ppmarian

> Po koncertowym zjechaniu pomysłu Verso z MMT, za co autokącikowi gorąco dziękuje, obejrzeniu kilku > absolutnie zapuszczonych C-Maxów, przyszedł czas na kolejnego kandydata... > Honda CR-V 2.0 AT, z początku III generacji (2007r). lepiej silnik 2,4 przy skrzyni AT

ile czasu na to poswieciles ?

> Ja wiem tylko tyle, że akurat w dobrym mieście mieszkasz. Z tego co wyczytałem i usłyszałem, > właśnie we Wrocławiu mamy jednego z niewielu gaziarzy ogarniających uturbione subaraki. Może > rozmowa z nimi pomogłaby Ci w wyborze. ja robilem 3 swoje subaru we wroclawiu (zaklad bardzo ogarniety w subaru lacznie z mocnymi potworkami TURBO) i jestem bardzo zadowolony wiec jak kupisz to odezwij sie na PW to dam namiary

> Jak to jest z tym ustawianiem zaworów i czy wie ktoś coś na temat zagazowanych GT-eków kontrola i ewnetualna korekta co 50kkm sama kontrola jest dosyc prosta zeby zrobic korekte trzeba wyciagac silnik choc sa zdania (moja wyobraznia tego nie ogarnia) ze mozna zrobic to "na aucie"

> Ciut slabszy? No jesli 100PS to jest ciut to niech bedzie > Rowniez prowadzenie spec.B jest mocno przereklamowane, niczego superhiper w nim nie ma. naped z DCCD pancerna skrzynia 6MT krótki magiel z STI zawias B6 mało?

> Chyba, ze jakis spec.B ale one to wlasnie worki zlota kosztuja, zreszta zupelnie > nieadekwatnie do tego czym sa. czemu taklie legacy MY05 spec B to w prostej lini odpowiednik audi s4 w podobnych lat, moze ciut slabszy mocowo ale napewno rownie dobrze jak nie lepiej prowadzacy sie

> Zapomniales o papierowej skrzyni. A wsadzenie tej od STI baaardzo podwyzsza koszty. mozna taniej: od R lub RA lub STI 5MT

> Ogólnie subaru impreza gt w serii jest mało sportowe. całkowiecie sie z tym zgadzam, tyle tylko najczesciej ze jest jezdzone jak sportowe i potem kupno uzywki to wielkkkkkkkkkka loteria > Wiem, narażam się. Ale tak jest. najpiej kupic anglika R type lub RA to tego zmeczonego GT w PL i przelozyc graty

> Do konca dwojki wrazenie jest...ale pozniej to faktycznie szalu jak na ta moc nie ma zadnego. a czego mozna sie spodziewac po 200KM i 1300kg jak strzela panewniki to warto zakuc motor + wieksza dmuchawka + remap i 300KM oraz 400Nm juz jest wiecej niz dobrze

> ... > Strzał ze sprzęgła w serii? w GT? > Wiesz czym to się może skończyć dla tych marchewkowych napędów. napedy wytrzymuja, gorzej ze skrzynia....

> Jeśli masz beemkę i w lubisz nią jeździć to zanim kupisz Imprezę przejedź się tym. > Ktoś tu kiedyś o podsterowności tego auta (w serii) napisał: "ryje przodem jak podkuta świnia na > terakocie". I ja się pod tym podpisuję. > Jak podłubiesz to chce współpracować. W serii to ani nie przyspiesza jakoś fantastycznie ani nie > skręca. > No i znaleźć niezajechany egzemplarz GT-ka w rozsądnych pieniądzach to szukanie igły w stogu... ze wszystkim sie zgadzam poza przyspieszeniem nawet w serii strzal ze sprzegla i rwanie z 4 butów robi wrazenie

trwałość zależy od poprzedniego właściciela. jeśli auto było katowice to możesz spodziewać się dużych wydatków panewki skrzynia lsd w centralnym dyfrze ruda na ratach tylnych blotnikow gaz znosi dobrze ale upierdliwa jest korekta luzow zawodowych wiele osób kupuje gt i męczy je niemilosiernientak jakby były to najmniej n grupowe auta dlatego ich bardzo dużo zależy od poprzedniego właściciela zaryzykował stwierdzenie ze gdy gt jeździć od nowości normalnie to 400kkm zrobi bez dotykania

> każdy używany hothatch będzie na tyle awaryjny, na ile go katował poprzedni właściciel > (właściciele). > CTR do tego będzie ślicznie rdzewiał. o i to jest cenna uwaga - dziękuję warto wiec dodać do pierwotnych wymagań - odporność na ruda

> CTR też wzorem niezawodności nie jest. coś pominąłem? moze inaczej: jest bardziej awaryjny niz clio lub 206?

> nie. poza tymi dwoma nie istnieją inne. a już napewno nie te, które już w tym wątku zostały > wymienione 206 i clio nie należą do bezawaryjnych więc nie spełniają moich wymagań coś jeszcze pominalem ?

> co innego track day, co innego KJS. w pierwszym możesz spokojnie i bez najmniejszych wyrzeczeń > użytkować cywilne auto. KJS mnie nie interesują po przemyśleniu zakup dwóch aut odpada nie będą mi trzy (w tym forester) stały pod domem potrzebuje uniwersalne auto (na zakupy i do upalania) pytanie czy coś poza e46 325ti i Civic Type-R się do tego nadaje (+ założenia z 1. wątku)

> to co piszesz miałoby sens przy dwóch autach (wiem wiem, juz to proponowales). jedno dla niej, na > zakupy, drugie dla niego, do zabawy. wtedy ci wszystko jedno, czy gdzieś się lekko obetrzesz, > rozwalisz zderzak na hopie.....a przy jednym aucie to już wstyd by takim poobijanym jeździć na > zakupy jeszcze raz napisze pod domem zawsze stoi forester nie poobijany jest też plan żeby kobieta się nim poruszała na codzień a ją sobie kupił zabawkę tylko no właśnie jaka żeby była nie męcząca na codzień i dawała radoche na weekend

> Kolega chyba najważniejszego nie napisał-budżetu budżet jest płynny od 15 do 35 wolę więcej zapłacić ale mieć pewność bezawaryjnosc jazdy

> Pisząc o samochodach wymieniał modele z zaznaczeniem czy ma szpere czy nie więc uznałem,że to > istotne. > Ale tak jak piszesz taki peugeot na niedzielne upalanie na pół gwizdka da rade. szpera to takie zboczenie nic mnie bardziej nie irytuje jak spalona guma wewnętrzna na wyjściu z zakrętu

> ale autor wątku nic nie pisał o ściganiu ( przez duże "ś"). to już są tylko twoje dywagacje. > Do weekendowego szaleństwa, i upalania na torze nada się świetnie. Pancerny silnik, pancerna > skrzynia, reszta prosta jak budowa cepa. oczywiście ze zależy mi na dobrej zabawie i nauce a nie urywaniu poszczególnych sekund na okrążeniu

> Kupić dwa. zonie coś z normalnym silnikiem na zakupy a dla siebie za 10tys zł poszukać czegoś > przygotowanego do zabawy,właśnie skończył sie sezon rajdowy i jest cała masa ogłoszeń,napewno > da sie coś ciekawego upolować > Jak połączysz obie funkcje w jednym samochodzie to zwsze będzie coś nie tak. > Na treningu nie pojeździsz na 100%-bo żona nie bedzie miała czym po bułki podjechać. > Zona sie będzie wkurzać bo felga krzywa,bo głośno chodzi,bo coś tam zawsze zepsujesz. > Będzie sie zdarzało,że po niedzielnym upalaniu żona zostaje w poniedziałek na "treningowych"gumach > i z krzywym wahaczem. pojedzie w poniedziałek moim dupowozem foresterem

> E46 ciut dłuższe (4.47-4.48m) jest... napisałem ti czyli compakt

> No to trzeba zacząć od wyboru napędu myślę. > Jeśli RWD: zdecydowanie Bejca, skoro powyżej 2000 r. no to e46 zostaje jak wspomniałeś. > Ewentualnie Nissan 350z ale tu koszta będą pewnie. > FWD: jakieś Megane RS, Audi S3, Fabia RS > AWD: Golf V6 4motion, Golf R32, WRX/STI, coś od Audi > Teraz doczytałem, że wolnossące: mój typ Golf V6 4m lub R32 lub e46. Nie chce protezy szpery a tym bardziej napędu. Im mniej elektronicznego szajsu albo im więcej da się wyłączyć tym lepiej długość auta też ogranicza

> GTI mk5 turbo wiec nie spelnia moich zalozen

> Gdzie Ty chcesz tym jeździć i co z tym robić wieczorem z kolegami i pod remizie a na poważnie to track day, doskonalenie techniki