A_Kras

> Koniec z Imprezą WRX, teraz będzie po prostu Subaru WRX! Silnik to turbodoładowany 2.0l z > gt-86/BRZ. Moc ponad 300KM. Uwierze jak oficjalnie przyznaja, ze to wejdzie do produkcji. Bo pod koniec sprzedaz STI byla fatalna, nikt tego nie chcial, nawet jak obnizyli w UK ceny do poziomu lekko ponad Megane RS.

> Mam nadzieję, że wrzucą go też do GT86/BRZ Juz powiedzieli, ze nie wrzuca. BRZ STI pozostaje N/A i dostaje ledwo +30PS.

> Z czystym sercem dzisiaj widząc ten cały syf jakim jest UE, głosowałbym przeciw wstąpieniu do UE - > niczego tak w życiu nie żałuję jak tego, że dałem się omamić wizją przyszłości w dobrobycie i > luksusie dzięki UE - a przecież to zwykła biurokratyczna, socjalistyczna wspólnota kretynów z > g..em zamiast rozumu. Owszem, to sie zgadza. Ale popatrz na zdjecia z miast PL tak z 2001-2003 roku. Masakra jak jest szaro, buro i ogolny syf. Samochody (bo w koncu forum moto) tez okrutne graty. Jak dotad Polska duzo wiecej z UE wziela niz dala i gdyby nie nasze przystapienie to nadal bylibysmy w czarnej d..., glownie infrastrukturalnie. Niestety urzedactwo, biurokracja i niektore poronione pomysly to czesc dobrodziejstwa inwentarza.

> Czyli olać MR2 i szukać MX5? Jesli to MX5 ma byc 1.8 to moim zdaniem zdecydowanie tak.

> to moze byc gorzej? > juz w MX5 przestronnosc i praktycznosc nie sa cechami nad ktorymi projektanci jakos szczegolnie sie > zastanawiali. Jak dla mnie auto bylo raczej scisle dopasowane do kierowcy a nie mam zbyt > wielkich rozmiarow. Polecam wsiasc do MR2

> Rocznik +/- 2000 > Silnik 1.8 > Przykładowe ogłoszenie 1 > Przykładowe ogłoszenie 2 > Są jakieś bolączki? Ponoc silniki przedlifta nie byly najtrwalsze. A tak naprawde to jak takie auto ma juz tyle lat to raczej kwestia egzemplarza niz jakis szczegolnych bolaczek. > Jest to rozważana alternatywa dla MX5 Moim zdaniem srednio trafiona. MX5 jako klasyczne FR z rozkladem 50/50 ma duzo fajniejszy i bardziej naturalny balans, latwiej nia jezdzic szybko i w poslizgu. No i jest przestronniejsza i praktyczniejsza. Do tego wieksza podaz wiec latwiej znalezc dobry egzemplarz. > Pytanie łączone dla MR2 i MX5 - czy facet 180-185cm wzrostu zmieści się 'za' szybą? Mam 190cm i w MR2 nie bylo juz fajnie. W MX5 tez sredniawo ale troche lepiej. Za szyba sie miescilem > Pytanie masakrator: da to się zagazować? Tam chyba siedzi motor 1ZZ-FE wiec ponoc niezbyt lubi...

Ja wylaczam, w miescie nieslychanie irytujace. Niestety przy kazdym odpaleniu defaultowo system jest wlaczony. Co ciekawe, po narzekaniach klientow, BMW w nowej trojce postanowilo wylaczyc to domyslne ustawienie systemu po kazdym odpaleniu - raz wylaczysz i jest wylaczone az ci sie nie odwidzi.

> yyyy... a to Accord VIII 2.0 lepiej sie zbiera ? Accord 8 czyli CL7?? Rakieta to nijak nie jest ale jednak K20...do 100-120 bedzie podobnie jak Civic 1.8, pozniej troche lepiej.

> wiesz, po serii się cudów nie spodziewaj, to słabe i dość ciężkie auto - trzeba się pobawić Nie wspominajac juz, ze leciwe...wiec raczej wszystkie gumy, swoznie itp tez na pewno nie w stanie wspomagajacym stabilnosc.

> i szukał... i szuuuuukaaał.... i szuuuuuuukkkkaaaaałłłłł.... > Tego już nie ma. A jak jest to kosztuje tyle co dwa compacty. To iS ale E36 "nie-compact" Ja wiem, ze ciezsze niz E30 itp, itd...ale swiezsze, latwiej dostac w rozsadnym pieniadzu a jak sie wybebeszy do blachy to roznice masy nie beda az tak duze.

> Konretnie to kibel > Wolny, głośny i niepolecany. Przynajmniej tak było w przypadku jego montażu w Civicach. W Accordzie > zapewne jest podobnie Nalezy jeszcze dodac, ze mocno awaryjny...jak wiekszosc produktow rovera.

> Zawsze myślałem że mniejsza masa kół to lepsza przyczepność, gdyż skuteczniej działa zawieszenie? I slusznie myslales. Im mniejsza masa nieresorowana tym lepiej. Ludzie zakladaja wieksze felgi i mysla, ze dzieki temu sie lepiej trzyma...zapominaja, ze to glownie dlatego, ze na wiekszej feldze maja najczesciej szersza opone o nizszym profilu i to wlasnie daje lepsza przyczepnosc. Natomiast porownujac felgi o takim samym rozmiarze zawsze lepiej bedzie na tych lzejszych.

> A wiadomo jak się sprawa ostatecznie zakończyła? Nieprawomocny wyrok w I instancji znaczy tyle co > zeszłoroczny śnieg... Utknelo zapewne w apelacji Mysle, ze szybciej moze byc opinia TK w sprawie wskazywania sprawcy, o ktora poprosil Seremet.

> No ale masz jakąś podstawę prawną ?? jakiś tekst W co najmniej jednej juz sprawie sad zadecydowal, ze nie moga. W PL oczywiscie nie obowiazuje zasada precedensu ale, jak widac, wygrac mozna.

> i Civic 2.0 5D Heheh, trafne spostrzezenie...nawet chyba nazywal sie 2.0 VSA

> Po czym wnosisz ?? > Poważnie pytam Po tym, ze nie ma takich uprawnien. SM/SG ma, policja ma, ITD nie ma...jeszcze, bo zapewne niedlugo "naprawia" to niedociagniecie.

> Dzwoniłem dziś do ASO Hondy. Auto ESP nie posiada. Honda z 2004 i ESP?? Baaaaaaardzo malo prawdopodobne. W tych rocznikach to chyba tylko Accord 2.4 i Legend mialy.

> czyli generalnie oponie całorocznej bliżej do zimówki? Dokladnie tak. Nawet w niektorych testach bywaja lepsze od slabszych zimowek. Natomiast nie maja ABSOLUTNIE zadnego podejscia w kategoriach letnich do opon typu UHP.

> Ja to wiem, ze ten silnik jest wybrakowany > Cos tam zyskal, kolektor 1,5kpln i zdziebko koni wiecej. Nie wiem czy bylo warto. Moim zdaniem ladowanie jakichkolwiek pieniedzy w niepelna K-serie jest totalnie bez sensu ale co kto lubi.

> hamowales toto?? > na akp kolesiowi chyba z 6 koni przybylo po dekacie i kolektorze To przeciez "niepelne" K20 wiec raczej zyskow na poziomie Type-R nie mozna oczekiwac.

> Mówię to jako ex użyszkodnik przewodów w oplocie stalowym. w moim aucie (marka nieistotna) hamulce > na torze poznań klękały z grubsza w tym samym momencie, i przed i po wymianie przewodów. No popatrz, a w moim jednak pozniej. Wiadomo ze jak juz totalnie zagotujesz plyn to pedal wpadnie w podloge niewazne jakie masz przewody.

> Niedawno wymieniałem przewody elastyczne w Skodzinie i w Uno. Jakoś nie zauważyłem absolutnie > żadnej różnicy podczas hamowania. > Według mnie to z tymi przewodami ze stalowym oplotem jest tak jak z wlaniem do baku paliwa typu > V-Pover100 czy innego Verva. > Umysł kierownika zakłada od razu, że będzie lepiej i pomimo, że odczuwalnej różnicy nie ma żadnej > to i tak kierownik będzie twierdził, że jest lepiej. Przy ekstremalnej jezdzie, takiej na zagotowanie plynu jest roznica. I to nawet calkiem niemala. Natomiast w normalnej, ulicznej nic sie nie zmienia. No chyba, ze ktos zalozyl te stalowe w miejsce jakis starych, 10-letnich i przez podobny okres tez plynu nie zmienial...wtedy faktycznie, bedzie wow

> Witam, > planuje w tym roku robić z hamulcami i wypadałoby wymienić też przewody hamulcowe. Powiedzcie mi > czy przy zwyczajnej jeździe jest sens inwestowania w przewody w oplocie stalowym? > Koszt zestawu to 360 zł. firma HEL. Dla wlasnego samopoczucia mozesz. W praktyce, w jezdzie ulicznej nie zauwazysz zadnej roznicy, chyba ze naprawde porzadnie rozgrzejesz hamulce.

Wyglad i (troche) skrecanie. No i zeby bylo kolejne cos odrozniajace wersje.

> Raport hamerykanow w odniesieniu do Europy Tylko ze w EU nikt glosno niczego takiego nie powie. A trzeba to powiedziec bo takie sa fakty. Male uturbione silniki maja swoje zalety ale maja tez wady...tylko, ze u nas nic sie o tym nie wspomina.