mAbZ

> Niuans jest taki, ze auto musi mieć < niż 12 lat - wtedy możesz mieć AC. > Nie ma o tym słowa w regulaminie anie opisie. > Liberty umywa ręce. > Ktoś chce kupon? Złóż reklamację w Groupon i tyle, w czym problem?

> Auto maksymalnie oszczędne, jeśli chodzi o spalanie. > Tylko benzyna, bez gazu > Mój majster chce kupić i jak na razie wygrywa Auris hybrydowy.. To niech sobie sprawdzi prawdziwe spalanie, bo Toyota akurat kłamie najwięcej

> Me like - skad to info? Google troche i nie widze nic podobnego... > Oj ciezko sie uwolnic od Brutal Money Waster Jeśli szukałeś 3 gran coupe jak tu piszą na forum to nie znajdziesz, bo to jest 2 Gran Coupe http://www.roadandtrack.com/go/first-looks/2014-bmw-2-series-gran-coupe

> Tak. I M235i to nic innego jak M135i w budzie coupe. > Wiec jesli mowimy, ze wieksze to najwyzej o ta > dupe. Wewnatrz pewnie bedzie mniejsze... 235 to następca 135 i sądzę, że tylne boczne okienko ma wyraźnie dłuższe i odstęp od tylnej krawędzi dzwi do tylnego nadkola też chyba jest większy. M235i 135i coupe > Tak. I M235i to nic innego jak M135i w budzie coupe. Do M135i jest słabo podobny:

> Złe plotki czytasz. Nie będzie 1 coupe tak jak nie będzie 3 coupe. Modele coupe będą oznaczone > parzystymi cyferkami "1 coupe" = 2, "3 coupe" = 4. A czy ja gdzieś pisałem że 1 coupe będzie dalej produkowane? Równocześnie będą za to M135i i M235i, silnik ten sam.

> Tyle że 2 to 1 coupe a nie coś większego. 1 coupe to 1 coupe, a 2 będzie i coupe, i nawet Grand Coupe. Oczywiście wg plotek.

W sam raz, bo jedynka za mała a trójka już za duża http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=841137

> W Fabii jest to samo Też jeździłem ale na szczęście nie w deszczu

Jezdziłem wynajętym przez parę dni, rocznik 2012. To auto ma poważną wadę konstrukcyjną ujawniającą się w trasie (tj. przy większych prędkościach): podczas obfitych opadów deszczu wycieraczki zgarniają całą wodę prosto na boczną szybę kierowcy. W wyniku tego dosłownie nic nie widać w lewym lusterku

online-ML-286874124-ML- Braciom w wierze się nie odmawia. Bóg z Tobą formacie /L.

> To jest jakiś standard w samochodach ludzi spokojnie jeżdżących? Oczywiście. Hamuj efektywniej (później i mocniej) albo od czasu do czasu hamuj bardzo mocno z dużej prędkości- specjalnie dla rozruszania tylnych hamulców. I tyle

> > Przod z Mercem mi sie kojarzy. > Tył też taki jakby Niemiecki Same komplementy

Za około rok rozpocznie się w Chinach produkcja zmodernizowanego 9-3 pod nazwą Baic C50:

Za 2 tygodnie rusza produkcja zmodernizowanego Saaba 9-5. W Chinach. Nazwa: Shen Bao Senova. Silniki 1,8T, 2,0T i 2,3 T. Cena około 70 tys zł.

> Ale w który siedzi silnik saaba No masz trochę racji bo Saaby tradycyjnie mają silniki odrzutowe produkcji... Volvo Ale i tak szukacie dziury w całym, bo felgi przypominające turbinę silnika mają być odniesieniem do tego, że jest uznanym producentem samolotów a nie dowodem na to, że produkuje własne silniki odrzutowe

> Fajnie - tylko jakie lotnicze silniki odrzutowe produkował SAAB? > dranio Saab produkuje samoloty od 1940 roku, a odrzutowce od 1947. Kilka najbardziej znanych to: Saab 29 Tunnan Saab 35 Draken Saab 37 Viggen Saab 39 Gripen

> Ale felgi to wyglądają jak wentylatory podpierdzielone z chłodni w sadzie. Raczej z silnika samolotu - bo to o to chodziło... Felgi podobne jak w koncepcie Aero X

> 9-5 musi mieć, bo jak inaczej. 9-3 chyba też skoro ma być stary model. Nie ma na to najmniejszych szans. General Motors zniszczyło nowego Saaba 9-5. Jedynie stary 9-5 jest sprzedany Chińczykom, zmodernizowany i sprzedawany na tamtejszym rynku przez Bejing Automotive:

> Poszczególni dilerzy to przecież niezależne firmy, związane tylko franczyzą. Myślę, że dałoby się > znaleźć wystarczającą liczbę chętnych żeby sieć serwisową zorganizować. Franczyza to nie takie sobie "tylko", bo jest związana z masą zobowiązań, w tym może być w umowie zakaz reprezentowania innych marek. No ale co Saab zrobi- zobaczymy

> Właśnie... Tak sobie myślę... Dlaczego nikt nie sprzedaje aut przez Internet? Chińczycy podobno sprzedają w... samolotach. Zamawiasz lecąc, odbierasz po lądowaniu > A serwis? Ja bym podpisał jakąś umowę z serwisami Opla. Przecież tam pełno gratów od Insigni > siedzi. No i tak było np. w Szwecji. Tylko że Opel to wciąż GM, a GM zdecydowanie źle życzy Saabowi.

> To dobrze, bo auto fajne. Ciekawe jak z ceną, serwisem, siecią sprzedaży... > Nie tak łatwo będzie wrócić na rynek. > A to nie ma sensu, bo IMO nikt tego nie kupi. > > (...) Na początek może Skandynawowie kupią, z sentymentu. Nowootwartej fabryce przydadzą sie zapewne każde pieniądze. 30 prototypów, m.in. nowe 9-5 kombi, rozeszły się na pniu mimo braku homologacji.

> Spyker, ale oni chyba wycofali się w końcu. Tutaj o aktualnym właścicielu Saaba. Otworzył w Chinach fabrykę produkującą akumulatory do przyszłych elektrycznych Saabów: http://www.goteborgdaily.se/new-plant-to-supply-batteries-to-saab

> A to mam braki, moja wiedza się kończy na jakimś niszowym producencie, bodajże z Holandii. Szkoda > było marki, niech działają Victor Mueller, właściciel holenderskiego Spykera. Wytoczył GM trwający proces za zniszczenie marki Saab tzn. odmowę odsprzedaży technologii. To on po złamanych obietnicach GM był zmuszony ogłosić bakructwo Saaba.

> dobra, ale kto jest teraz właścicielem tego zmartwychwstałego trupa i czyja to technologia? Technologia Saaba, bo 9-3 (wcześniej 900) było skonstruowane zanim GM przejął większość Saaba. Inaczej jest z 9-5, do którego prawa na zasadzie psa ogrodnika wciąż posiada GM.

> Ktoś to odkupił? Już dawno. Prywatny szwedzki inwestor chińskiego pochodzenia.