ppmarian

> zależy. Jak nie jesteś maniakiem detailingu to chyba bez różnicy. > Warto może raz za czas przepłukać podwozie na bezdotykowych, żeby tłumiki wolniej rdzewiały Jestem maniakiem ale pod względem idealnego stanu technicznego auta.więc jeśli brak mycia mu nie zaszkodzi to umyje i nawoskuje dopiero wiosna.

> nie myj auta pół roku, a potem na wiosnę sprobój dobrze domyć. Masakra. Brud będzie prawie na stałe > złączony z lakierem. Jeszcze lepszy efekt uzyskasz myjąc tylko na bezdotykowych, gdzie > polewasz pianą, wodą, a potem woskiem, który pięknie zakonserwuje niedomyty bród. > Ja w zimie przynajmniej raz na miesiąc oddaję na normalną myjnię ręczną, gdzie umyją i nawoskują, > nawet jakby zaraz po wyjeździe miał być znowu brudny Fakt jest potem więcej pracy żeby go domyc ale bez przesady. Pytam o inne techniczne powody konieczności mycia auta. Oczywiście szyby reflektory i tablice zawsze warto miec czyste, ale kakier?

Czy jest jakieś techniczne uzasadnienie konieczności mycia auta? Oczywiście pomijam aspekt wizualny czy wygody że się po prostu pod niego nie obudzimy. W obecnych warunkach pogodowych auto po umyciu jest może dwa dni w miarę czyste a potem bez znaczenia czy nie myte tydzień czy miesiąc.

Mialem problem z zakoksowanymi pierścieniami w subaru outback. Problem dość częsty w tym silniku jak ktoś (poprzedni właściciel) oszczędza na oleju i przeciąga terminy wymiany. Najpierw zalałem BG44K do pelnego zbiornika paliwa a kiedy zapalila się rezerwa to pojechałem na wymianę oleju z płukaniem BG109 a do świeżego oleju (amsoil 10w40 full syntetyk) dolalem nano WS2 . Nano potrafi wygładzić rysy itp oraz uszczelnić sporo a bez ryzyka zatykania czegokolwiek..." teraz outback lyka max 0,2L/1000km a przed ta operacja potrafil wypic nawet 0,5L zbliża się kolejna wymiana olwju po 10kkm i mam zamiar powtórzyć ta operację.

jakbym mial czysto teoretyczny wybor: Haldex I-IIIgr vs. RWD z elektroniczna szpera - wybieram RWD Haldex IVgr vs. RWD z elektoniczna szpera - wybieram Haldex Haldex IVgr vs. RWD z mechanicza szpera - wybieram RWD Haldex I-IIIgr vs. FWD z elektroniczna szpera - wybieram Haldex Haldex IVgr vs. FWD z elektoniczna szpera - wybieram Haldex Haldex IVgr vs. FWD z mechanicza szpera - wybieram FWD

> Tylko trzeba koniecznie rozróżnić naprawy i eksploatację. > Bo w starych wózkach, w krótkim okresie, potrafi się nagle skumulować np. rozrząd do zrobienia, > zakup kompletu nowych opon i akumulatora. > To szarpnie np. ze 2kzł z kieszeni... ale to wydatek jednorazowy na duuużą liczbę następnych > kilometrów. wiec usrednic wydatki z ostatniego roku....

> lanos 1.5 / 1.6 juz na takim zestawie nie bedzie dobrze jezdzil Daewoo jest bardzo specyficzne do gazowania bo nie ma w pełni sekwencyjnego wtrysku benzyny

Dla mnie świadczy to tylko o jednym. Niskiej powtarzalności produktu a co za tym idzie dużo prawdopodobieństwo niskiej jakości

Jest takie powiedzenie Jeśli średnia za naprawy z ostatnich 6 miesięcy przekracza wysokość rat za nowe trzeba sprzedać stare.

> alaska to bardzo dobry reduktor tylko ze do max 90 km. Ludzie narzekaja bo znajduje sie razem z > valtekmi w wielu kitach montowanych np do 2.0 ponad 120 km. > alaska moze tez byc do 150 km jak ktos jezdzi nie przekraczajac 3500 obr/min. u mnie współpracuje z waltekami i ma nie mam uwag ale moze to zasluga malo wymagajacego silnika VW 1.6 8V 100KM

> co wy tak z tą Alaska ? > to aż taki beznadziejny parownik ? dobrze ze moja alaska o tym nie wie bo pewnie juz by padla a tak od 120kkm ma sie dobrze i w zupelnosci wystarczajaca do 1.6 8V 100KM

> Chcę RHD Australia

> Witam. > Interesuje mnie takie auto jak w temacie, a dokładniej brata. > O ile z nowszymi miałem do czynienia w związku z wykonywaną praca, o tyle ze starszymi mniej > niestety. > Jaki silnik lepszy, jaki omijać, itp. > Proszę o podpowiedzi. > 15 kpln to max. górna granica, lepiej tańszy. 125 KM (122 odpuścić) za ta kase będzie ok

> Ze względu na lokalną specyfikę nie występuje > Musiałbym się bawić w prywatny import - a po prostu mi się nie chce... Jest us więc w czym problem?

> Po koncertowym zjechaniu pomysłu Verso z MMT, za co autokącikowi gorąco dziękuje, obejrzeniu kilku > absolutnie zapuszczonych C-Maxów, przyszedł czas na kolejnego kandydata... > Honda CR-V 2.0 AT, z początku III generacji (2007r). lepiej silnik 2,4 przy skrzyni AT

ile czasu na to poswieciles ?

> Ja wiem tylko tyle, że akurat w dobrym mieście mieszkasz. Z tego co wyczytałem i usłyszałem, > właśnie we Wrocławiu mamy jednego z niewielu gaziarzy ogarniających uturbione subaraki. Może > rozmowa z nimi pomogłaby Ci w wyborze. ja robilem 3 swoje subaru we wroclawiu (zaklad bardzo ogarniety w subaru lacznie z mocnymi potworkami TURBO) i jestem bardzo zadowolony wiec jak kupisz to odezwij sie na PW to dam namiary

> Jak to jest z tym ustawianiem zaworów i czy wie ktoś coś na temat zagazowanych GT-eków kontrola i ewnetualna korekta co 50kkm sama kontrola jest dosyc prosta zeby zrobic korekte trzeba wyciagac silnik choc sa zdania (moja wyobraznia tego nie ogarnia) ze mozna zrobic to "na aucie"

> Ciut slabszy? No jesli 100PS to jest ciut to niech bedzie > Rowniez prowadzenie spec.B jest mocno przereklamowane, niczego superhiper w nim nie ma. naped z DCCD pancerna skrzynia 6MT krótki magiel z STI zawias B6 mało?

> Chyba, ze jakis spec.B ale one to wlasnie worki zlota kosztuja, zreszta zupelnie > nieadekwatnie do tego czym sa. czemu taklie legacy MY05 spec B to w prostej lini odpowiednik audi s4 w podobnych lat, moze ciut slabszy mocowo ale napewno rownie dobrze jak nie lepiej prowadzacy sie

> Zapomniales o papierowej skrzyni. A wsadzenie tej od STI baaardzo podwyzsza koszty. mozna taniej: od R lub RA lub STI 5MT

> Ogólnie subaru impreza gt w serii jest mało sportowe. całkowiecie sie z tym zgadzam, tyle tylko najczesciej ze jest jezdzone jak sportowe i potem kupno uzywki to wielkkkkkkkkkka loteria > Wiem, narażam się. Ale tak jest. najpiej kupic anglika R type lub RA to tego zmeczonego GT w PL i przelozyc graty

> Do konca dwojki wrazenie jest...ale pozniej to faktycznie szalu jak na ta moc nie ma zadnego. a czego mozna sie spodziewac po 200KM i 1300kg jak strzela panewniki to warto zakuc motor + wieksza dmuchawka + remap i 300KM oraz 400Nm juz jest wiecej niz dobrze

> ... > Strzał ze sprzęgła w serii? w GT? > Wiesz czym to się może skończyć dla tych marchewkowych napędów. napedy wytrzymuja, gorzej ze skrzynia....

> Jeśli masz beemkę i w lubisz nią jeździć to zanim kupisz Imprezę przejedź się tym. > Ktoś tu kiedyś o podsterowności tego auta (w serii) napisał: "ryje przodem jak podkuta świnia na > terakocie". I ja się pod tym podpisuję. > Jak podłubiesz to chce współpracować. W serii to ani nie przyspiesza jakoś fantastycznie ani nie > skręca. > No i znaleźć niezajechany egzemplarz GT-ka w rozsądnych pieniądzach to szukanie igły w stogu... ze wszystkim sie zgadzam poza przyspieszeniem nawet w serii strzal ze sprzegla i rwanie z 4 butów robi wrazenie