spowoduje, że zgaśnie. Tak zgaduję, że jest to taka sama temperatura, kiedy w zwykłym Golfie zacznie już działać Start/Stop (który też na zimnym nie działa).

Jeszcze raz. Jeżdżę prawie głównie na silniku elektrycznym. Tryb E. I nawet jak jedziesz na E, to czuć że auto wrzuca 1 bieg, później 2 i dalej 3, itp Przy zwalnianiu, hamowanie rekuperacją też czuć redukowanie biegów. VW to zrobił jakoś durnie, skrzynia ciągle mieli biegami, aby w razie depnięcia do deski, przy włączaniu się silnika spalinowego, bieg był ten właściwy. Tylko że on nie będzie właściwy, bo przecież jak depnę, to oczekuję nie tego dla tej prędkości, tylko zredukowanego ze dwa biegi, do ostrego buta Skrzynia pracuje ciągle na zimnym w tle. Ogólnie w Golfie jest inaczej niż np w nowym Priusie. Jak tam masz ustawiony tryb elektryczny, to nawet jak dasz buta w podłogę, to nie włączy się spalniak. W Golfie się włączy i to z mega lagiem. To jest bezsens. Dodatkowo ten spaliniak nie będzie się chciał zaraz wyłączyć, a dopiero jak się zagrzeje. Nawet ręcznie nie możesz wymusić trybu E zamiast hybrydy. Dostaniesz jakiś bezsensowny komunikat na ekran. Najszybciej, to się zatrzymać, wyłączyć auto i ponownie włączyć na E No co zrobisz, jak nic nie zrobisz?

Po pierwsze, to co dzisiaj nie jest drogie? I jak sobie na to pytanie spróbujesz odpowiedzieć, to dojdziesz pewnie do wniosku, że naprawa DSG w prywatnym warsztacie który robi te skrzynie (broń Boże ASO), to nie są jakieś kosmiczne pieniądze. Nawet jak raz na 10 lat będziesz musiał coś w tym padle grzebnąć, to rozkładając w czasie użytkowanie tego, wyjdą grosze A wygoda w porównaniu do manuala to przepaść. Te nowe DSG nie padają jak na początku. U mnie dopiero 50kkm o ile pamiętam, ale w dosyć trudnych warunkach. Jeżdżę VW Golfem PlugIn, myślę że 70% kilometrów przejechałem tylko na prądzie (właściwie zawsze oprócz wakacji) i czuć że ta skrzynia wtedy też pracuje. Czuć tam pod spodem zmiany biegów, a przecież ona wtedy chodzi kompletnie na zimno. Silnik nijak jej nie dogrzewa.

No raczej

Z tego co widziałem na fakturze, to stawkę za sprzedawanie nadwyżki miałem podobną. U mnie było chyba 0.32 (0.32PLN )

Rusz głową!! A gdyby tak dopisać do ustawy o elektromobilności, że przy każdej ładowarce na trasie MUSI stać tirówka? Już byś miał co robić

Tam u Ciebie to chyba najważniejsze jest, czy jedziesz z wiatrem czy pod wiatr. Piździ zawsze, więc nie ma co się czarować, że wiać akurat nie będzie

Prąd żre z elektrowni, więc wolę ładować tylko z autokonsumpcji latem Niestety załozyłem panele już po okresie, gdzie ekonomicznie było obojętne czy ładujesz auto w nocy czy w dzień, bo i tak mogłeś wykorzystać 80% tego co wyprodukowałeś za free. Od powiedzmy połowy września, to już będzie obojętne, więc będę grzał kable w garażu na maksa

Ja bym od tego pod Łodzią do Berlina dojechau Edit: korekta. Jakie ładowanie? Przecież to tylko 550km. Na spokojnie z domu bez ładowania

A Tesla sama nie zahamuje?