ppmarian

> jakis golf, albo audi a3 automaty slabe

> chętnie poczytam jak to dokładnie zrobić > krok po kroku najlepiej, bo jeszcze nic nie programowałem tak sie robi DRL Oczywiście potrzebujemy interfejs do podłączenie się do bmw i program NSC-expert 1 Uruchamiamy NSC musimy stworzyć profil tak więc klikamy File-load profile - expertmode - OK następnie File- Edit prifl - hasło: repxet - ok wybieramy w car/key memory przycisk Individualisierung i zaznaczamy wszystkie 3 opcje czyli : individualierung aktiv, kernfunktionen, trace individualizable FSW/PSW - ok conistance check = sprawdza czy wszystko klikamy przycisk FSW/PSW i zaznaczamy ptaszkiem FSW/PSW-Manipulate with FSW_PSW.MAN OK OK możemy zapisać ten profil żeby za każdym razem tego nie robić File -save i nazywamy np E46 2 W katalogu ncsexpert/Work znajdziesz teraz plik FSW_PSW.TRC, skopiuj go gdzieś w inne miejsce na dysku, zmień nazwę na FSW_PSW.MAN, wy edytuj w notatniku i zmień: DRL_DIMMUNG wert_01 TAGFAHRLICHT_ECE nicht_aktiv GED_FL_ALS_DRL nicht_aktiv na DRL_DIMMUNG wert_02 TAGFAHRLICHT_ECE aktiv GED_FL_ALS_DRL aktiv 3 Następnie po zrobieniu w/w zmian zapisz plik FSW_PSW.MAN i wgraj go do katalogu ncsexpert/Work 4 Kliknij F1 (VIN/ZCS/FA), następnie kliknij F3 (ZCS/FA f.ECU) 5 Wybierz swój samochód w oknie które się otworzy- E46 oczywiście 6 Wybierz ECU do komunikacji, ja wybieram ALSZ 7. Teraz wciśnij F6, czyli Back 8. Wbierz F4 "Program ECU", w tym przypadku kodujemy światła, a więc w oknie, które się pokaże wybieramy moduł ALSZ 9 Następnie wybieramy F5 (Basic functions) która to funkcja odczytuje nam do pliku wszystko co mamy w samochodzie zakodowane i następnie w oknie które ci się pokaże zjedź suwakiem niżej i kliknij dwa razy na „coapireadsggetfswpsw", następuje odczyt/kopiownaie FSW_PSW.TRC 10 Sprawdzamy czy w katalogu ncsexpert/Work plik FSW_PSW.TRC, i FSW_PSW.MAN są nadal wyedytowane tak jak zrobiliśmy to wcześniej, jeżeli pliki wróciły do poprzedniego stanu to nadpisujemy je ponownie. 11. Wybieramy Execute Job, po chwili zapalą się nam długie. UDAŁO SIĘ Od tej pory mamy już światła długie świecące słabiej niż normalnie jako dzienne. Zapalają się po włączeniu zapłonu. Jeżeli ustawimy na pokrętle na A (Automatyczne włączane przez czujnik zmroku) czyli pokrętło w lewo, w ciągu dnia 50% długie będą jako dzienne, a jak się ściemni same przełączą się na ksenony. wert_01 w tym przypadku to światła wyłączone (0% światła) wert_02 to coś około 18 % (tylko nie jestem pewien, czego - czy światłości czy poboru prądu; i tylko ten jest alternatywnie dostępny w LCM2) wert_03 to coś około 20-22% W e39 zmieniamy: FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_02 GED_FL_ALS_DRL aktiv W i punkcie 6,wybierz ECU do komunikacji LCM II i analogicznie 3x migacz - 1x włączenie: MIND_ANZ_ZYKL_TIPP_BLK wert_01 trzeba zmienic na MIND_ANZ_ZYKL_TIPP_BLK wert_02

> Nie wiem czy Astra i odporność na rudą idą ze sobą w parze... Astra G nie ma problemu z korozja w przeciwieństwie do F

zadbane e36 lub zaniedbane e46 (patrz moj watek o zakupie zaniedbanego auta)

Czy jest cos lepszego niz astra G 1.8 ? Wymagania: lpg, trwaly automat, klima, ponad 100KM, odporny na ruda.

> skasowałem co chciałem skasować > muszę pobawić się i popatrzeć co u mnie da się jeszcze aktywować > dzienne mam, selektywne otwieranie drzwi mam, zamykanie drzwi po ruszeniu mam Wczoraj wlaczlem dzienne, 3mrugniecia kierunkiem, wylaczylem auto grzanie szyby ponizej 3st.

> zbuduj coś, czego jeszcze nie było. > na przykład turbolotusa 7 z V8

> choć głównie podejrzewak kompresor klimy. tak mialem w toledo - podejzany byl kopresor klimy a okazaly sie lozyska alternatora i napinacza juz mowie dlaczego po wlaczeniu klimy wyraznie cos wylo, bez klimy cisza = trop kompresor klimy jednak moj mechanik upar sie na wymine lozysk w alternatorze i napinaczu co sie okazal sie stzalem w 10 kopresor po wlaczeniu na tyle obciazal pasek a tym samym lozyska alternatora i napinacze ze sie odzywaly

> A na ile wycenilbys robote, gdybys sam nie lezal pod autem? Jak ja bym mial to robic: dla obcej osoby to 1000zł dla dalszego znajomego 500zł dla bliskiego znajomego zwrot kosztów = piwo + pizza

> Od 2-4 tygodni słysze lekkie wycie razem z pracą silnika (wzrasta wraz z obrotami, bez związku z > napędem). > Mam dwa paski, jeden napędza koło pompy wspomagania (na pierwszym planie i na lewo), drugi napędza > pompę wody (lewa góra), kompresor klimy (prawy dół), alternator (skrajny prawy róg) + 2 rolki > prowadzące, jedna z napinaczem. > Zdjąłem jeden pasek, ten dłuższy, uruchomiłem silnik i wycia nie było. Czyli wyeliminowałem pompę > wspomagania (także łańcuch rozrządu, turbo). Wymieniłem jedną rolkę z napinaczem (lekko > hałasowała i kręciła się w nieskończoność po zakreceniu palcem), druga rolka była ok. > Zostaje pompa wody (tu mam mieszane uczucia), alternator (wydaje sie chodzić cicho) i kompresor > klimatyzacji (główny podejrzany). Powyższe sprawdzałem przez zakręcenie ręką. Ale jak > sprawdzić, które konkretnie urządzenie jest powodem wycia? Najchętniej połączyłbym główne koło > pasowe silnika z danym urządzeniem, które chce sprawdzić, ale czym to zrobić? Macie jakiś > pomysł? Słyszałem o damskich rajstopach nylonowych, których kiedyś się używało w razie > zerwania paska. Coś innego? Jakieś inne pomysły? zdajc wszystkie paski i reka pokreciec ja stawiam na alternator BTW co to za biale kropki na bloku silnika?

> Nie rozumiem, kupuja ludzie auto 10 letnie wyzszej klasy po taniosci i narzekaja ze cos trzeba > wlozyc, wyloz 150 tys zl to nie bedziesz mowil ze cos musiales robic. Moim zdaniem i tak duzo > roboty z nim nie miales. Najwazniejsze ze elektronika i elektryka jest ok. Mechanike w miare > latwo ogarnac. Uwazam ze powinienes sie cieszyc absolunie nie narzekam poddaje tylko pod watpliwosc sens tanszego zakupu auta zaniedbanego....

> Taka igła że założyłes nowe tarcze klocki, nowe felgi z oponami itd. W każdym aucie jak znam > prędzej czy później trzeba coś wymienić. Jak nie klocki zprzodu to z tyłu to tarcze to X to Y. daje glowe ze w aucie ktorym sprzedalem przez min 30kkm (jezdzac normalnie) nic nie bedzie do roboty poza olejami i filtrami i oczywiscie jak sie cos uszkodzi 9auto mialo 200kkm) > Dla mnie igla to auto z salonu. A każde używane wymaga wiekszych lub mniejszych inwestycji. > Jak nie dzisiaj to jutro

> Całe te Twoje podliczenie jest bezsensu bo nie wiesz co bys msusial wymienic w "igiełce". jak sprzedawalem swoje auto jako igla to byla igla - nic do roboty ale ja nie kupilem "od siebie" tylko od obcego

> Wszystko zależy od efektu końcowego - jak auto teraz ładnie wygląda, wnętrze nie jest zniszczone i > wszystko z nim jest ok, to dobrze zrobiłeś. > Ja nie mógłbym jeździć autem ze zrytym wnętrzem i pełnym rys wnetzre po praniu igla po naprawie blacharskiej i polerce zewnetrze nie igla ale jak juz czujnikiem polatasz po karoserii to igly nie ma

Pacjent: BMW e46 318Ti 2003r 95kkm Cena zakupu 8,5kPLN Cena rynkowa 13-16kPLN Cena "Ubezpieczeniowa" 15,5kPLN Do dnia dzisiejszego włozylem w samochód: 1000zł - Auto wymagalo naparwy blacharsko/lakierniczej 1200zł - Zakup opon letnich 16" i felg stalowych 300zł - wymiana oleju, filtrów, swiec zapłonowych 200zł - uszczelnienie tylnego dyfra i naparwa recznego 200zł - kompleksowe pranie wnetrza 150zł - wymiana łozyska koła tył 1000zł - wymiana sprzegla (jeszcze zyje ale czuje ale w najblizszym czasie bedzie taka koniecznosc) 800zł - wymaiana tarcz i klocków przod/tył (jeszcze zyje ale czuje ale w najblizszym czasie bedzie taka koniecznosc) naparwa wycieraczek we wlasnym zakresie (oceniam na 300zł) naparwa wylacznia awaryjnego we wlasnym zakresie (oceniam 100zł) naparwa spryskiwacza tylnej szyby we własnym zakresie (oceniam na 100zł) suma sumarum mamy wydane 5000zł i blisko tydzien lezenia popoludniami pod autem z autem dostalem ladne 17" felgi aluminiowe (wartosc ~1200zł) - nie planuje na nich jedzic wiec ida na sprzedaz czy sie oplacało kupić zaniedbane auto czy nie lepiej drożej igielkie nie wiem - mam mieszane uczucia P.S co ciekawe po podlaczeniu do profi kompa i sparawdzneiu historii w ASO okazalo sie ze auto może mieć tak niski przebieg jak na zegarach. Do 2010 bylo w jednych rekach i zrobilo 65kkm z wszystkimi wizytami w ASO, potem historii brak. Pewnie kupiła jakas fleja i nic przy aucie nie robila potem przydzwonila i pod młotek za grosze...

> To sprawdź dobrze, bo żeby mieć tempomat w CT trzeba wydac 150k. mowa jest o IS

> Może Autokącik podpowie czy warto zainteresować się Passatem B5 1.6 z LPG z przebiegiem 140 kkm? > Auto bezwypadkowe, drugi właściciel. Ile za takie cudo można zapłacić, by mieściło się to > jeszcze pod pojęciem okazja? > Zapomniałem: rocznik 2000/01, przed FL, bez klimy i czegokolwiek innego zresztą. za 10kPLN spzredalem toledo II 1.6 8V 100KM LPG 200kkm klima esp 2001r auto 100% pewne, serwisowane kupione przeze mnie w ASO

> Jak inne czym się rózniły oprócz tego że jedne bylo montowane wzdłuznie a drugie poprzecznie? golfy IV mialy: 1,6 16v 105KM i 1.6 8V 100KM a w pasku B5/B6/B7 byl tylko 1.6 8v 100KM 16v byl awaryjny....

> Pewne rzeczy musza byc... w dup...wozie musi byc: klima wspomaganie esp elektryczne szyby automat tempomat reszta dla mnie to gadzety

> Ale tylko to najbiedniejsze Elite jest tak atrakcyjnie wycenione. Chcesz cos wiecej to placisz juz > normalnie, jak za Lexusa. Zreszta toto w ogole nie jedzie... jako rodzinny dup...woz dla modelu rodziny 2+1 jest idelany a za wypas w aucie nigdy nie doplacalem bo to kasa w bloto

jaki reduktor będzie odpowiedni - genius 1500 da rade?

> No właśnie nie = w ramach promocji 300h kosztuje tyle samo co 250 - 135kPLN. Ale tylko do 15 lipca. jakbym mial wolne $$$ to jest to dla mnie kandydat

> Jeśli masz pewność co do jakości, to cena jest imho bardzo dobra. 3 lata temu w tym samaym zakladzie zaplacilem 3300zł za: BRC P&D reduktor MAX zolte wtryski silnik boxser H4 173KM instaljka dziala bez najmiejszych uwag do dzis wiec chyba nie zdzieraja teraz ze mnie mama tylko watpliwosci co do tego SQ24.11. Dobre to?

> bylo przestawione tak ? tak skret w prawo byl poza max wartoscia prawdopodobnie przy zmienie kol z zimowych na letnie i mocowaniem sie wulkanizatora z zapieczona prawa przednia felga to sie stalo....

za BRC 24.11 w silniku R4 150KM butka - walec 50L zawor pod klapke robota profi i mam do nich zufanie to tanio czy normalnie czy drogo ?