ppmarian

> nowy auris > avensis > rav4 > problemów brak legacy outback takze brak problemow

> casus Laguny2 > Ale czy model z przed 2009 roku czy już tzw. "poprawiony" ???? > Niemcy lepiej ogarniają temat ? > PS. Czy 2.0D w Foresterze to jest ta sama jednostka i tak samo się psuje ??? > Zgaduję, że tak > AL wszystkie 2.0D subaru sa identyczne roznice sa w DPF (forek i reszta), skrzyniach biegów (5, 6 biegowe) i przed i po MY10

> A ze zdjęć możesz coś wywnioskować (powróżyć, powróżyć )?? przez neta nie umiem > Hmm - jedyne na cały Dolny Śląsk (naprawdę nie ma ASO Subaru > we Wrocku i wszyscy jeżdżą na przeglądy i naprawy do D??). > Z Bolesławca jedyne 135km w jedną stronę ... jest jeszcze JM SUBARU Wroclaw ale.... nie polecam...... > No ale jak się chce wydać 50 kafli, to może warto ... > Tylko czy sprzedawca będzie miał chęć ... > AL MTS jest naprawde godne polecenia we wrocku masz jeszcze RM auto SUBARU http://www.rm-auto.pl/ polecam

> LPG nie wchodzi w grę Bo tak > A tak BTW w szczególności: > Znasz może ten OBK z Bolesławca nie znam > Warto z Wawki się kulnąć na oględziny ??? > Ewentualnie gdzie jest najbliższe ASO lub zaufany warsztat subarowy? MTS dzierdzioniów jedeno z najlepszych ASO subaru w PL

> tylko wiekszosc silnikow nie wymaga regulacji zaworow gdy jest zasilane lpg... jesli nie ma hydrauliczej korekty luzow zaworowych to kazdy silnik wymaga kontroli i ew. regulacji bez znaczenia czy jezdzi na noPB czy na LPG na LPG nalezy ta czynnosc wykonywac 2 razy czesciej np; w subaru co 100kkm kontrola na noPB i co 50kkm kontrola przy PLG

> Tak, już zostałem zindoktrynowany hasłem "ramki" > A czy wiadomo czy cały 2009r jest już po zmianach, czy trzeba > szukać z końca rocznika czy może rok modelowy 2010 ???? > Może jakiś kod silnika lub nr w VINie ??? oznaczenie MY10 > Ale te co stały do naprawy to raczej sprzed 2009 czy równie często trafiają się > te po modyfikacji ??? trafiaja sie tez po modyfikacji ale juz "normalne" ilości jak w konkurencyjnych markach > Tak - już trochę się zaczynam orientować, że Subaru to raczej rodzaj wyznania (sekty > samochodowej), coś więcej niż grono zwolenników marki ... bez pzresady > A to sprzęgło to drogie jest w naprawie (wymyślny dwumas itd?) ???? w ASO 6000zł poza mozna w 3000zł sie zmiescici > Tylko, że znajomy jest z sekty przeciwników samochodów AGD > Dzięki za info > AL to kupowac benzyne, spokojnie od tego spalania co podalem w LPG mozesz odjac 10-20%

> A jakiej wielkości masz butlę z gazem i na ile km Ci ona wystarcza? do zatankowania 48L w foresterze i 52L w outback czyli przelicz sobie na ile starcza w zaleznosci od warunkow jazdy > Pytam, bo teść szuka SUVa, dzielnego w terenie (leśne dukty, często zaśnieżone). forek (bardziej terenowy, lepszy do miasta, niej wygodny w dlugie trasy) outback (mniej terenowy, goszy do miasta, wygodniejszy na trasach) mam dwa i powiem tak na bardzo dlugie trasy (wiekszosc jazdy autostarda) wole jechac outbackiem do krecenia w po okolicy czy tez trasy z mala iloscia autostard wole forka > On chce diesla a > ja go przekonuje do Subaru, ale z gazem. Obecnie trwa "potyczka" na argumenty stricte > użytkowe, stąd moje pytanie. > Pozdreaux, > Bartek nie przekonuj go na sile do subaru, te auta sie albo rozumie albo ignoruje

> OK. Dzięki za garść cennych informacji > Apropos palenia sprzęgła podobno dla nowych nabywców > organizują bezpłatne szkolenia pt "Jak nie spalić sprzęgła". > Wiesz może co to znaczy "DPF zmodyfikowany"??? po 2010 auta maja juz zmieniony soft i Nm 'wygladzone" w dolnych partiach obr oraz wolniejsza reakcje na gaz DPF tez niby jest mniej uciazliwy....

> To niedobrze. Naprawdę te diesle w Subaru są takie kiepawe??? sa motory ktore maja ponad 250kkm bez dotykania (ale one glownie po trasie lataja) a sa takie co maja blok wmieniony po 100kkm do tego problemy z dpf przy miejskiej jezdzie, bardzo specyficzna praca sprzegla (latwo przypalic) i zasyfiajace sie wtryski od PL paliwa napisze tak subaru diesla kupilbym tylko nowego z przedluzona gwarancja do 150kkm i 5 lat i tuz przed jej konca s: >(jest "na oku" beznyna 2.5l, ale to pewnie smok ...) mam 2.5 automat LPG i spalanie gazu: 9L przy delikatnej jezdzie w trasie (~90km/h) przez 13L w miescie (wroclaw) po 15 i wiecej na autostradzie (+160km/h)

> W planach 5-7 lat użytkowaniach 100-150 tyś km. przy takich przebiegach odpuscilbym sobie diesla poleci mu dwumasa (3000-6000zł) czy dpf (2000-4000zł) i cale oszczednosci na dieslu straci nich zainteresuje sie 2.5 sohc (swietnie wspolpracuje z LPG i bedzie taniej niz dieslem)

> Ale o dostęp chodzi, nie trzeba silnika wyjmować?Bo z tego co słyszałem (na żywo nie miałem > styczności, nie przepadam za subaryną) większość benzyniaków niestety ze względu na budowę i > dostęp ma z tym problem. Nic nie trzeba wyjmowac. Robota z kanału, 2-3h i po temacie.

> A z którym silnikiem, z tym co to co 30 tyś trzeba luz zaworowy regulować, a żeby to zrobić to > trzeba silnik wyjąć? w 2.5 sohc 165-177KM masz regulacje jak w FSO 1500

> Nie, jak kupilem MY2009, wiec H6 mnie korci 3,6 ale za cienki w uszach jestem > Obk, na razie jest jedynym samochodem, ktorym mi sie nie znudzil, na dowod czegu kupilem sobie > drugiego to prawda, ale ja auto kupie na min 5 lat wiec troche dlugo jedzic jednym modelem > Traci, ale za to nie jezdzi jak tramwaj spoko spoko jezdzilem i na "emeryt mode" czyli 70% mojej jazdy jest super cicho i aksamitnie plynie (obr 1200-1500) a na pozostale 30% pozostanie wirtualnych 6 biegow z lopatkami przy kierownicy

> Tak, jak tylko swojego "nowego" odbiore. W sumie zakupu nie planowalem, od tak wyszlo z dnia na > dzien > Tak, idzie. Podobno zawory normlanie reguluje sie co ok 200kkm, na gazie co ok 100kkm, wiec nie tak > zle. Najwyzej raz na te kilka lat wyjmie sie silnik. Za to odpada problem paska rozrzadu. > Chcialbym STAGa lub TECHa + Hane ale nie wiem czy moi gazownicy takowe instaluja. Nie wiem tez czy > gazowali juz H6. Na forum Subaru jest jedna osoba co juz kilka H6 zagazowala na DTgazie + > wtryski dti. Podobno H6 ma jakies porobane mapy i dobor mieszanki przy niskich i srednich > obciazeniach - trzeba raz ze dobra instalke, dwa ze sie troche pobawic, a moj ma jeszcze > SI-drive. > Ja jakos nie jestem do tej instalki przekonany . Na razei wiec decyzji nie podjelem gdzie i czym > bede gazowal. > Zalezy co chcesz, ja kupilem z 2008, ale modelowy wg VIN to juz My09 - czyli ostatni rocznik > ladnych OBK . Wg Eurotaxu wartosc to ok 72kzl, z tym ze ja kupilem uszkodzony - lewy slupek, > drzwi, blotniki, itd. Co ciekawe moj serwisant znal dobrze ten samochod, bo byl u niego > serwisowany po gwarancji, kupiony w pl. H6 dobra trudno upolowac, bo jest ich malo. Na pewno > tansze beda tez z US. > Dla mnie samochod musi wygladac, a niestety tak jak wiekszosci ten nowy nie podchodzi, dlatego > wolalem starszy - mimo, ze moglby byc deko wiekszy. W nowym za to jest fajny silniczek 3,6 H6 masz juz 3,6 super z tym motorem i LPG chyba nie ma doswiadczenia w PL.... jedno co mnie otrzymu przed zakupem starej budy to to ze poprostu juz mam a chcialbym spobowac czegos nowego poza tym kusi mne CVT bo nie ma co sie oszukiwac 5eat traci juz myszka

> Ja wlasnie kupilem drugie Subaru, tym razem z H6 co z pierwszym, idzie do ludzi? idzie do gazu, jaki zestaw mu szykujesz i najwazniejsze ile musze przygotowac $$$ na sensowne h6 caly cas sie wacham czy isc w nowa bude 2.5 cvt z US czy stara buda h6

> silnik bez LPG , wyjazd całego przodu czas ok.25 -30 rbh silnik na łapach nie ruszany no i wszytsko teraz jasne ASO za wyjecie/wlozenie silnika liczy nie wiecej niz 1000 zł czyli to bedzie ~6-8rbh wiec juz wiadomo dlaczego opłaca sie wyciagac motor.... dla porownania przy sohc cala regulacja zaworow nie zajmuje wiecej niz 2-3rbh

> 3.0 H6 przebieg 160 tyś , pewny , krajowy ,salonowy jeden właściciel wymagana korekta luzów na > jednym zaworze Ile kkm na lpg?, trzeba silnik opuszczać, chłodnice wyciągać? Ile rbh to zajmuje? Jeśli jest tak jak mówisz i cena regulacji zaworów nie zabija opłacalności lpg to chyba przestane myśleć o następcy mojego outbacka w postaci nowego modelu z 2.5 sohc i cvt a zaczne o myslec o starej budzie ale z h6 pod maską i 5biegowym automacie...

legacy 3.0

> No licząc po ich cenach to 97979797979879900000000000000000 zł > Próbowałem się do dwóch dziś dodzwonić i żaden nie odbiera tel > No ja liczyłem tak - rzeczy które zawsze wymieniam: > wymont/zamont 400 zł > olej / filtr - 400 zl > Rzeczy przy remoncie - 2000 zł w tym m.in: > taśma - 400 zł > przetoczenie bębna > siłownik taśmy > robocizna [składanie] > Używana skrzynia to jakieś 800 zł > Wiec 800 2000 > ??? rozeznalbym temat naprawy w innym zakładzie zeby miec porownanie

> Warsztat powiedział, że jest zrąbana taśma 1 biegu, wypadło też jakieś zabezpieczenie. Wałek > [bęben] który jest hamowany przez taśmę jest lekko przyjarany - do polerki. Reszta skrzyni > perfect. Robota + uszczelki + części + ATF = 2760 zł > Robić czy szukać manuala? popros ich o rewizje skrzyni i ile kosztowalby przy okazji remont calej zapytaj takze w innym warszatcie ile kosztowalaby taka naprawa ja wyznaje zasade ze jezeli uzywany z dobrego zrodla silnik/skrzynia kosztuje (zakup + przelozenie) wiecej niz polowa remontu to warto remontowac

> to wiem, ale auto głownie robi duże trasy jeszcze raz napiesz TTTM od dowosci do teraz (ponad 200kkm0 toledo z identycznym silnikiem i LPG ma majonez bez znaczenia czy tylko krotkie trasy czy ganianie na autostardach TTTM

> Witam > Pacjent to Octavia 2 1.6 benzyna z LPG > Nalot 23 tyś km > Średni miesięczny przebieg to 3300 km > Ostatnio dolewałem oleju i pod korkiem było coś takiego... > ASO twierdzi że to norma... prawda to? > W innych autach pomimo tego ze mniej jeżdżą nie ma czegoś takiego... toledo z tym samym silniniem i LPG od 200kkm ma identyczny majonez oleju i plynu nie ubywa i nie przybywa TTTM

a tak to wyglada w praktyce caly czas mam obawy czy jest to zdrowe dla wtryskow. po 20km listwa jest goraca pewnie ~90 stC p.s. strzałka bez podpisu to czujnik temp LPG na listwie

> Nie licząc cholernej tylnej belki na czopach z łożyskami igiełkowymi. Parę setek na to może > polecieć. Regeneracja 1000zl co 100kkm

> Z 7500-8500 PLN kupisz Citroena Xsarę z końca produkcji 2002-2004. Auto z silnikiem benzynowym z > rozsądnym przebiegiem, w dobrym stanie i full wyposażone. Rozsądna alternatywa dla Opli, > Volkswagenów i Japończyków za sporo niższą cenę. Co do awaryjności, to się nie wypowiem. Bo > nie miałem. Mam Xsarę Picasso i przez 12 kkm i pół roku wymieniłem zaraz po zakupie rozrząd > (270zł z pompą wody) i dwie poduszki zawieszenia z przodu po 19 zł każda. Eksploatacja nie > zabija cenowo ... xsara to dobra propozycja wzorowe zabezpieczenie antykorozyjne, trwale silniki, dobry zawias