HelixSv
-
Liczba zawartości
6 141 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez HelixSv
-
-
Godzinę temu, mrBEAN napisał(a):
Ale co wprost przeciwnie?
Uważasz, że gniazdko i 1-2 kW to najlepsza opcja?
Można z gniazdka, ale to najgorsza opcja
Tym bardziej że wallbox kosztuje z 1.5% wartości jednego EV.
A że EV wystarcza na max 3 lata, to taki wallbox przeżyje ich kilkadziesiąt.
-
2
-
-
27 minut temu, szastan napisał(a):
Z ciekawości, póki nie mogę wygodnie sam sprawdzić jeszcze, to jest typowa stawka w DK?
Stawki na SC są zmienne.
Kilka przykładów z teraz:
Dania Køge - 2.30 DKK
Dania Kolding - 2.20 DKK
Szwecja Helsingborg - 4.95 SEK
Niemcy Berlin - 0.40 EUR
Austria Wiedeń - 0.34 EUR
Polska Łódź - 1.60 PLN
Belgia Bruksela - 0.40 EUR
Norwegia Oslo - 2.95 NOK
Czechy Praga - 8.40 CZK
-
12 minut temu, nikt-znany napisał(a):
Jak dla mnie jeden jedyny możliwy scenariusz to ładowanie elektryków na stacjach, gdzie do każdej pobranej jednostki energii doliczone zostaną podatki tak, żeby zrekompensować niższe wpływy z podatków od sprzedaży paliw tradycyjnych.
Nie wierzę, że zwykły kowalski będzie mógł ładować swoje wybuchowe cacko z gniazdka / u siebie...
E tam... Można będzie naliczać podatek za każdy przejechany kilometr. Wystarczy GPS i net. To dużo lepsze rozwiązanie niż zablokowanie możliwości ładowania w domu.
Ale to dopiero za kilka dobrych lat. Do czasu kiedy EV nie osiągną masy krytycznej, można zwiększać podatki spalinowym i budżety będą się spinać.
-
12 minut temu, PawelWaw napisał(a):
Oni to piszą na serio czy dla wywołania burzy że piszą same bzdury???
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
https://spidersweb.pl/autoblog/ladowanie-z-gniazdka-samochody-elektryczne-zniknie/
Kolejny poziom abstrakcji.
Logika argumentów porażająca.
No, ale wierszówka zapłacona.
-
1
-
-
Musiałem dziś podładować kilka kropelek prądu na eon'ie pod duńskim Legolandem.
5.14 zł za kWh
Ktoś da więcej?
Dla porównania SC w Danii liczy sobie 1.32 zł/kWh
-
1
-
-
W dniu 5.08.2023 o 14:18, HanYs napisał(a):
A ja sądzę, że przycięli ile się dało żeby to miało jakikolwiek zasięg, bo zabrakło wiedzy jak to ogarnąć.
No nie, Renault z Nissanem coś tam jednak potrafią.
-
2 godziny temu, kravitz napisał(a):
15% zniżki dla posiadaczy Tesli w BK?Ok
Skorzystałem
Nie ma lipy.
Podobał mi się proces uwierzytelniania przy kasie bk:
- Poproszę zniżkę, bo ładuję Teslę
- Ok
Widocznie ten obłęd w oczach jest oczywisty.
-
2
-
-
A jestem właśnie w Trasie...
Fotografie kolorowe z Danii:
-
3
-
-
9 godzin temu, akisel napisał(a):
Zamówiony w sierpniu
termin realizacji na kwiecien
przez problemy z dostępnością czegoś tam, odebrany dopiero na koniec lipca
można współczuć
To XC90... bo ze zdjecia to nie jest dla mnie takie oczywiste. Świetny samochód.
-
4 godziny temu, kravitz napisał(a):
Może to już "ten moment"
Raczej tak.
-
44 minuty temu, kravitz napisał(a):
Dokładnie tak jest.
A jeszcze co do szybkości działania.
W Golfie 7 VW robił jakieś oszukiwanie, ale w pozytywnym tego słowa znaczeniu. Jak otworzyłeś auto, to w tle już się ten cały ekran, radio i co tam jeszcze, uruchamiało. Zanim usiadłeś i zapiąłeś pasy, to na ekranie widziałeś już normalnie chodzącą całą funkcjonalność.
W G8 tak nie jest. Ja ostatnio widziałem jak się dosłownie poszczególne ikony rysowaly. Pojawiły się te takie kwadraciki, ale były puste, a ikonki wpadały jedna po drugiej, tak co 1-2 sekundy. Całość była używalna (chociaż de facto nigdy taka nie jest
) po 10-15 sekundach.
Jak ktoś miał/ma tanie Xiaomi, to w VW działa to nawet gorzej.
To samo w ID4.
System był jak PAD. Cały czas się uczył, ale nic mu nie wchodziło. Frustrujące było, jak wsiadałem rano do samochodu i przez pierwsze 20 sek nie mogłem włączyć ogrzewania czy podgrzewania siedzeń, bo system nie był jeszcze gotowy. O update'ach, co robiły się miesiącami nie ma co się rozpisywać.
Natomiast w Pasku Gte wszystko działało świetnie.
-
6 minut temu, kravitz napisał(a):
Jestem starym dziadem i nie rozumiem trendów.
Dotykowe przyciski i ekrany dzieła się na fatalne, kiepskie , średnie i całkiem ok. Jako byly uzytkownik ID4 przyznaję, że aktualnie VW okupuje tę pierwszą kategorię.
-
38 minut temu, bielaPL napisał(a):
dacia spring...
No przecież wiem. Trudno, nie znaczy niemożliwe. To zupełnie inne słowa.
-
4 godziny temu, Furvus_Eques napisał(a):
Serio? A nie przyspieszenie 0-100?
To efekt uboczny. Trudno zrobić elektryka o słabym przyspieszeniu.
4 godziny temu, Furvus_Eques napisał(a):nie jest projektowane jako elektryk bo to seria 4 przerobiona na prąd.
O właśnie tak jej powiedziałem!
Pamiętam powiedziała, że dziękuję za informację tato i momentalnie zrobiło się jej bardzo wygodnie.
Przepraszam, ale powinniśmy mieć w pisie, dlaczego im nie wyszło wygodne miejsce dla wszystkich pasażerów. Chyba za coś im płacimy.
Taka eNiro, niby też dzieli platformę z Niro spalinową, a jest lepiej, czyli jednak dasię.
-
11 minut temu, sherif napisał(a):
W Up/Citygo jest zadziwiająco dużo miejsca z tyłu jak na takie auto. Siedzi się dość wygodnie.
W tym Volvo może poprostu red.Bąk jest taki wysoki
Dziwne to, że adaptacja spalinowej wersji po Ev wyszłaby lepiej niż projektowane auto po EV.
Moze poprostu projektowali pod chińczyków
.
Teraz tak robią te EV, zasięg i koszt produkcji baterii są najważniejsze.
Komfortem ludzi z tyłu mało kto się przejmuje.
A jak dochodzi do tego wygląd, do którego przyzwyczajeni są klienci, typu sedan, hatchback czy krótki microsuv, to mamy takie kwiatki.
Kiedyś już o tym pisałem...
Testowałem onegdaj BMW i4 (cały weekend ze 450 km jazdy, do Göteborg i powrót). Podjarany zapakowałem rodzinę, a córka zaczyna mi narzekać, że dlaczego nie możemy jechać naszą eNiro, bo w tej beemce z tyłu jest zwyczajnie niewygodnie... a ona miała może wtedy ze 160 cm.
No ale BMW i4 z zewnatrz jest bardzo ładne a i kierowca na swoim miejscu nie ma na co narzekać.
-
1
-
-
35 minut temu, kravitz napisał(a):
To nie takie proste, bo zmienia zawias i zachowanie auta.
Bateria która jest pomiędzy osiami to co innego, niz za tylną osią. A swoje waży i zajmuje miejsca.
Swoją drogą, przy 50kWh baterii, zasięg deklarowany 350km. No powodzenia. Na mieście na pewno realne, ale po trasie to ja bym nawet nie próbował zakładać takiego parametru. Nawet wiosną czy latem
Chińskie podejście do prawdy.
Przecież to nie Chinczycy mierzą.
To pewnie dość lekkie EV.
-
15 minut temu, sherif napisał(a):
Volvo nie znam, ale eCitygo kilka razy jechaliśmy w 4os na weekend ponad 200km. Nie było problemów ani ze spakowaniem się, ani z miejscem czy też z zasięgiem
. Tak wiem, 200km to nic dla diesla, ale akurat taka była odległość, ale jest to znacznie więcej niż tylko po mieście.
Grafika z baterią w vw e up / ecitygo.
W Volvo pewnie jest zwykły prostopadłościan.
-
1
-
-
1 godzinę temu, PawelWaw napisał(a):
Nie chce mi się ogladac ale niech zgadnę samo plusy ???
Ja też nie oglądałem (do końca).
Ale on ma taką samą teslkę, tylko gorszą, to co ma powiedzieć...?
-
2 minuty temu, HanYs napisał(a):
Jak widać w prawym górnym rogu to dane są od jakiegoś ubezpieczyciela.
Naukowy wywód to nie jest
Możliwe nawet, że dane były ok, tylko zgubiły się gdzieś po drodze, bo większość ludzi i tak nie ma głowy do liczb.
-
-
53 minuty temu, HanYs napisał(a):
A co to zmienia ?
Ta tabelka jest robiona przez jakiegoś dziennikarzynę na poziomie tvp info albo nawet poniżej (choć to raczej niemozliwe)
Dane muszą być dokładnie określone.
Przede wszystkim, w jakim wieku są te analizowane auta. Po porownywanie wszystkich pożarów aut do aktualnej sprzedaży to bezsens, bo w takich trzydziestoletnich autach, to EV na 100% palą się rzadziej.
Przypomniał mi się kawał.
- Wiesz, czy się różni wróbelek?
- Czym?
- Bo ma jedną nóżkę od drugiej.
I jeszcze to...
-
1
-
-
29 minut temu, Roman XXL napisał(a):
ale przecież Izerę budują w górach Izerskich.
Izerę to akurat budują w Nibylandii. Ale możliwe, że jak się rozkreci, to przeniosą produkcję w góry Izerskie.
-
4 godziny temu, sherif napisał(a):
Mnie bardziej ciekawi jakość tego auta, jakoś mam obawy, że bliżej mu będzie do chińskich odpowiedników niż do pozostałych modeli gamy
A ja zgaduję, że będzie podobnie jak w Polstar 2, albo xc40. Bez szału, ale solidnie.
Podoba mi się jak Chińczycy prowadzą tę markę.
-
21 minut temu, mrBEAN napisał(a):
Ciekawy ten wózek, taki przełomy dość się wydaje.
Pan musi sobie podregulować okulary, bo ciągle je poprawia.
Ładne, bardzo dwuosobowe auto.
Podoba mi się deska, minus za piano black i przełącznik rear, przednie fotele wyglądają na wygodne, cupholdery spoko, klamki wewnętrzne super.
Miejsce z tyłu zostawię bez komentarza...
Wróżę sporą sprzedaż. Może nawet pierwsza dziesiatka w Europie (licząc również auta z poprzedniej epoki).
Wiem że to spidersweb ale już dawno nie czytałem takich glupot
w Forum EV
Napisano
Betonowej głupoty nie brakuje. Powoli zaczyna brakować argumentów, więc pojawiają się nowe, bardziej szalone, ale na wskroś interesujące.