A_Kras

> jako że mam problem z niskim autem > podnośnik żaba o wysokości 13cm nie wchodzi pod auto > myślę nad niskoprofilowym w jazdem od 89mm > ceny są od 140 w wzwyż... > potrzebuję do użytku domowego a nie zarobkowego Od ponad roku uzywam tego: http://allegro.pl/zaba-lewarek-podnosnik-2-5-tony-walizka-niski-i2744467133.html Jak dotad wszystko ok, podnosilem rozne auta, od 850 do 1700kg.

> postępuję podobnie > moja wypowiedź byla na temat możliwości grymasic w samochodach eur i braku tej możliwośći w > samochodach japan Ale zauwaz, ze takowa mozliwosc grubego grymaszenia to jest glownie w premium, faktycznie w BMW czy Merc czy Audi mozesz miec wszystko ze wszystkim albo nic z niczym albo cokolwiek pomiedzy. Jednak mainstream typu Ford czy VW juz wcale nie daje takiej wolnosci. Masz wersje, do ktorych mozesz costam dokupic badz nie i to wszystko.

> A jak to sie w USA sprzedaje? Tak jak ostatni civic? A nie wiem nawet, trzebaby naszego nadwornego mieszkanca Florydy spytac

> wiecej silnikow do wyboru i produkcja w UE zeby obnizyc cene. Produkcja Accorda juz kiedys w UE byla. Nie wyszlo to modelowi na dobre. A silniki sa w sumie dobre, tyle ze nie przystajace pojemnosciowo do obecnej mody europejskiej. Ale nie sama EU firma zyje...a nawet odwrotnie, wcale EU nie zyje.

> V-6 to zło Nie. Hondy spoza JP to zlo

> Nie chce sie psuc > Ps > Taki luzny watek. Poczytalem troche inne dzialy i tam zawsze maja jakies problemy z autami. A u nas > z H cisza i spokoj. No nie, jak wejdziesz na jakies forum Hondy to sa jazdy w watkach warsztatowych i technicznych. Ale fakt, nijak nie takie jak na innych forach

> Potwierdzam i zaprzeczam. > 2 auta, cif 1,8 i vb 2,5 V6, srednio 130-150kmh 1800km, 1,8 lykalo minimalna ilosc paliwka wiecej. > Za to przy upalaniu "polowe" mniej. Ale tu kolega chyba chce dojezdzac spory dystans dwupasmowka do roboty codziennie a nie upalac. Wiec chyba VTI raczej slabe do takich zastosowan.

> Zartuje > I tak pewnie nikt by nie uwierzyl A co to problemy z Honda?

> 1.8 będzie kosztowało przynajmniej 2x tyle co 1.5... 1.8 juz swoje pali, zwlaszcza w budzie 5d...

> Szkoda :-( Zawsze mozesz sie rozejrzec za jakims przelozonym D15B z 3-stage VTEC Chociaz latwe toto nie bedzie, no i trzeba sie jednak godzic z tym, ze to swap, nigdy nie wiadomo do konca jak wykonany.

> Jakie spalanie oleju na 1kkm można uznać za rozsądne? 0.2l jesli cisniesz i krecisz do odciecia to nic nadzwyczajnego. Czyli 2l na 10kkm. Przy spokojnej jezdzie nie powinien brac w zasadzie nic. > Ceny części - coś szczególnie kosztownego o czym warto wiedzieć? Do tego modelu w zasadzie wszystko co trzeba jest dostepne w zamienniku, a w razie potrzeby czegos grubego jest masa sprowadzonych z UK na czesci. Takze zadnych niespodzianek byc nie powinno.

> Zaciekawiłeś mnie, muszę zgłębić ten temat pod kątem różnic które zasugerowałeś > Jeżeli możesz to streść proszę o co dokładnie chodzi. > EDIT: ok, chyba mam. Z tego co wyguglałem chodzi o to, że klasyczny VTEC oparty jest o ostrą > krzywkę. VTEC-E (a więc praktycznie każdy d15 na rynku EU) w trybie econo (do iluś tam > obrotów) pracuje na 12V, powyżej zadanego poziomu obrotów na 16V. Dokladnie tak. Dlatego nie ma zmiany dzwieku, naglego kopa mocy ani niczego takiego. Tylko zielona kontrolka na desce.

> Jak podejść do sprawdzenia takiego auta, na co zwrócić uwagę? Jak sprawdzić czy VTEC chce jeszcze żyć czy też jest bliski zgonu... VTEC nie zalicza zgonu W tym aucie raczej nie sprawdzisz nic poza kontrolka eco na desce. To nie jest klasyczny VTEC.

> A ubezpieczyciel i tak nie wypłaci nic do czasu uprawomocnienia się wyroku sądu. Dokladnie tak. Najwidoczniej znaleziony przez policje domniemany sprawca sie nie przyznal i sprawa trafila do sadu. Wiec niestety temat potrwa...

> nikt tak nie kupi z takim zapiskiem Przeciez przebieg to standardowy zapis. Mam na wszystkich swoich K/S i fakturach.

> Samochod idealny. > Na allegro niestety nie znalazlem ani jednego, uzywanego Caterhama. > Na stronie importera w PL tez dzial uzywanych jest pusty. Oryginalne Caterhamy sa drogie. Nawet bardzo drogie jak popatrzec czym naprawde sa. Odpuscilbym je od razu i szukal raczej Tigera albo Westfielda. > W ofercie Walenda mozna kupic Tigera, ale cena zestawu do zlozenia to ~40-50 kpln. > Dla mnie to za duzo. Uzywanych brak. Niestety. Taka specyfika "rynku" na to auto. Mozna szukac uzywek Tigerow/Locostow w PL. Maja swoje forum, czasem sie costam pojawi. > Gdzie szukac wysluzonego Cthm z kierownica po lewej stronie? Nigdzie. Slepy traf i to w czystej postaci. Zwazywszy, ze tak naprawde wiekszosc jest budowana przez entuzjastow w garazach, a 99% fabrycznych to UK to w zasadzie mozna zapomniec o uzywanym LHD. > A moze lepiej sciagac z GB i przystosowac sie do takiego auta? I ja osobiscie tak bym zrobil. I tez nie szukalbym Caterhama (ceny!!!) ale Westfielda. Tylko widebody i tylko z silnikiem samochodowym. Patrzac na to jak wygladaja pod maska RHD motocyklowe nie widze mozliwosci latwej przerobki na LHD.

> myślę że częściowo masz rację. Za bardzo patrzę przez pryzmat 911, a boxter ma konkurować > przecież z audi tt, gdzie jest 2.0 tfsi i to chyba najsilniejszy silnik jest TT RS ma 5-cyl 2.5T...takze wiecej cylindrow niz Porsche...rany, do czego to juz doszlo.