A_Kras

> pytanie: powyzej jakiej temp oleju bez obaw mozna dawac > pozd! Powyzej 70st juz spokojnie mozna isc pelnym butem. Niektorzy twierdza nawet, ze wystarcza 60+.

Klasyczne ustawienie wymogow przetargu Kiedys chyba nawet geniusze wyspecyfikowali skrzynie DSG zapominajac, ze to nazwa handlowa Teraz sie widze chociaz troszke pilnuja...

> Poza tym oba w rankingach niezawodnosci są daleko w tyle. A o utracie wartości to lepiej ne > wspominać. W USA. W EU Lexus leci na ryj tak samo jak Niemcy (jesli nie gorzej). A niezawodnosc wiadomo... Jednak zawsze cos za cos - BMW 3 jest nieporownywalnie lepsze od IS'a.

> zależy mi na > napięcie Bedzie. > AFR Nie bedzie. Chyba, ze masz szerokopasmowke. > temp wody Bedzie. > temp oleju Moze byc, moze nie byc, zalezy od softu. > temp oleju w skrzyni AT Raczej nie bedzie. > i z ciekawości: > Pomiar mocy silnika (KM), > Pomiar parametrów takich jak czas od 0-100 km/h Beda ale raczej niedokladne.

> Gdyby było ESP tej drugiej sytuacji na filmiku by nie było. Nie do konca. Jak nie ma przyczepnosci to nie ma i zadna elektronika nie pomoze, auto poleci tam gdzie sobie fizyka zazyczy. Natomiast jesli przyczepnosc jest to ESP pomoze kazdemu kto nie jest wybitnym kierowca. Chociaz w sumie w PL to sami wybitni > Teoretycznie! samemu też można było tego uniknąć ale to już trzeba umieć, > a nie każdy potrafi, a jak potrafi to akurat może nie wyjść Umiec to jedno a jechac na 100% koncentracji caly czas to drugie. Nawet jesli sie umie to zdarzaja sie momenty dekoncetracji, gdzie jedziesz troche na autopilocie, wtedy ESP jest nieocenionie gdyby cos sie nagle zdarzylo. Natomiast jesli sie umie i jedzie skoncentrowanym (czyli generalnie sie cisnie i jedzie bardziej dla zabawy, wrecz oczekujac, ze uslizgi beda) wtedy wiadomo - ESP always off.

> Jesli bedzie Start&Stop na pokladzie to turbo moze dlugo nie wytrzymac Nie wiem czy akurat tak jest w tym silniku ale np. w 1.6T w BMW/Mini olej nadal krazy nawet po zatrzymaniu silnika funkcja start/stop - jest elektryczna pompa oleju. > Tez lapie chyba wyzsza > temperature niz w dieslach Teoretycznie tak. W praktyce jednak jakos te turbiny w benzyniakach sa wytrzymalsze. Prawdopodobnie dlatego, ze cisnienia doladowania sa sporo nizsze.

> Heja > Od czasu do czasu temat pojawia się na topie Tym, razem zadam ja pytanie... > Autko do 5 tys zł najlepiej z gazem, ale nie jest to wymóg. Coś starego "kultowego"..ale wymagania > są następujące : > - dla kogoś kto sam raczej w aucie nie pogrzebie, więc ew naprawy muszą być dosyć tanie > - coś co nie będzie paliło 20 litrów gazu, autko do jeżdzenia po prostu sporadycznie powiedzmy > 500-800 km miesięcznie > - coś co jednak spełnia normy bezpieczeństwa w zakresie jednej całości auta > Patrzyłem m.in. na mercedes 123 (strasznie jednak skorodowane), bmw 316i (oglądane są zwykle z > dwóch kawałków), rozważałem też borewicza (tutaj spory problem ze stanem) jak i zarówno fata > 125P tak samo > Porsche też się trafia, ale oczywiście gaz to profanacja w tym przypadku :-) > Pozdrawiam i będę wdzięczny za porady CRXa chyba da sie kupic w tych pieniadzach w znosnym stanie. Co prawda raczej nie vtec ale zwykly dohc tez jest calkiem kultowy.

> ALe przecież to samo będziesz miał w tym 1,4T, jedynie wtryski będą tańsze. Dwumasa spokojnie dluzej wytrzyma, turbina najpewniej tez.

> w du..e Ci się poprzewracało No niezbyt...po prostu to przezylem...a u mnie jeszcze nie bylo tyle momentu co w turbo-burbo > BTW szpera niewiele wnosi, albo inaczej... nie chcę wiedzieć jakby było bez szpery Oj wnosi...i to bardzo duzo. Pamietam jak dzis moment pierwszej jazdy z dolozona szpera - nie moglem uwierzyc, ze to ten sam samochod. A wtedy jeszcze to byl stage1 - ledwo 240PS

> jest fajne, co nie znaczy że ośką się nie da jeździć Majac 300turbokoni bez szpery?? Moim zdaniem sie nie da. Znaczy pewnie sie da...na dobrej gumie przez 2 miesiace w roku. A reszta to bedzie cwiczenie w mieleniu

> Kiedyś nie wierzyłem temu wynalazkowi i twierdziłem że liczy się albo stałe awd, albo ośka. Żaden > półśrodek. > Pytanie czy warto zmienić zdanie? Generalnie sie z Toba zgadzam ale stojac przed wyborem FWD vs moze niepelne ale jednak AWD to wole to drugie. Zwlaszcza, ze troche tej mocy i momentu tam bedzie...

> Ale autor potrzebuje tylko do rusznia Czyli skrecac nie bedzie?

> a dlaczego by nie? Wszystko mozna. Tylko nalezy pamietac, ze nie mozna kupujacego do tego zmusic, to jego wola i jego decyzja.

> czy z powyższego jednoznacznie wynika, że kierowca jadąc np. w obszarze zabudowanym 60 km/h (V > rzeczywista) może sie wybronic? > IMO tak, ale wole sie upewnić Tylko jezeli wykroczenie owo zostalo zarejestrowane przez automatyczny pomiar predkosci czyli fotoradar, badz bramki sredniej predkosci. Jesli takiego kierowce zlapaliby klasycznie na suszarke to ten przepis go nie obroni.

> To plus dziesięć dotyczy tylko niektórych urządzeń którymi jest dokonywany pomiar prędkości A dokladnie wszystkich urzadzen automatycznych. Takze przed suszarka albo wideorejestratorem ten przepis nie broni. Ale przed fotoradarami albo pomiarem sredniej predkosci juz tak.

> czy ktoś z Was miał w aucie sprężyny Eibach -30mm czarne, progresywne? Czy da się na tym normalnie > jeździć na co dzień czy są bardzo twarde? Mial na Civicu. W ogole nie bylo hardkoru, wieksza uwaga na garbach i poza tym nic. Zalowalem pozniej, ze nie wzialem twardszych H&R.

> No, panowie teoretycy, 6 lat i 350kkm. robi swoje. Przy 5krpm daje takiego kopa, jakby się turbo > włączało. Piękna maszynka. Szkoda było się rozstawać. Ech... > Pozdrawiam. Moze i costam zaczyna lepiej jechac (jak kazda Honda u gory) ale to nie przez przelaczenie VTECa. I akurat z teoretykami zly adres, przerobilismy w rodzinie 15 roznych Hond z roznymi silnikami Przejedz sie jakims prawdziwym DOHC VTEC to zobaczysz co to kopniecie

> Znajomy oczekuje ode mnie: > -zwrotu kosztu za naprawę (różnicy między kosztem naprawy a odszkodowaniem) Pierwsza bzdura. Dlaczego Ty masz to zwracac jak zostal wrak? Teraz tak jest w AC, ze w przypadku calki otrzymuje sie wartosc odszkodowania pomniejszona o wartosc wraku oraz wlasnie sam wrak, ktory mozna sprzedac. Ba, TU maja nawet swoje portale sluzace do tego celu i niekiedy wcale nie trzeba na oferty czekac. No i jeszcze jak sprawa wyglada z leasingiem? Poki auto niesplacone to jest wlasnoscia leasingodawcy wiec WTF? > -wykupienia rocznej polisy AC (mówi, że stracił AC na skutek wypadku, a wypadek mial miejsce gdy do > końca polisy zostało 3 miesiące) Druga bzdura. Owszem, stracil AC ale na TO auto. A skoro orzeczono szkode calkowita to raczej nim jezdzil nie bedzie. Ale oczywiscie moze sobie wykupic AC na jakiekolwiek inne auto, ktore bedzie uzytkowal. Jedyne co ewentualnie mogloby miec sens to zebys doplacil mu za te 10-20% straconych znizek. > -koszta badania pokolizyjnego i opinii rzeczoznawcy Za co i po co? On sie nie zgadza z wycena na calke i chce to remontowac? A poza tym znowu - auto jest w leasingu wiec WTF? > -zniżek utraconych za to i inne auta które ma w swojej firmie Tu powiedzmy, ze moze byc jakas logika. Ale tak jak juz tu napisano - napil sie, poprosil o przysluge, sam sie za kolko nie pchales. > -opłaty 500 zł za aneks do umowy leasingowej To juz wolne zarty.

> Słabo jeździ jeśli silnika używa się jak wysokoprężnego. > Jeśli wykorzystywać VTEC (zaczyna działać przy 5krpm.) to żaden doładowany common rail o podobnej > pojemności i mocy nie ma szans. A one ponoć jeżdżą żwawo, tak słyszałem. Cos dzwoni ale zupelnie nie w tym kosciele Pierwsze primo - w tym silniku VTEC nie jest takim prawdziwym VTECiem, dziala tylko na walku ssacym i przelacza sie duzo wczesniej niz 5000rpm (w zaleznosci od obciazenia nawet 2300rpm). Nie ma naglego kopa, zmiany dzwieku ani nic takiego. Ot, normalny 2-litrowy silnik z moca 150 czy iletam bylo...ale cos w okolicach 150-160. Drugie primo - jak kazdy silnik Hondy jedzie najlepiej w gornych rejestrach rpm ale skrzynia automatyczna skutecznie utrudnia korzystanie z nich. Poza tym charakter auta jest rowniez do wysokoobrotowych zabaw niezbyt dostosowany. Ergo - szukac 2.4 jesli koniecznie automat. Diesle chyba byly tylko w manualu.

> Ale ja to wiem. Odniosłem się tylko do Twojej uwagi że jeśli coś ma 100 KM więcej to jeździ lepiej. > A to niekoniecznie prawda. Oczywiscie, ze niekoniecznie. Jednak sam przyznaj, ze to porownanie spec.B z S4 bylo troche nietrafione A zeby bylo smieszniej ja lubie spec.B jako auto...ma fajny, nienarzucajacy sie klimat i porzadny hardware pod spodem. Jednak jego cena zawsze byla zupelnie od czapy.

> Ale jest lżejszy. I ma lepiej rozłożoną masę. Więc niekoniecznie musi gorzej jeździć. Sam bym odpowiedzial ale Wojtek zrobil to juz dawno temu i duzo lepiej ode mnie O TUTAJ

> naped z DCCD OK, to calkiem fajne. > pancerna skrzynia 6MT I niby po co skoro to tylko wolnossace 3.0 i momentu tam nijak nie bedzie? Zeby sobie ze sprzegla postrzelac? W S4 tez mozna > krótki magiel z STI Zalezy co dla kogo znaczy krotki...2.6 obrotu to ja mialem w Civicu i-CTDI > zawias B6 Nic super specjalnego, jest wiele zawieszen duzo lepszych. B6 to w sumie budzetowa konstrukcja. > mało? I niebity z konca produkcji potrafi kosztowac 100k...popieprzone co najmniej. Poza tym czasem sa takie sytuacje gdzie patrzysz na te wszystkie czesci i myslisz sobie, ze zajebiscie ale potem tym jezdzisz i jakos nie dziala to tak do konca jak bys myslal. Dla mnie prowadzenie spec.B na suchym wcale tak nie zachwyca, popelnie nawet bluznierstwo stwierdzenia, ze Accord 2.4 na opcjonalnym zawiasie Showa i opcjonalnej gumie 235 jest spokojnie porownywalny. Oczywiscie na sliskim co innego ale Accord to tylko FWD za 60% ceny spec.B.

> Proponuje sprawdzic przebiegi Citroenow w podobnym wieku lub Fiatów. Czemu sie czepiasz Passatów? > IMHO wszystkie samochody maja podobne przebiegi w ogloszeniach. No wlasnie, czemu sie czepia Passatow? I to pewnie Passatow w TDI sie czepia...a to niedobry

> Już wiem, czemu Passaty są bezawaryjne. Po prostu mało jeżdżą. > Na dowód przedstawię wyniki mojego badania > Są to średnie przebiegi w danym roczniku z próbek aut VW Passat z aukcji promowanych z pewnego > portalu ogłoszeniowego (nb. prawie 100% to diesle): > Passat 6- letni - śr przebieg w tys . km 196 > Passat 7- letni - śr przebieg w tys . km 197 > Passat 8- letni - śr przebieg w tys . km 182 > Passat 9- letni - śr przebieg w tys . km 204 > Passat 10- letni - śr przebieg w tys. km 204 > Passat 11- letni - śr przebieg w tys. km 201 > Passat 12- letni - śr przebieg w tys. km 216 > Zatem przez 6 lat (od sześcio do dwunastolatka) robią w sumie 20.000km co daje w tymże okresie > (zirka na oko 2 w pamięci) 3333 i 1/3 kilometra rocznie. Heheh, a w 8 roku najwidoczniej zaczynaja jezdzic do tylu

> czemu > taklie legacy MY05 spec B to w prostej lini odpowiednik audi s4 w podobnych lat, moze ciut slabszy > mocowo ale napewno rownie dobrze jak nie lepiej prowadzacy sie Ciut slabszy? No jesli 100PS to jest ciut to niech bedzie Rowniez prowadzenie spec.B jest mocno przereklamowane, niczego superhiper w nim nie ma.