A_Kras

> Cały czas świetny stosunek cena/jakość mają Legacy. I tutaj bym szukał w miarę mocnego czterołapa > dającego frajdę z jazdy po śliskim. Łatwiej trafić na niekatowany egzemplarz za mniej niż wór > złota. Turbodziadki juz bardzo stare, najmlodsze przeciez '93 rok, takze nawet jesli niekatowane to duuzo uwagi wymagaja. A pozniej nie bylo juz zadnych ostrych Legacow z kierownica po wlasciwej stronie. Chyba, ze jakis spec.B ale one to wlasnie worki zlota kosztuja, zreszta zupelnie nieadekwatnie do tego czym sa.

> mozna taniej: od R lub RA lub STI 5MT Najlepiej to takiego R albo RA sobie sciagnac i przelozyc

> Ogólnie subaru impreza gt w serii jest mało sportowe. > Wiem, narażam się. Ale tak jest. Bylo sportowe jak ja wprowadzili w '94. Na dzisiejsze warunki to wiadomo jak jest.

> jak strzela panewniki to warto zakuc motor + wieksza dmuchawka + remap i 300KM oraz 400Nm juz jest > wiecej niz dobrze Zapomniales o papierowej skrzyni. A wsadzenie tej od STI baaardzo podwyzsza koszty.

> nawet w serii strzal ze sprzegla i rwanie z 4 butów robi wrazenie Do konca dwojki wrazenie jest...ale pozniej to faktycznie szalu jak na ta moc nie ma zadnego.

> jechałeś kiedyś imprezą? wg mnie to nie jest dobry wybór na dojazdy do pracy, przeważnie twarde nie > wygodne itd, nijak do porównania z e39 GT jesli ma seryjne zawieszenie to jest wrecz miekkie (oczywiscie jak na auto sportowe). Wiadomo, ze w kwestii komfortu nie ma zadnego podejscia do E39 ale plomby beda bezpieczne, nijak nie ma hardkoru.

> xsara vti nie wiem jak z awaryjnoscia i brak szpery > corolla ts brak szpery > civic type r brak szpery Te dwa pierwsze nie powinny absolutnie stac z tym trzecim w jednym szeregu, nie ta liga. A szpere sie kupuje za 2-2.5k takze zaden problem tak naprawde.

> A dlaczego mu się nie opłaci?Bo sam siebie nie oszuka... > Problemem w PL nie są auta uszkodzone, bo tych wszędzie w innych państwach też jest dużo, tylko > problemem jest jakość napraw i o ile jakieś stłuczki w autach krajowych często idą z AC i są > zrobione nieźle, o tyle te mocniej rozwalone z importu wiadomo jak są robione-"byleby taniej" > prosta zasada, mniej włoży-więcej mu zostanie i nie ma się co czarować w tym względzie. Wiele > części jest wymienne, przy fachowej naprawie, u nas wali się ćwiarę i to tak, by jak najmniej > było widać, zaślepki w poduchy,albo poduchy allegrowe bez sterowników, w razie gdyby ktoś > chciał zajrzeć czy jasiek siedzi itd. > Jeżeli ktoś twierdzi lub myśli, że naprawa będzie zrobiona zgodnie ze sztuką (a nie na sztukę) to > się myli-nikt nie wyłoży z własnej kieszeni grubej kasiorki by się potem bujać z pukniętym, > ale dobrze zrobionym, bo skoro idzie na handel to i tak większość patrzy jedynie na cenę... Nie da sie chyba tego lepiej ujac

> To po prostu Ci się to nie oplaci... Zalezy od auta...w przypadku ciekawszych ciagle moze, przy pospolitych oczywiscie nie.

> na forum każdy tak napisze Przeciez nie mowie, ze wlasnorecznie Ale jak kupujesz rozbitego, sam kompletujesz czesci a robote wykonuje warsztat, do ktorego masz zaufanie to wiesz, ze nie bedzie lipy. A kupienie takiego poskladanego przez handlarza to jednak sporo wieksze ryzyko. Ale wiadomo, jest Audi, jest szacun przed sasiadami

> W tym wypadku widać że była to szkoda całkowita, samochód został sprzedany jako złom. Problem w tym > jak to ktoś naprawił. Moim zdaniem nie powinno się czegoś takiego naprawiać, powinien był > pójść na części. Jako zlom chyba nie - nasi magicy nie sciagaja aut z tytulem Junk bo tego nie mozna u nas zarejestrowac. Sciaga sie natomiast wszystko z tytulem Salvage. Fakt, ze czasem w US granica miedzy jednym a drugim troszke sie zaciera

> Akurat w przypadku aut z USA jest możliwość weryfikacji stanu po dzwonie - zarówno ze zdjęć jak i z > wpisów Carfax. Bez tego kupowanie niespodzianki zza oceanu wymaga wielkich jaj i kupy > szczęścia. Ale ja nie mowie, ze nie ma. Jest naprawde duuuzo lepsza niz w przypadku sprowadzonych z EU, szkoda, ze po naszej stronie wody nie ma takiej scentralizowanej bazy. Nie zmienia to jednak faktu, ze z USA sprowadza sie w absolutnej wiekszosci auta rozbite mniej lub bardziej. Niestety czesciej bardziej

> Mają i doskonale zdają sobie sprawę co kupują. I naprawdę nie wszystkie auta na rynku wtórnym są > składane z 3. Wszystkie nie ale w przypadku aut z USA to mysle, ze spokojnie 90%...

> Warto się nad tym pochylić ? > PRZED > PO Ja bym wolal zeby byl niezrobiony i samemu zlozyc. Wtedy przynajmniej wiesz co i jak. A tak mozna podejrzewac najtansza robote...

> Witaj w świecie w którym większość silników diesla nadal nie ma przepustnicy. Sek w tym, ze ten akurat ma

> Dzieje sie to losowo i nie zawsze czy jest tak za kazdym razem? Na poczatek do sprawdzenie EGR i > moze VNT od turbiny, jesli sprzezarka jest ze zmienna geometria. Jeszcze przeplywomierz bym dodal do tej listy.

> Można coś z tym zrobić? Najprosciej to bardzo dokladnie wyczyscic szybe od wewnatrz. To powinno nieco pomoc z osadzaniem sie pary. A poza tym to, jak juz ktos zasugerowal, uchylac szybki w czasie jazdy.

> A ile tegoż momenta będziesz miał w n/a silniku? > Obstawiam, że będzie to max 120% pojemności silnika i dostępne w jakichś koszmarnie > wysokich/wąskich zakresach... Jak widac jest troche lepiej niz myslisz - jakiś tekst Oczywiscie gdyby mozna bylo krecic ponad regulaminowe 9krpm to by bylo jeszcze wiecej...mocy oczywiscie, momentu niekoniecznie. Kolejna restrykcja to halas - moze byc max 100dB, czyli mniej niz emituje GSX-R 750. A waski zakres to nie problem, sekwencyjna skrzynia zmienia biegi blyskawicznie, a 6 przelozen rozlozonych na ledwo 170-190kmh spokojnie zadba, zebys nigdy nie wypadl z optymalnego zakresu. > Sugerujesz, że samochód rajdowy spełnia normy emisji EUR4/5/6? Szczerze to nie wiem. Ale wymogi ekologiczne teraz sa wszedzie, w rajdach rowniez.

> Seryjny motocykl z takiej pojemności miałby pod 300. I zero momentu > Sorki, ale dla mnie takie osiągi (mówię o gołej mocy max) z silnika N/A gdzie nie masz ograniczeń > emisyjnych to NIE jest technologia z NASA... A kto powiedzial, ze nie ma ograniczen. Oczywiscie, ze sa. Ta moc jest ograniczona - obrotami, koniecznoscia wykorzystania pewnych czesci seryjnych, koniecznoscia zastosowania katalizatora itp. Gdyby naprawde mogli poszalec to byloby duuuzo wiecej niz 220PS.

> Tak sobie czytam > Samochód rajdowy klasy Super 1600 > i tak się przyglądam na to: > Quote: > Rajdówki klasy Super 1600 w założeniu miały kosztować nie więcej niż 100 tys. euro, powszechnie > jednak wiadomo, że obecnie są nawet dwa razy droższe. > 200 klocków juro. > Znaczy pod 800 klocków PLN. > Tak się zastanawiam - czy autor słów tych nie wie co pisze, czy też istotnie, tzw tania klasa > ścigania kosztuje TAKI wór złota? Poczytaj dokladnie specyfikacje tego sprzetu gdzies na necie. Dobrze przygotowana S1600 spokojnie moze tyle kosztowac. Tu nawet nie chodzi tylko o hajendowe czesci (ktore sa cholernie drogie), co bardziej o fakt, ze to manufaktura - nie ma produkcji seryjnej, z normalnej budy nie tak wiele zostaje i wlasciwie wszystko przygotowuje sie recznie. Do tego dosc hardkorowy silnik, sekwencyjna skrzynia itp. To wszystko kosztuje. > Toż tam chyba technologii z NASA nie ma... NASA nie ale to kawal BARDZO porzadnej technologii rajdowej.

> Za czas/papierki/etc które ten człowiek wydał?! > Chłopie, "za darmo" nie istnieje. > Patrząc racjonalnie - koleś dał parę razy więcej, niż gdyby machnał na temat ręką. > Podkreślam - RACJONALNIE. Oczywiscie. Liczac czas, ktory spedzil na ta zabawe zamiast na prace, koszty dojazdow itp. Ale przynajmniej wydal ta kase lepiej.

> A nie? > To nie sąd orzeka o punktach, tylko policja, bo pkty to nie kara, tylko ewidencja wykroczeń. > Pkty do czasu orzeczenia CZY NASTĄPIŁO WYKROCZENIE wiszą na koncie jako tymczasowe. > Sąd orzekł, że nastąpiło (i wypowiedział się nt sposobu kary), pkty się odwiesiły - amen. No to przynajmniej kase oszczedzil

> Zgadza sie, ale nie dziwi mnie rowniez, ze takie auto musi troche poczekac na amatora Tak jak mowisz - jest wiele duzo lepszych aut, bo tak szczerze to projekt Clio V6 jest raczej nieudany.

> Za taka kase, mozna miec pewnie fajniejsze zabawki Taki juz urok aut uznawanych za kultowe. A jesli myslisz, ze ta cena jest wygorowana to zobacz sobie po ile chodza idealne sztuki w DE.

> Aha. > Czyli jednak: > 1. Nie dostał grzywny > 2. Dostał punkty A nagana to sie wiaze z punktami?