ppmarian

kupilem... .... e46 compact 318ti 2003r (po FL) wiem, wiem ze to nie e36 i pewnie silnik bez potencjalu, ciezki, i ogolnie auto juz "plaistikowe" ale najlepiej mi sie jezdzilo z wszystkich BMW jaki do tej pory mialem okazje "poupalac" - najlepij wywazona, nie nerwowa, pieknie wgryza sie w zaktety po calkowitym wylaczeniu ESP fajna wersja sie trafila bo: M-pakiety zawias, fotele, kiera, felgi alu 17 w dobrym stanie klima i szyber bylo walniete w tyl - zrobione nawet niezle w środku chlew do roboty na teraz przedni zderzak (mocno porysowany), i lewy błotnik przod (raczej do wymiany) mechanicznie tylko zepsute wycieraczaki reszta igla kosztowalo mnie to cale 8500zł wiec grzech bylo tego nie kupic zrobilem nim 340km drogami zoltymi i czerwonymi, jazda +20km/h, absolutnie bez oszczedzania i spalanie z kompa 6,6L teraz felgi i fotele do sprzedania i kupuje jakes 17 salowe to tego nowe gumy, fajne kubły, wybebesznie srodka, dyfer krotki ze szpera i mozna zaczac cwiczyc

> Właśnie byłem u mojego mechanika,stwierdził,że musi sprzedać swoje clio sport. Jak chcesz to mogę > Ci sprzedać swoje e30 is do zrobienia troche pierdół,cena atrakcyjna,więcej priv. dawaj na priv spec, co do zrobienia i cene czemu uciekasz od RWD?

> Czy jest to silnik 1.8 IS? Jaki ma symbol, bo potrzebuję znaleźć opis złącza X20 do swapu. Jeśli na > pinie 7 jest przewód, to oznacza, że sterownik ma immo? A w temacie ktory silnik lepszy m42 czy m44?

> po raz kolejny twierdzę ,że szukasz dziury w całym. zobacz na liste zgłoszeń w bmw challenge > sprawdź ilość sedanów,później zastanów się dlaczego nikt się nimi nie ściga. > Kupisz sobie sedan,po kilku treningach zaczniesz ogarniać a za kolejne pół roku będziesz się > wkurzał,że się prowadzi jak autobus.Wspomniałeś coś o krętych technicznych odcinkach,te > samochody są do tego stworzone.Kilka razy udało mi się wygrać generalkę na takich próbach a > konkurencję w okręgu mamy raczej z górnej półki. Wytłumaczcie mi jedno. Miałem forestera z manualna skrzynia i reduktorem. v max 160 zamiast 200. I o ile po wlaczeniu reduktora na d...po hamowni wydaealo sie ze lepiej prxyspiesza to w liczbach juz nie bylo na przelizenia. To co zyskalismy na krotkich biegach stracilismy na czestrxej ich zmianie.

> Dwa razy Ci już pisałem,że nie ma żadnego odniesienia seryjnego dupowozu do przygotowanego do > sportu samochodu.Weź pod uwagę,że seria ma v-max chyba 240km/h a na krótkich napędach ok > 170km/h, to naprawdę zapierdziela. spokojnie seria 318ti ma v-max 200km/h moge wiec narazie uwierzyc tylko na slowo ze krotki dyfrer w 318ti czyni cuda > Na seryjnej gumie czasami gubię trakcję przy przepięciu z > 3/4 bieg. > Co do nerwowości to kwestia ustawienia samochodu,mogę tak pozakładać koła ,że nawet na mokrym nie > będziesz mógł złamać samochodu.kwestia dobrania opon,ciśnień,et,szerokości felg. tu chodzi o nerwowosc zawiasu. dokadnie taka samo jak roznica miedzy jazda golf IV (belka) a golf V (wielowahacz) - szybko po nierownym winklu - niebo a ziemia > Sądzisz ,że w sedana wsiądziesz i będziesz umiał,każdy samochód wymaga opanowania i treningów. 100% racji, ale od pierwszego przejadu juz wiesz ze auto sparawia ci przyjemosc albo "walczysz" z nim na srode jestem u mowiony na jazde sedanem e36 328 wiec powiem cos wiecej

> Na starty w WLTA/WLR byś reflektował, jak Ci się to podobało ? jak najbardziej tak podobalo sie choc ten tor strasznie wolny i ciasny (technika, technika i jeszcze raz technika) ale lepsze to niz nic (wroclaw)

> Pytanie po co? nie ma co wywarzać otwartych drzwi. jezdzilem dzis dwoma 318ti jeden 1995 drugi 1997 z fabrycznym Mpakiecie i powiem Wam ze to kompletnie d.....py nie urywa, pomijam przyspieszenie bo wiadomo ze 140KM w 1250kg nie moze dobrze przyspieszac, ale na zakretach jest tak nerwowy ze.... ...chyba zaczne szukac sedana, za cienki w uszach jestem na compakta i go chyba nie ogarniam

OK R6 odpuszczam jak mam jezdzic o marchewke z potworami 400KM to juz wole miec za rywala japonskie wiertarki 2xxKM wracajac do R4 co powiecie o nowszej budzie e46 z silnikiem N42 czyli 2.0 143KM jak to jedzi w porownaniu do e36 is? w/g danych papierowych e46 jest o 0,5s szybszy do 100km/h ale o 75kg ciezszy.... oczywiscie budzet idzie pewnie o te min 5kPLN do gory ale w zamian mamy: plusy: lepszy zawias z tylu mlodszy wiec mniejsze ryzyko awarii, brak problemu z korozja bezpieczniejsza jak sie przydzwoni minusy mniej trwaly zawias z przodu silnik bez potencjalu na rozwoj pewnie drozszy przy odbudowie jak sie "wyjedzie z drogi", ale znowu mozna dokupic teoretycznie AC

> przejedź się z kimś is-em na krótkim dyfrze i krótkiej skrzyni,zmienisz zdanie. Jeździłem seryjnym > zestawem przez rok,po zmianie skrzyni nie mogłem się ogarnąć w tym samochodzie. seryjny motor > + krótkie napędy i mam poniżej 8s do 100km/h. ok ale chyba ten sam zabieg w m52b28 zrobi jeszcze lepszy efekt

> Przyjedź jutro na Rakietową, będzie tam przekrój e36 od A do Z. > Ocenisz, przejedziesz się z kimś i wybierzesz. > Ogólny wniosek mocy nigdy DOŚĆ bylem, widzialem, pogadalem, jechem na prawym.... ogolnie upewnilem sie w jedym czy to RWD czy FWD czy ze szpera czy bez OŚKA NA MOKRYM NIE JEDZIE start wyjscie z ciasnego zakretu w wykonaniu oski wyglada "ślamazarnie" ale tlumacze to sobie nie zawsze jest mokro nie wszystkich stac na AWD byly compakty 323 w serii byl po swapie na 2.8 byla e30 318is (seria dyfer), bylo M3 wnioski takie e30 nie jechalo 323 lepiej ale dupy nie urywalo, 2.8 już niezle... M3 to jest klasa podsumowanie jak szukac: to w kolejnosci 1. e36 sedan (najlzejszy z dobrym zawiasem z tyl) 328 i dac kolektor od 2.5 2. e36 kombi, coupe i to samo 3. kupic zdrowego compakta i robic swap na 2.8 z kolektorem od 2.5 jesli chce w przyszlosci jedzic na szybkie tory to compakta odpuscic - tylny zawias slabo radzi sobie np na poznaniu jak ktos chce sie skupic na KJS i walczyc o pkt to szukac, szukac, szukac e30 is, wybebeszyc, zawias, hamulec, przekladnia, dyfer ze szpera ...ja chyba poszukam kombi 328 lub compakta 323 sedna i coupe wizualnie nie scierpie...

> Nieprawda 3.2 jest lepszy mowa o autach w budżecie z 1 posta

> M42. Sera N to już nowsze silniki. racja > Najpierw to się przejedź porządnym is-em żeby ci odeszły myśli na zakup 6 cylindrów. porządnym czyli wybebeszonym i z krótkim dyfrem ?

> powiemy, że V8 będzie lżejsze od tego kloca. > Sam silnik M20 z osprzętem waży tyle co M42 z osprzętem i skrzynią biegów. A skrzynia to dobre 50kg ok czyli jesli e30 to pozostaje tylko swap a tego chacialbym uniknac podsumowujac szukac zdrowej e36 N42/M44 lub m52b25-28 i nie patrzec na rodzaj nadwozia?

> M42/M44 to nie jest takie zwykłe R4. Kto nie miał ten się nie dowie > jak stryjenka uważa... mam H4 tez niby nie zwykly ale jednak to tylko 4 gary.... > max frajdy z jazdy daje właśnie E30. Prowadzi się zdecydowanie inaczej niż compact. Silnik jest > zawieszony kilka centymetrów niżej i jest chyba mocniej cofnięty niż w E36. Poza tym > zawieszenie jest świetnie zgrane. Wsiadasz i umiesz latać bokami jak chcesz. W compactach już > tak łatwo nie jest. Prowadzą się bardziej nerwowo. Ja to lubię bo jest co robić. Na suchym > compact może być szybszy niż E30, na mokrej/luźnej nawierzchni już niekoniecznie. dobra a jak e30 to co powiecie o m20b25?

> a ja bym szukał E30 z iS. Raz że lepiej wygląda jak jedzie (fajniej się wyglada na zdjęciach ) - > dwa że bedzie lżejsze. Albo E21 i swap na iSa A potem kompresor co Wy z tym R4 a ja caly czas mam ochote na R6 E30 zaczyna osiagac ceny aut kolekcjonerskich a mi na tym nie zalezy to ma byc auto do docierania, bezawaryjne tanie w ewentualnych naprawach, dajace max frajdy z jazdy, buda/wyglad mne nie interesuja

> Nie są. gorzej się prowadzą. M50/M52 troszkę inaczej rozwija moc i > niestety jedzie tylko górą. nie chce mi sie wierzyc ze M50/M52 (mowa o 2.5 170-190KM ) jedzi gorzej z dolu niz N42/M44 > No > chyba, że weźmiesz 2,8 ale to już oznacza swap czyli kombinowanie czyli możliwe głupie > awarie. no wlasnie wszyscy pisza ze jednak 2.8 jest najlepszy wiec pozostaja dwie opcje zrezygnowac z compakta i szukac coupe/sedan/kombi 2.8 albo kupic kompakta z padnietym motorem i robic swap na 2.8

> do startów na prostej i driftu tak. Do nauki jazdy na czas- NIE! > Auto ma być lekkie i ma się dobrze prowadzić. W dodatku ma być bezawaryjne. Wszystkie te rzeczy > możliwe do uzyskania przy 4cyl. M42 (lub M44). M50/M52 sa awaryjne przy N42/M44 ???

> Jeśli tak to 318ti. Przy 323ti jesteś w klasie z subarakami i innymi miśkami=nie masz szans na > wynik. nie chce wyniki tylko fun > przy tej całej liście dłubania zapomniałeś o przeniesieniu akumulatora do bagażnika cenna uwaga > i o kupnie 17 > calowych felg. ze wzgleu na wieksze hamulce czy?

Teraz hest super promocja na nowego forestera 2.0 xt czyli turbo benzyna z wtryskiem bezpośrednim i skrzynia cvt Za 150 kPLN masz bogato wyposażone auto z prawdziwym 4x4 i 7s do 100km/h

> A ja Ci napiszę tak: zolta-zaba z SIP Nie burz mojej koncepcji Okazja jest super i mam wielkie serce do subaru przecież wiesz, ale obawiam się że przy upalaniu takie GT przerośnie mnie finansowo i absolutnie nie chodzi tu o spalanie paliwa.

> Przyjedź jutro na Rakietową, będzie tam przekrój e36 od A do Z. > Ocenisz, przejedziesz się z kimś i wybierzesz. > Ogólny wniosek mocy nigdy DOŚĆ dawaj jakiegos linka

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=286774749&an=0&page=0#Post286774749

> Jak E36 to tylko 323i lub 328i. 4 cylindrowki są poprostu słabe. nie bylo 2,8 w e36 compakt

> Zdecydowanie R6. Tylko, na litość, szukaj za Odrą. Bo to co jest u nas, woła o pomstę do nieba. A > jak już jest egzemplarz godny uwagi, to cenę ma wywaloną w kosmos zaczynam grzebanie w sieci i wychodzi na to co piszesz > Ewentualnie - skoro i tak chcesz grzebać - szukaj najtańszego możliwego 316i z całkowicie zdrową, > niespawaną z dwóch budą. I swapuj. Części do tego jest w cholerę, nie będzie problemem > znalezienie np. 2.5 czy 2.8 193KM. Budżet masz imho wystarczający na takie zabawy, przy > założeniu, że masz warunki do dłubania i większość (jeśli nie wszystko) będziesz robił sam. warunki mam - garaz przy domu, zaplecze narzedzi, jakiej tam umiejetnosci ale czas wolalbym poswiecic na poprawie wlascicwosci i ustawieniu auta pod siebie niz na swapie...

> Może niech autor się wypowie o jakie "docieranie" chodzi, bo z tego co napisał, wnioskuję iż chodzi > o drift, lub drifto-podobne upalanie. jazda bokiem oczywiscie tak ale, bardziej doskonalenie techniki i jazda w zawodach dla zabawy a nie czasow