mar00ha_

> b) Ma jakieś szanse w sądzie? Owszem przekroczył dozwoloną prędkość ale o różnica 100 a 122 to różnica w punktach karnych i kwocie mandatu... Oczywiście, że ma. Zaryzykuję twierdzenie, że każdą próbę ukarania za prędkość z wideorejestratora da się udaremnić. One mierzą prędkość pojazdu w którym są zamontowane. I tyle. Nic poza tym. A wideoradary nie są zbyt powszechne. mar00ha

> Niestety, jestem kiepskim kierowcą i tego nie potrafię - nie to co obermajster mar00ha. Niepotrzebna złośliwość. Każdy, przy odrobinie treningu, da radę. Czego i Tobie życzę. mar00ha

> Piszczą dopiero przy 5cm, czy przy 30, a resztę dojeżdżasz na ciągłym sygnale znając odległość? Nie mierzyłem miarką od ilu cm zaczyna się ciągły pisk, jednak jest to jeszcze bardzo daleko. mar00ha

> Czyli z czujnikami jest tak jak z nawigacją - najgorsze są te fabryczne. Kiepskiej baletnicy to wiesz... Ja na fabrycznych mogę zaparkować na 3-5 cm. mar00ha

> a problem w tym że w CC po przebiegu 1500 km padło radio którego mimo zgody centrali ASO nie chce > tego radia wymienić bo ponoć ten model radyjka jest już ....niedostępny a oni nie wiedzą co w > zamian włożyć- komedia która trwa już 2 miesiące Zmień serwis, a aktualny obsmaruj w liście do przedstawicielstwa marki w Polsce. Ty masz problem z serwisem, nie z gwarancją. mar00ha

> czyli golf się psuł? Były awarie. Z tych co pamiętam na szybko: dwie cewki zapłonowe, moduł guzików na kierownicy i odbojniki amortyzatorów tył. mar00ha

> No tak. Tylko te 8 s do 100 to jeszcze nie wszystko. Auto musi skręcać a im cięższe tym większe ma > z tym problemy. Zresztą porównaj nawet swojego Golfa a dwutonową, niby mocniejszą krowę. > Zobaczysz jaka różnica. Owszem - na autostradzie wygra tamten. Tyle, że Golf jest jednak sporo mniejszy. A nawet ciężka Insignia, podejrzewam, z napędem 4x4 potrafi skręcać. mar00ha

> Nooo- tylko spróbuj ją wyegzekwować - powodzenia Nigdy więcej grupy VAG!!! A w czym problem? Ja korzystałem. mar00ha

> 250 konne auto nie jest szybkie? Nie przesadzajmy. Poniżej 8 sekund do 100 km/h to nie jest to co zwykle spotyka się na ulicach. mar00ha

> Fajny patent W jakich autach poza paśnikiem występowało coś takiego? Obecny Sharan takie ma. Do tego stosuje się w Sharanie też specjalne zagłówki. mar00ha

> Ja tak uważam i pewnie z tego powodu w żadnym aucie w którym jest szczelny układ nie musze nic uzupełniać. Otóż to. Mój Golf - 5 lat i serwis klimy to wyłącznie wymiana filtra ppyłkowego raz w roku. Klimatyzacja chłodzi i nie śmierdzi. mar00ha

> problem jak w temacie, dodam jeszcze, ze po przekreceniu kluczyka gasnie wszystko. Podejrzewam > urwany przewod masowy silnika. Czy ktos moze mi podpowiedziec gdzie ów sie znajduje?? Moim zdaniem po podłączeniu sprawnego akumulatora wszystko się naprawi. mar00ha

> Kupujesz uzywke i co, wtedy tez masz sobie domowic?? Bedziesz rozbieral deske i drzwi zeby zobaczyc > czy jest instalacja?? > Bo sobie sam konfigurowales i kupowales nowke pod siebie. > Jakos inni producenci nie maja z tym problemu, nawet podstawowa wersja Matiz, CC czy SC miala > instalacje. Rozumiem, ze kupujesz auto bez szyb elektrycznych, tempomatu czy grzanych foteli > to nie ma tej instalacji, ale radio akurat jest taka rzecza, ze podstawowe okablowanie powinno > byc. Chyba tylko VAG oszczedza na maxa i nie daje kabli jak klient sobie ich nie zamowi. > Jeszcze troche to beda sprzedawac samochody bez lampki oswietlenia wnetrza jak klient sobie > jej nie zamowi Miało być tanio, to zrobili tanio - bez kabli. Fabia była dostępna nawet w wersji bez pokrywy schowka na rękawiczki. Bo miało być tanio. mar00ha

> Zasilania do radia tez nie ma, nie zdziwie sie jak nawet oszczedzili na kablu antenowym. Chcesz dolozyc pozniej radio i jest problem. Oczywiście, ze nie ma. Kabla antenowego oraz anteny też nie ma. Czego się spodziewasz? Klient zamawia auto bez radia, to w sposób oczywisty ani okablowania pod radio, ani anteny, ani głośników i kabli do nich się nie montuje. > A to kable do glosnikow sa takie drogie?? Trzeba zamowic samochod z badziewnym radiem firmowym za > chore pieniadze aby byla instalacja?? Po co ktos ma brac takie radio, skoro chce za chwile > zmienic na inne, bardziej mu odpowiadajace. Jednak wole ta druga wersje, gdzie instalacja > radiowa jest, ktos chce po jakims czasie zalozyc sobie odbiornik to nie ma problemu i nie jest > zmuszony do wykonania druciarni czy zmiany samochodu. Jakoś mnie się udało zakupić Fabię z pełną instalacją pod radio ale bez radia. Kilka kliknięć w konfiguratorze i jest. Nadal nie rozumiem problemu: jak można oczekiwać instalacji pod radio, gdy się jej nie kupiło? mar00ha

> A do tego podejscie producenta jest chore, w podstawowej wersji nie ma nawet kabli glosnikowych, Klient kupił bez głośników, to po bo kable? Gdyby zapłacił za kable, to by były. Nie wiem skąd zdziwienie. > takich oszczednosci nie doswiadczysz w Fiacie. Ale Fiat jest autem dla majsterkowicza, więc to zrozumiałe. Przecież co 2-3 tysiące kilometrów coś w nim trzeba pogrzebać, to i producent ukrywa takie niespodzianki jak kable głośnikowe w wersji bez głośników, żeby użytkownik się nie nudził. mar00ha

> auto po lekarzu, który dojeźdżał autostradami w de do pracy po 100km dziennie Uwielbiam te opowieści handlarzy. mar00ha

> Gdyby to bylo 2,0TFSI to czemu nie > A tak osiagi sa na poziomie VTSa, wiec nie bardzo widze powod do zmiany A jednak trochę urywa dupę. Podwójne doładowanie robi robotę. mar00ha

> Pojdzie za 20kPLN? > Jak tak, to robie rezerwacje i wieczorem odbieram Za tyle to nie pójdzie. Ale mogę Ci dać się przejechać, po sąsiedzkiej znajomości. Po takiej przejażdżce wyrzucisz te C4 na śmietnik i życie już nigdy nie będzie takie samo. mar00ha

> Witka > Chodzi o mi o auto kompaktowe, które seryjnie ma twardo zestrojone zawieszenie - najlepiej żeby nie > była to jakaś usportowiona odmiana, do której będą droższe części eksploatacyjne > Przedział wiekowy od 2005, budżet hmm ok.20 tys. nie może być to Ford Focus, odpada również Renault > Drugi warunek to musi być w miarę ciche w środku, lpg nieistotne > Z góry dzięki za typy, porady itp. > Edyta: jeżeli Focus II musiałby być to czy łatwo jest go trafić w wersji sedan czy raczej same hb? > bo właśnie hb nie wchodzi w grę, aha i jaki silnik ad. Focus-a. Posiadałem Mondeo 1.8 w > drugiej odsłonie, ten kwadratowy od 0-100 było ok, elastyczność na autostradzie kiepska to > jak to w Foce II będzie? Minimum 2.0? Szkoda że ma być sedan. Bo mam akurat do sprzedaży świetnego Golfa 6 z zawieszeniem DCC - ustawienie "SPORT" daje odpowiednią twardość. Ciekawostka w DCC jest taka, że nawet w ustawieniu "COMFORT" w zakręcie się utwardza, a na prostej jak kanapa. mar00ha

> Palisz papierosy? Palę. A moja nie pali. Żadne z nas nie czuje smrodu czy wilgoci z klimy. mar00ha

> Nawet przy klimie automatycznej jeśli wyłączasz auto to wyłącza się klima, jest upał 30 st., > wychodzisz do sklepu, wracasz po 15-30 min. Po uruchomieniu auta przez sekundę, dwie można > poczuć zapach wilgoci (nie smrodu) bo przecież cała wilgoć z parownika nie jest w stanie się > skroplić i spłynać/odparować. Nie mów, że u CIebie nie ma takiego efektu tylko dlatego, że > masz samochody nowe. No nie ma. Co poradzić? Żadnych cudów z odgrzybianiem, czyszczeniem i innych czarów też nie robiłem przez 5 lat w Golfie, od nowości. Filtr powietrza tylko co roku wymieniałem. mar00ha

> mowimy o samym srodkowym centralnym czy o srdkowym centralnym i bocznych? > bo ja mam na mysli ta druga opcje.... Sam centralny. Bocznych nigdy nie musiałem zamykać - zawsze można skierować je tak, żeby nie wiały po twarzy i jakiejkolwiek innej części ciała. mar00ha

> no i myslisz ze w takiej konfiguracji klima w funkcja auto poradzi sobie z utrzymaniem zadanej temp? Półautomat w Fabii sobie radził. W Skodzie Citigo też. Pełny automat w Golfie 6 też. Mazda 6 (zarówno GH, jak i GJ) też sobie daje radę. Peugeoty 308 oraz 508 też. Golf 7 też. Avensis (ten najnowszy) również. BMW F10 tak samo. Passat B6. To tak na szybko, z tych które sprawdziłem osobiście. Nie kojarzę auta, które by sobie nie poradziło z zamkniętymi środkowymi nawiewami. mar00ha

> dokladnie tez z tym mam porblem > nie nawidze jak wieje powietrze przez centralne kratki. uznaje tylko ustawienie szybe i nogi, a jak > wymusze to ustawienie to kazda klima auto przechodzi w tryb manual.... A nie da się w samych kratkach pokrętełkiem zamknąć nadmuchu? Ja praktycznie nie używam środkowych kratek nawiewu z powodu pewnej dolegliwości z uchem (jakikolwiek wiaterek jest niewskazany). Zakręcam nawiew z tych kratek a resztą już steruje automat. Działało to idealnie w trybie auto i w Golfie, i w obecnej Maździe. Szczerze mówiąc nie rozumiem tych narzekań na automaty. Z tym, że ja je znam tylko z niektórych marek i z miarę nowych aut. mar00ha

> Przepraszam, że się ośmielę: ale co w niej było półautomatycznego? Można było ustawić oczekiwaną temperaturę. Siłą i kierunkiem nawiewu już trzeba było sterować ręcznie. W praktyce ograniczałem się tylko do przestawiania wiatraka na mocniejsze wianie w upały. mar00ha