ppmarian

> forek 2008 2.5n/a AT > zakup w 2009r (11kmil) > obecnie mam 90kmil > przez ten czas poza paliwem: > LPG 3500zł > regulacje i filtry LPG 5 razy - 500zł > opony zimowe nowe 1700zł > opony letnie uzywane 800zł > olej 10 razy (co 7,5kmil) - 1500zł > filtr powietrza 5 razy - 250zł > filtr p.pylkowy 5 razy - 250zł > świece zapłonowe 3 razy - 150zł > regulacja zaworów 3 razy - 600zł > rozrzad 1 raz - 1000zł > paski napedowe 1 raz - 150zł > łozysko tyl - 100zł > tarcze i kolocki przod - 550zł > hak - 350zł > olej dyfry i skrzynia 2 razy - 1000zł > ubezpieczenie OC/AC 4 razy - 9000zł mozna dopisac do listy "duzy" pzreglad po 90kmil tarcze przod Brembo 320zł klocki przód DS Performace 360zł olej + flitr silnik 120zł olej + filtr skrzynia AT 230zł olej dyfry przod + tyl 110zł świece 60zł przewody WN 380z uszczleki delki i gdniazd swiec 140zł uszczelki kolektora wedechowego 30zł przegla gazu 100zł regulacja zaworów + robota powyzszego 300zł

> Witam, > U mnie wychodzi, że co ok 25kkm muszę wymieniać przewody. > Auto zaczęło poszarpywać przy rozpędzaniu. Wymieniłem świece i nic. Teraz czas na przewody. > Poprzednie miałem Magneti Marelli. > Były wcześniej też Bosche, Ngk etc. i podobnie. > Instalka regulowana, gazownik powiedział, że przy tych instalacjach świece co 10kkm i przewody max > co 20kkm bo tak jest z tymi instalacjami. > A teraz kupiłem jakieś MaxGeary do gazu za 50zł na alledrogo bo chyba szkoda kasy... > Ma ktoś podobnie? w poporzednich autach nie wymenialem przewodow WN (auta byly w moich rekach 100-150kkm) w obecnym niestety z dnia na dzien (po ok 120kkm) poleciały (w nocy dyskoteka) wszystkie auta na sekwencji...

czego szukac do 25kpln Zalozenie: ma byc szybkie i ma sie nie psuc

> To będzie moje podstawowe auto czyli zakupy w biedronce dojazdy do pracy i wyjazdy weekendowe i > wakacyjne rownież, decyduje sie na vana głownie z względu na to ze to będzie moj surfmobil tzn > często wożę deskę do windsurfingu w środku nie lubię sie babrać z bagażnikiem dachowym > Sienna będzie podobny problem jak cx9 import z USA po wypadku lub powodzi. mowisz surfing tez plywam i powaznie zastanowilbym sie nad 4x4 nie raz juz wyciagalem znajomych z plazy bo dojechac dojechali ale juz ruszyc spowrotem nie mogli...

> Ja napisałem, ale w sensie absurdalności naprawy głowicy za 6 tys nie glowicy a glowic (to jest H4 i mamy 2 szt glowic) duzo kosztuja uszczelki szelakie (poza samymi uszczelkami pod glowicami) nowe szpilki, itp z pomiarami spokojnie nazbiera sie 6kPLN

> przyznam, że dalej nie wiem co wybrać > mini podsumowanie: > DSG +większy komfort codziennie, +lepsze osiągi > 4x4 +poprawa bezpieczeństwa okazjonalnie, +zwiększenie użyteczności, -większe spalanie > chyba na ten moment jestem za DSG... to bedzie auto wakacyjne (drugie w domu) czy codzienny do jazdy wokolo komina?

> Wczoraj ogladałem już Forestera 2004r 2.0X 125KM B+G samochód serwisowany w ASO, 245000km > Na masce w przedniej jej cześci oraz nadkolach widać już ogniska rudej czy to normalne? tylne nadkola normalne- tam sa gumki zabezpieczajace rant, ktore okresowo trzeba czyscic, nikt tego nie robi.... maska pewnie od kamieni, po 2005 byla z alu > Auto mechanicznie zadbane, wizualnie stan sredni, srodek stan średni. > Cena 14000,- jak mechanicznie zadbany to

> Niezalezny, zaprzyjazniony serwis z dobrymi cenami. kosmos. zapytaj o szczegoly bo bardzo ciekawy jestem > Diesla odradzili mi juz dawno temu. jako ciekawastka - wczorjasza trasa moim compactem e46 318ti WRO-POZ-WRO spalanie (z dystrybutowa) LPG 8,3L srednia predkosc (z kompa) 77km/h

> Stałem przed podobnym wyborem jak kupowałem auto "wakacyjne". > Jak rozważyłem plusy i minusy ( zdecydowałem że biorę 4x4 ) znalazłem wersje która łączy 4motion i > DSG . > Ja kupiłem Mulitivana w edycji 25 . > Jak rozważałem te 2 elementy to u mnie górę wziął napęd ze względu na wyjazdy w góry , ciągniecie > przyczepy , "mobilność wakacyjną " auto wakacyjnie to znacza wiekszosc kkm robionych w trasach wiec automat malo sie przydaje , a naped zawsze dobrze miec nic tak nie potrafi zepsuc podrozy jak po 2000km jazdy po autostardach na ostatnie 4km musisz zalozyc lancuchy... albo wyladowac cala rodzine z bagazami z auta i niesc te toboly bo nie da sie dojechac po piachu do domku na plazy.... jak auto ma myc do wszystkiego (codzienna jazda do roboty, do sklepu, do babci ) i wybor jest albo albo wybralbym automat P.S. na szczescie w moim aucie wakacyjnym mam to i to

> hej, > poradźcie w co się pchać, > Niestety alhambra nie występuje w wersji 4x4 z DSG > tylko albo, albo. > Cena identyko (myślę o 2,0D 140KM) > Wiadomo, napęd przydaje się sporadycznie natomiast z DSG będę korzystał non-stop. mocnieszy silnik lub wyzszy przewist sugerowalby 4x4 a tak nie wykozystasz tego wiec brac dsg

> Przebieg 198 tys km bez cofania i silnik mimo automatu mial dosc. > Valvetronik na ustach byl czesto, wyciek z rozrzadu tez nie byl opisany jako drobna usterka, bledy > roznych czujnikow. > Suma przy scenariuszu optymistycznym ok 7 tys, pesymistycznym ok 10 tys zl. Samochod warty 15, wiec > dalem sobie spokoj. > Przykro mi, ze bez szczegolow, ale to dla mnie abrakadabra. Zapamietalem glownie koszty. ale to pewnie ASO jak pojedziesz z dieslem to myslisz ze bedzie lepiej ? fakt e46 najbezpieczniej kupic z m52b28

> wow. > znikną usługi korekty liczników. pojawią się usługi regeneracji liczników. czyli nie zmiana > przebiegu, a sprzedaż nowego z gwarancją:D wprowadzic liczniki 99 999km i po problemie P.S. pamietam escort taki mial, nigdy nie wiadomo bylo 34 000km na liczniku to tak naprawde 134 000km czy 234 000km czy moze 334 000km

> Ciekaw jestem kto będzie się bawił w udowodnienie takich korekt. > Wystarczy skręcić u Zenka przed przeglądem, i w rok auto robi np. 3000km. a wystarczylaby ogolno dostepna baza i w razie kazdej kolizji, przegladu, kontroli spisywac licznik i karmic tym baze.... podobnie jak CARFAX w stanach

> i zostaje Ci bezawaryjny dupowóz w odwodzie jak się coś wys... zepsuje a ze się wy.....li to pewne

Na ww. Przykladzie utwierdzilem sie w przekowaniu ze roznica kosztow eksploatacji ( +paliwo) n/a vs. Turbo to zakup imprezy gt do zabawy....

forek 2008 2.5n/a AT zakup w 2009r (11kmil) obecnie mam 90kmil przez ten czas poza paliwem: LPG 3500zł regulacje i filtry LPG 5 razy - 500zł opony zimowe nowe 1700zł opony letnie uzywane 800zł olej 10 razy (co 7,5kmil) - 1500zł filtr powietrza 5 razy - 250zł filtr p.pylkowy 5 razy - 250zł świece zapłonowe 3 razy - 150zł regulacja zaworów 3 razy - 600zł rozrzad 1 raz - 1000zł paski napedowe 1 raz - 150zł łozysko tyl - 100zł tarcze i kolocki przod - 550zł hak - 350zł olej dyfry i skrzynia 2 razy - 1000zł ubezpieczenie OC/AC 4 razy - 9000zł

> Czy to UPG to jakiś wyrok? No jest ten silnik na to podatny i trzeba to wkalkulować w koszty, ale > się zrobi i będzie się jeździło dalej mając z tej jazdy ogromną frajdę, której żadne N/A w > foresterze nie da. Nie sądzę, by ktoś kupował subaru chcąc jeździć samochodem tanim w > utrzymaniu. > Zresztą w 2.5N/A też zdarzają się problemy z UPG. ja kupilem subaru glownie dlatego aby miec tani i wszechstrony dupowoz i jak narazie po blisko 400kkm zrobionych w 3 subaru moge powiedziec ze sie nie pomylilem - to sa bardzo tanie w utrzymaniu auta, tyle ze wszystkie n/a

> Przemyśl to > Jest fajny XT automat z polskiego salonu. przed UPG wiec drogo

> TO: > PLUS TO: > PLUS TO: > i chyba nic nie znajdziesz... slabsza 165KM wersja 2.5n/a AT miala 9.6s 0-60mil/h http://www.caranddriver.com/reviews/2003-subaru-forester-25x-road-test-four-wheel-versatility-page-2 wiec mocniejsza 173KM moze zblizy sie do tej wartości

> Zapytam tylko, czy drogie to, jak cos sie zaczyna dziac? pływają wolne obr, dziury w mocy, mogą stukać zawory! czesci 2x800zł + jakies uszczelki + robota ogolnie tematu nie ma jak sie dba o olej

> Wystarczy kupic nowa odme? oddma to nie porblem (130zł) ale jej wymiana - duzo rozbierania ! > Ty masz N46 czy inny? n42 - ale to jest to samo w tej kwestii > To taki vanos - zmienne fazy rozrzadu bla bla bla? nie do konca - valvetronik ma zmienny wzios zaworow i przez to zastepuje pzrepustnice

> Czy stosował ktoś np. takiego . Sprawa wygląda tak, ze jest sobie auto, które długi czas stało nie > jeżdżone i prawdopodobnie nie przepalane. W tej chwili silnik bierze ok. 0,5l/1000km, a zanim > gość przestał je używać nie brało oleju (to pewne). Czy mogą to być zapieczone pierścienie, > silnik tdi? w BMW uzywam przy kazdej wymianie oleju co 10kkm (silnik bardzo wrazliwy na jakosc oleju) w Subaru stosuje co druga wymiane oleju w obu przypadkach uzywam porfilatycznie natomiast stosowałem pluykanki do odblokownai pierscieni tlokowych w starym subaru, (poprzedni wlasciciel jedzil na 10w40 i zmiany co 20kkm ) i pomoglo. z 1l/1000km spalanie oleju spoadlo do 0,3l/1000km

> Ogladalem 316i N46. > Niestety jak przyjechalem, auto bylo cieple. Na zimnym wg zeznan sprzedajacego "nierowno pracuje". > Zanim wydam kilka stow na diagnoze podpytam - duzo wad ma ten silnik? > Czytalem o lykaniu oleju, problemach z napinaczami rozrzadu. To wszystko? > Samochod ma 198tys km. Kiedy powinien byc wymieniony rozrzad? Moga byc problemy z separatorem oleju w odmie -glownie w autach jezdzonych w miescie U mnie rozrzad (glownie slizgi) polecialy po140kkm (na liczniku) Kola valvetronika leca po 200kkm jak olej slaby i wymieniany z ksiazka co 20-30kkm

> Bo to spalnie w Szwecji;) U nas raczej nieosiągalne. u szefa na kompie jest 8,5 jak ostatnio patrzyłem jeździ dość spokojnie głownie trasa praca dom (60km) z czego 20km autostrady

> Pół zbiornika to 35 litrów czyli 23,3 l na rbh to mniej niz srednia motorówka