mAbZ

> ale podatek 100 % ceny auta? ? jeśli to prawda to uważam ze to chore! Ponad 100% W Danii podobnie

> Chyba dobrze - parking w Oslo: Pisałem tu może z rok temu, że pewna szwedzka gmina sprzedawała te cudowne norweskie auta elektryczne, Think, za grosze po bodaj 3-letnim użytkowaniu Cena nowych ponad 150 tys zł, sprzedawali za kilka, kikanaście. Większość tych aut miała tak zużyte akumulatory, że w ogóle się nie ładowały i tym samym auta nie były na chodzie. Tak działają akumulatory w skandynawskim klimacie EDIT: odszukałem artykuł o tym- było to w listopadzie zeszłego roku: http://www.teknikensvarld.se/2012/11/23/36342/elbilar-for-skrotpengar/

> I bardzo dobrze bo to przyszłość motoryzacji. Przejedź się tym to zrozumiesz. Jeszcze dłuuuuuugo nie. Ale to nie ma tu nic do rzeczy. Chodzi o manipulację podatkami i bezprawne faworyzowanie kilku producentów. W Norwegii jest o to aktualnie awantura.

> fajne, ale mimo takiego dofinansowanie, nie stać by mnie było Ja za tą cenę wolałbym GTRa

> Ekologię wymyślili biznesmeni, to nie ma żadnego związku z ratowaniem ziemi, poza oficjalnym > powiazaniem tego słowa z zielonymi. A zielone wiadomo czego jest synonimem. Jestem tego samego zdania

Tesla S- auto za minimum 75 tys Euro w wersji podstawowej! Czy Norwedzy są aż tak bogaci? Otóż nie. Norwegia to kraj, gdzie podatek na fabrycznie nowe auta grubo przekracza 100% ceny. Tymczasem "przyjazna środowisku" Tesla otrzymała zwonienie z podatku wartości prawie 400 tys PLN. To nie pomyłka, nie napisałem za dużo zer: 400 tys zł rabatu!!! Cena najlepszej wersji tego auta w Norwegii to 600 tys. norweskich koron, tj. około 320 tys zł. Z podatkami w takiej samej wysokości jak na pozostałe auta na rynku, to samo auto kosztowałoby prawie 1,4 miliona koron norweskich czyli około 3/4 miliona złotych. Tak oto zielone oszołomy manipulują rynkiem i obchodzą ustawy o nieuczciwej konkurencji a Tesla ma z miejsca ponad 6% norweskiego rynku źródło po szwedzku

> Mądry Polak po szkodzie... > Bez momentu z dołu ani rusz... No, to hybryda by ci się spodobała

> Raczej ciekawsza i bardziej na czasie byla pierwotna pogloska / oczekiwanie ze bedzie to hybryda > 150KM N/A + elektryk 50KM. > Nawet w CR-Z w ktorym elektryk ma mizerna moc daje on calkiem fajne wsparcie w nizszych partiach > obrotow; rozwiniecie tej koncepcji byloby inowacyjne / ekologiczne / To były tylko nie wiadomo skąd pocodzące plotki. Taką hybrydą Honda nie miałaby szans pobić rekordu FWD na Ringu, o czym teraz już oficjalnie mówi. > najpewniej bedzie kolejny turbodoladowany hot hatch od producenta ktory w temacie > turbodoladowania nie ma za wielkiego doswiadczenia. W Hondę można wierzyć. Ich pierwszy diesel wyszedł im całkiem nieźle. A ten silnik nie będzie pierwszym silnikiem z turbo, jaki zbudowali, więc...

> tak czy siak turbo nie jest żadną alternatywą IMO, tylko kompresor zapewni charakterystykę zbliżoną > do dużego N/A i właściwą, reakcję na gaz Zawsze można rzeźbić z dwoma turbo albo turbo + kompresor Jeśli Honda byłaby wierna swoim tradycjom producenta przodującego w nowoczesnych technologiach, to powinna coś takiego zrobić. Turbodziura byłaby raczej pomijalna.

> I o ile się nie wysprzęglają od jakiejś prędkości obrotowej to zjadają górę. Jeździłem Type-Rem z kompresorem - ciągnął jak dziki przez cały zakres obrotów 300 KM i 1200 kg wagi robiło wrażenie. Ale pasek od kompresora często się luzował i kto montował kompresor, ten często się go szybko pozbywał...

> Tak, tak, tak, oczywiście, że nie > TypeS był też jako 1.4, przed liftem z i-DSi, ale po lifcie 1.4 i-VTEC. Hehe, nie wiedziałem o tym. To musiała być rakieta

> Nie, po prostu mam na myśli zwykłe wersje, nie-TypeR, nie-TypeS. No więc właśnie: nie tylko Type-R Type-S to nic innego jak zwyczajne 3d. Od 5d prócz drzwi różniło się jedynie tym, że nie było dostępne z najsłabszym silnikiem.

> Tyle, że poprzednia generacja była też 5D, a TypeR był.... 3D... Jeśli przez "też" rozumiesz, że podobnie jak obecnie dostępna była tylko w 5d, to się mylisz.

> Jakby sie postarali to kombi mogloby wcale nie byc wolniejsze niz 5d. Oczywiscie, wiadomo, inny > rynek itp. Ale technicznie temat do zrobienia jak najbardziej. Jasne, tym bardziej że kombi jest IMO znacznie ładniejsze od hatcha.

> Tak to prawda ale mozna dac wybor. Albo 3D i wtedy siedzisz nisko tak jak nalezy. I co weekend na > tor. Albo 5D i auto bardziej cywilne. Pytaie tylko czy koszty nie beda za duze. Widze, ze VW > ma i 3d i 5d ale niestety poza drzwiami niczym sie nie roznia IMO. No np. Megane znacznie się różni 5d a 3d. W RS siedzi się niżej niż w zwyczajnym 3d, ale i tak za wysoko z powodów konstrukcyjnych, głównie wysokości poduszek. W Focusie RS to samo - po prostu auta nie zaprojektowane od początku z myślą o sporcie.

> Ford z Focusem ST jakos sie tym nie przejal i jest atrakcyjny dla nabywcow. Tak samo poprzedni > Type-R byl najatrakcyjniejszy jako 4d, ktorego niestety nam nie dali. Tylko że tym razem Honda ma zamiar pobić wszystkich konkurentów na torze. ST trudno uważać za konkurenta z powodu braku szpery. Myślę że nowy Civic Kombi mógłby się spodobać jako Type-R no ale wtedy Honda zupełnie zmieniłaby swój rynek docelowy i w takim wypadku nie widzę sensu w biciu rekordu na Ringu

> Powinien byc zarowno 3 jak i 5 drzwiowy. Auto 3 drzwiowe w miesic eto jest masakra. Jak uda sie > otowrzyc drzwi na cala szerokosc to super. A jak nie bo waski parking to jest dramat. Jeśli wyglądasz tak jak na awatarze, to Ci się nie dziwię Ale wtedy masz problem z głowy- bo i tak byś się nie zmieścił w fotel > Na dodatek jak auto niskie to wsiadanie mnie irytuje. Pomimo tego, ze jestem wysportowany. No bez jaj. To ma być cywilne auto na tor, im wyższe tym gorzej dla niego, bo jedynym sposobem osiągnięcia dobrego wyniku będzie idiotyczne usztywnienie nadwozia jak poprzednim Type-R. W większości tzw. hot-hatchy siedzi się i tak za wysoko, z Focusem RS i Megane RS na czele.

> Na skoro w dobie kolejnego modelu chcesz wyglądu tak jak w starszej wersji, to należy cie obudzić , > bo to nierealne... Każdy przedszkolak widzi, że dałem zdjęcia poprzedniej generacji i o to właśnie mi chodziło: że obecna jest a) brzydrza, b) 5-drzwiowa. Innymi słowy: kolejny Type-R powinien być 3-drzwiowy i lepiej wyglądać, inaczej nie będzie atrakcyjny dla potencjalnych nabywców.

> po ciemku trafiasz bez problemu za pierwszym razem ...... nie dramatyzuj ..jak nigdy niczym innym nie jeździsz, to może

> Pobudka, wyszła kolejna generacja... Brawo za spotrzegawczość

Jestem za, JEŚLI będzie wygląć podobnie do prototypu Mugen - czyli 3d

> Moim zdaniem nie. Bo tamte mnie sie podobaja a to cos to jest paskudztwo. Po to Bóg stworzył lemmingi, żeby im się podobały Skody. To auto to pierwsze Audi warte spojrzenia od nie wiadomo ilu lat...

> niby pisza, ze spalanie 2,5l/100km W laboratorium na pewno

> Premiera na targach w Genewie V8 560 KM + elektryk, lacznie 700 kucy na 4 kolach > wiecej I waga 1,9 tony w "sportowym" aucie kompaktowym Ale ładny jest

> Austria - znieśli obowiązek jazdy na światłach w dzień. I co to ma wspólnego z zakazem, o którym pisłeś? > Grecja - zabronione w dzień, chyba, że występują warunki ograniczonej widoczności. Bzdura. Wszystkie nowe auta w całej UE muszą mieć niewyłączalne światła dzienne od 2011 roku. dyrektywa UE > Jak widzisz, regulacje UE są w tej kwestii niejednolite. Rozumiesz już ? Bzdura, j.w.