ppmarian

> Zwykły remont, czy jakaś kucizna wpadnie??? silnik zlom pekniety blok i dwa tloki. wal tez smietnik wjezdza kucizna....

> Jak chcesz najtaniej to nie diesel ale benzyna z lpg. Nawet 9 benzyny to będzie z 11 lpg to wyjdzie > z 24 pln/100 km. Taniej się nie da. dokladnie ostani wypad rodzinny na narty: 1. forek 2.5 LPG 2. octavia II RS tsi 3. octavia III 2.0 tdi wszystkie bez bagaznika dachowe jazda gesiego dosc szybko licznikowe 160-180 spalanie: 1. 17L LPG 2. 12.5L noPB 3. 10.5L ON teraz sobie podstaw ceny paliw i masz odp

> Z racji, że jest to, nie dość że 4x4 to jeszcze AT, to się pytam. > Jak lepiej jeździć, pedał gazu w podłogę i przy docelowej prędkości odpuścić i turlać się, czy może > powoli przyspieszać do docelowej? > Drogie AK, pomóżcie i nauczcie > Jak jeździć "rzepem" żeby było w miarę ekonomicznie? u mnie najekomonicznej wychdzi gaz na 1/2 trzymam do oczekiwanej predkosci i potem albo tempomat (najczesciej) albo delikatnie z gazem

> Obawiam się, że nigdy. Nawet w kręgach subarumaniaków. ZA BARDZO niszowe auto. Do czasu pojawienia > się Imprezy w rajdach, Subaru w ogóle było czymś mało znanym. Ktoś gdzieś tam słyszał. Ale > emocji nie wzbudzało. > Czymś się szczególnym ten Legacy wyróżnia? No ok - spora jak na tamte czasy moc i 4 koła pędne... > ale to chyba za mało. > Lepiej zainwestować w coś co już nabiera wartości, np. Audi (tfu!) RS2. czyli niebieska impreza gt na zlotych felgach albo nic ? ja nie jestm obiektywny dlatego pytam szerokie grono.

> Legacy, bo kombi W GC to lekka porażka "marketingowa". > Chyba, że byłoby to STi z Japonii to można by dyskutować ewentualnie. tez tak stawiam, pytanie kiedy legacy (szczupek) zostanie doceniony na runku bo na razie trzyma cene znaczaco nizsza od imprzy nawet kombi

wiem że to wróżenie z fusów, ale może ktoś ma szklana kulę co będzie więcej warte, albo inaczej co mniej straci na wartości za 10 lat przykładowe foto: legacy turbo '92 czy impreza wagon GT '00 oba obecnie sa w pełnym oryginalne (mechanika i blacha) bez domorosłego tuningu. stan oceniam na 4+ wymagają odrobiny dopieszczenia do 5

> z LPG w budzie outbacka 2005 AT US full opcja łącznie z biegami w kierownicy > stan dziewiczy: 120kmil i wszystkie blachy w oryginale aż nie wierzyłem co miernik pokazuje > na pytanie przed czy po remoncie odpowiadam przed - silnik nie trzyma obr, mocno dymi, ale nie > stuka. już stoi u mechanika > ciekawe czy suma summarum zakup z padniętym motorem, wyjdzie taniej niż zakup zdrowego 2.5T > będę informować na bieżąco co dalej Silnik na stole. Jutro otwieramy....

> Zależy o której skrzyni mowa. Bo w PII był tylko i wyłącznie CVT z silnikiem 1.2 16v natomiast w > PIIFL była skrzynia zautomatyzowana z silnikiem 1.2 8v i CVT z silnikiem 1.2 16v Zdrowe Punto do 10kpln to jakie?

> Nie ma co się bać tej skrzyni w Fiacie, dla mnie tez odradzano, dopiero mnie kolega z ASO > przekonał, że nie ma z nią tragedii, a naprawa nie kosztuje dużo. Moja ma 9 lat, 165kkm i ma > się dobrze. > Fiat będzie też dobrze spełniał pozostałe warunki (dobre silniki noPb, mocne wspomaganie, itd), > przy tym zazwyczaj najszybciej można znaleźć ładny egzemplarz. Ok Jak ma sie ta skrzynia do staroswieckiego hydralika np z subaru. Szarpie? Plynnie rusza? Nie redukuje bez potrzeby? Co sie psuje najczesciej i ile kosztuje?

> I właśnie to wspomaganie jest jego pietą achillesową... zalezy dla kogo. dla mojej mamy to blogoslawienstwo

> Tak ale musiałby znaleźć taką Corsę C ze skrzynią AF13 - nie wiem z jakim silnikiem występowała > (pewnie 1.4-16v ), > a nie z tymi pseudo automatami - easytronic Jak szybko rozpoznac jaka skrzynia siedzi. Po lewarku?

> Daihatsu ma małą siłę wspomagania. Możesz wykreślić. > Dużej odporności na rdzę też na próżno w nim szukać. Tez szkoda bo bardzo chcialem spobowac tej marki

> Lacetti ma dość słabe wspomaganie więc może się bolącej ręce mamy nie spodobać. Szkoda

> Ewentualnie pewnie da się zrobić jakąś przeróbkę żeby wspomaganie działało mocniej. No wlasnie jak?

> Micra K12 1.4 ma elektryczne i mocne wspomaganie. Dostępny automat 4b hydrauliczny. Można znaleźć > bogato wyposażone egzemplarze. > Pozdrawiam A nie siedzialo tam cvt?

> Jakie bys nie znalazl auto zmien opony na węższe, bedzie sie latwiej krecilo. Corsa mamy stoi na 155 wiec to nie to,. Trop z el. Wspomaganiem chyba jest trafny

czas zmienić auto mamie. obecnie jeździ corsa B 1.4 automat '96 z racji ostatniego urazu reki dość ciężko jej się jeździ (mimo wspomagania kierownica dla miej ciężko chodzi) wymagania (kolejność nie przypadkowa): 1. bezawaryjność 2. mocne wspomaganie kierownicy 3. duża odporność na ruda 4. tradycyjny automat hydrauliczny 5. klasa B lub C 6. 5d 7. benzyna max 1.6 8. auta wizualnie podobne do budek telefonicznych (suzuki wagon R) odpadają 9. do 10kPLN najlepsze byłoby punto z funkcja CITY ale niestety tam siedzą tragiczne skrzynie automatyczne a ani ja ani mama nie mamy czasu za wycieczki do warsztatów. moje typy: GETZ SWIFT Lacetti Cilo Sirion co jeszcze?

> Mamy taki pokój na poddaszu: > Prostokąt z grubsza 9.7x5.7m z wcięciem klatki schodowej, dwoma kominami (jeden w bryle klatki) i > trzema drewnianymi słupami. > Jak radzicie zrobić dylatacje? > Na instrukcji paneli piszą, by dylatacje robić maks co 8m, więc na długości jedna, ale wg sztuki > pokoje o bardziej skomplikowanych kształtach powinno się dzielić na prostokątne pola - czyli > trzy dylatacje? Cztery? Jak byście podzielili, by panele się nie rozeszły? mam caly dom poza kuchnia gankiem i lazienkami ulozony w panelach jednym ciagiem zero dylatacji od 5 lat nie ma zadnych problemow ps wszedzie podlogowka!

> Lepiej by było, tylko brak takowych z polskiego salonu czasami sie trafija poza tym nie ma co demonizowac z ty "PL salon" > 2,0 jest za to "sporo", jednak wyczytałem, że przy LPG w tych silnikach (DOHC) jest zalecana > regulacja zaworów co 40 kkm, i do tego trzeba wyciągać silnik. Faktycznie co tyle kilometrów > trzeba regulować zawory, czy tylko sprawdzić luz zaworowy? Taki interwał odrobinę trąci mi > Polonezem przy noPB zalecana kontrola jest po 100kkm na LPG interwal ten powienien byc skrocony do 50kkm w dohc mozna sprawdzic bez wyciagania silnika ale jak wyjdzie ze trzeba regulowac to silnik na stol 2.5sohc regulujesz na aucie- jak masz wprawe samemu w max 2h

> Wyprzedzając taki sznurek cały czas przebywasz w okolicy jakiegoś auta. I to z prędkością wyższą o > 30km/h, której oni się niekoniecznie muszą spodziewać (bo sami jadą z maksymalną dozwoloną). > Bezpieczniej zaiste. Popadasz w skrajnosc. Najczesciej taki sznurek to 2-3 auta....

> Może się więc zdarzyć, że jedziesz przez dłuższy czas te 30km/h szybciej niż prędkość dozwolona na > danym odcinku. > Doszliśmy do bardzo dziwnego przepisu na upłynnianie ruchu. Tak i nadal uważam ze jest to bezpieczniejsze niż przebywanie w okolicy jednego auta przez dłuższy czas z v wyzsza o 1km/h

> No i co ja dalej mogę? > Ok, prawym pasem jedzie sznur aut 100km/h, lewym ja i Ty. Ja wyprzedzam te auta jadąc 101km/h, > potem zjeżdżam na prawy gdy pojawi się luka. > Ty: > - Wyprzedzasz mnie dużo szybciej i co? Wyprzedzasz też auto przede mną i następne i tak dalej cały > sznur jadąc szybciej niż pozwalają przepisy aż po horyzont? Tak przy czym jak osiagne predkosc +20-30km/h wyzsza od aut wyprzedzanych nie przyspieszam dalej > - Czy wyprzedzasz mnie szybciej tylko po to, żeby zaraz wyhamować i wbić się pomiędzy auta na > prawym? Hamujesz jeszcze na lewym czy wbijasz się z dużą prędkością i hamujesz na prawym? > Jeśli na lewym to nic Twoje przyspieszanie nie dało. Jeśli wbijesz mi się na prawy i wtedy > naciśniesz hamulec to ja też nacisnę na widok takiego manewru. I auto za mną, i następne itd. > Płynnością ruchu bym tego nie nazwał.

> Miałem okazję podobnie jeździć z prędkością ok. 70mph. Z tego co wiem, w niektórych stanach na > autostradach jest nawet 80mph. > Zresztą żeby daleko nie szukać, w Niemczech też się zdarza że jedzie sznurek aut 130km/h na dwóch z > trzech pasów. > Przekraczanie dozwolonej prędkości uważasz za upłynnianie ruchu? tak > Poza tym co by upłynniło, skoro ten następny w kolejce też miałby 100km/h? Zrobiłbyś lukę na lewym > co najwyżej kosztem prawego (bo żeby utrzymać odpowiedni odstęp ktoś na prawym musiałby na > chwilę zwolnić). > Kiepski to sposób na upłynnianie ruchu. nie rozumiem postaraj sie to napiszac jasniej

> Żadna. Normą na autostradach bywa że non-stop obok Ciebie jest jakieś auto. > Tu by Cię stres zabił: przy predkosci +130km/h? > Nie są. I co z tego? Jakiej trzeba upierdliwości, żeby się kłócić o wartość błędu pomiaru? > Niech więc będzie, że ten za mną ma licznik skalibrowany o 1km/h szybciej niż ja. Nie powinno go > więc stresować moje wielokilometrowe wyprzedzanie z minimalną różnicą prędkości, gdyż jak > tylko je skończę to on zacznie takie samo - wyprzedzając mnie. nie bo jakby wykonal manerw wyprzedzania szybko z i zaraz worcilbym do zadanych +1km/h od Ciebie to zdecydowanie uplynniloby to ruch

> Dlaczego miałby to robić? Na całym świecie normalne jest, że jak są dwa pasy to jadą dwa auta obok siebie. ale chyba jest roznica gdy manewr trwa 5s a 50s ? ja wole nikac na autostradzie obecnosci innego auta w najblizszym otoczeniu mojego auta > O ile się nie mylę to fabryczne instrumenty pojazdu są źródłem informacji dla kierowcy. i wszytskie liczniki we wszystkich samochodach sa skalibrowane tak samo?