Toost

> Tak...już się zaczyna filozofowanie. Geometrie, zasady.... Na pewno samo ci się zrobi... > Przede wszystkim, trzeba mieć trochę doświadczenia. Niejeden mądrala-filozof, przychodził do mnie, > żebym mu pokazał jak się ostrzy, bo zasadę zna, ale wiertło nie wierci. Może i mądrala-filozof, ale najwidoczniej nie kumaty. W ostrzeniu wierteł nie ma żadnej filozofii, a doświadczenie pozwala to jedynie robić szybciej. Nie demonizujmy, to nie frez ślimakowy.

> Teraz z innej beczki > Czy macie jakieś sposoby na ostrzenie wierteł do metalu? > Powiem szczerze, że niestety nie umiem - raz próbowałem i wyszło bardziej tępe niż przedtem > Kiedyś w Lidlu widziałem ostrzałkę do wierteł - warte toto coś jest? Popatrz na YT jak ustawić wiertło żeby kąty były odpowiednie, a potem tylko uważaj, żeby symetrycznie wyszło.

> Mógł zawrzeć krókoterminowe: > Umowę krótkoterminowego ubezpieczenia OC mogą zawrzeć właściciele pojazdów: > zarejestrowanych na stałe (podmioty pośredniczące w kupnie i sprzedaży pojazdów mechanicznych, > w zakresie pojazdów przeznaczonych do kupna lub sprzedaży); > zarejestrowanych czasowo; > zarejestrowanych za granicą; > wolnobieżnych (z wyłączeniem ciągników rolniczych); > historycznych. > Umowę ubezpieczenia OC krótkoterminowego zawiera się na okres nie krótszy niż 30 dni i nie dłuższy > niż 12 miesięcy, przy czym w przypadku pojazdów wolnobieżnych umowę można zawrzeć na czas nie > krótszy niż 3 miesiące. > W przypadku pojazdów zarejestrowanych w innym kraju Unii Europejskiej, który docelowo ma być > zarejestrowany w Polsce, umowa taka może być zawarta tylko raz na okres 30 dni. > Tego rodzaju umowa wygasa ostatniego dnia jej trwania, zatem nie przedłuża się automatycznie. > pozdr. > M. No a o czym ja pisze od dwóch dni, OC na miesiąc może zawszeć komis, a nie prywatny właściciel.

> Wiedziałem, że tak będzie. Mogłem nie podawać marki, bo zaraz zbiegną się olejowi masochiści. > Widuję silniki od strony, której po otworzeniu maski nie widać, taka praca. Po Seleni wesoło > to nigdy nie wygląda. Gorzej to już chyba tylko olej GM może narozrabiać. A jak wyglądają po mobilu?

> Ubezpieczającym może być dowolna osoba, ubezpieczonym musi być właściciel auta z DR. Tylko ubezpieczony nie prowadzący komisu nie może zdaje się wykupić OC na okres mniejszy niż 12 miesięcy, chyba że ubezpiecza auto zabytkowe.

> Handlarz przyjechał autem na niemieckich blachach. Sprzedając mi ten samochód, po wystawieniu > faktury, jako agent ubezpieczeniowy, ubezpieczył mi to auto w Liberty. Wydrukował polisę, na > której były tylko moje dane. Polisa była zawarta na miesiąc. Po około 2 tygodniach od zakupu > zadzwoniła do mnie pani z Liberty i zapytała o kontynuację na cały rok. Odmówiłem i zapłaciłem > jakieś grosze. > Prościej nie umiem wytłumaczyć. OC komisowe, ale jakieś ściemnione, powinno być na niego, a nie na Ciebie.

> Tyle, że ja kupiłem auto, a następnie sprzedający wykupił NA MNIE OC, abym mógł wrócić na kołach do > domu. Jak to wykupił na Ciebie? Będąc właścicielem mógł wykupić na siebie, a na Ciebie to mogłeś i wręcz powinieneś wykupić w dniu sprzedaży samochodu jesli samochód nie miał ważnego OC. > Po kilku dniach sami zadzwonili do mnie z LD i zapytali, czy będę kontynuował. > Podziękowałem i musiałem zapłacić tylko za te kilka dni użytkowania. Znaczy wykupił na siebie i przekazał Tobie wraz z samochodem, a Ty potem je wypowiedziałeś. Gdybyś wykupił sam to nie miał byś opcji rezygnacji.

> Pewnie Castrol, bo co 2 butelka jest podrabiana > Czy mogą być jakieś negatywne skutki zalania tej płukanki? > Nie wiem czemu, ale tam gdzie jeżdżę wymieniać olej (tylko tym się zajmują w tym warsztacie) to nie > zalecali, ale jakoś argumentów nie podawali... Płukanka może świetnie uruchomić pierścienie jak również pozatykać kanały olejowe lekko rozpuszczonym nagarem. Nie ma reguły bo to zależy od tego co jest w silniku.

> O tym, że to wina zapieczonych pierścieni, to wiedziałem zanim jeszcze nalałem płukanki. Zwyczajnie > nie rozpisywałem się w szczegóły. Silnik zbyt długo zalewany olejem niewłaściwej marki, który > to zostawia nagary. Znaczy czym?

> Od momentu zakupu auta, silnik regularnie spalał mi olej. Ilości od 0,3 do 0,4 l/1000 km i nigdy > mniej. Zapadła decyzja o wlaniu płukanki firmy Wynns (około 30zł). Wlałem do rozgrzanego > silnika, przejechałem około 4 km, pozostawiłem na biegu jałowym około 15 minut, spuściłem > olej. Po wymianie zrobiłem 2 kkm i zużycie na razie żadne. Na bagnecie jest tyle, ile wlałem. > To tak, dla tych, którzy się jeszcze wahają. Rozpuściłeś nagar na pierścieniach, ruszyły się i doszczelniły. Jak ktoś ma wytarte to mu płukanka nie pomoże.

> Według prawa może tak. Według mnie nie. Dlatego nie kupuję takich opon i gdy jest okazja komuś > doradzić to po prostu odradzam zakup. Bieżnik mają nowy. Co wg Ciebie jest używane? Oplot?

> Odpowiadałem na argument że sprawdzenie aku jest proste. Kupienie nowego auta z gwarancją jest > jeszcze prostsze. I tak to osiągnęliśmy poziom nonsensu Nie nonsensu tylko zapędziliśmy się w kozi róg. Jak by nie dyskutować elektryków jest coraz więcej i za pare lat będą coraz bardziej popularne. A jak rozbuduje się infrastruktura do ładowania elektryki polecą lawinowo. Napęd elektryczny jest wydajniejszy, skuteczniejszy i wygodniejszy.

> Jak ktoś robi dziennie 20km to nic. No właśnie > Jak dojeżdża ze wsi do miasta np. 50km to może się okazać że po > drodze prąd się skończy. A czy tylko zasięg będzie mniejszy? Spadną osiągi a zużycie prądu na > 100km wzrośnie nawet 2 razy czyli będzie około 20pln/100km a za tyle to już na LPG można > jeździć bez ograniczeń zasięgu bo stacji w bród. Jak ktoś jeździ dziennie 100k to będzie musiał poczekać na samochód z napędem atomowym. póki co rozmawiamy o pierdzikółkach do jazdy wokół komina.

> Przejechałem EV dopiero około 30kkm Jednym czy kilkoma?

> Wszystkie serwisy BMW będą obsługiwać EV? Wątpię. > Wyobraź sobie że auto które chcesz kupić stoi w Zamościu. Najbliższe ASO BMW jest w Lublinie, ale > nie ma autoryzacji na EV więc zostaje laweta do Warszawy. Tam okazuje się, że jednak jest > problem z aku i auta nie kupujesz. Jesteś w plecy 2x laweta + diagnostyka. A jeśli samochód stoi w Warszawie w aso, które obsługuje EV i nie ma problemu z aku?

> Na pewno mniej niż na paliwo. > Jeśli Toost robi 100km na tydzień to wychodzi mu na miesiąc około 50zł na ładowanie samochodu. Jakoś więcej. Spalam miesięcznie na dojazdy cały bak za 270zł. Na szczęście firma dopłaca na dojazdy ok 300zł.

> I pół pensji pooooooooszło Nie, no spoko. Płacą trochę więcej.

> Fajnie się dyskutuje z teoretykiem Użytkujesz samochód z napędem elektrycznym?

> No właśnie przeważnie nie bo podczas normalnej jazdy miejskiej ilość tej energii jest > niewystarczająca. Przy temp. powietrza w okolicach zera i poniżej aku jeszcze dodatkowo trzeba > dogrzewać mimo że grzeje regulator, przetwornica i silnik (jeśli chłodzony cieczą). No to w zimie zasięg będzie mniejszy. I co z tego.

> Sprawdziłeś czy słyszałeś? Ubezpieczyciele EV przeważnie nie mają w tabelach a to oznacza kłopoty > bo albo odmawiają ubezpieczenia (OC im odmówić nie wolno) albo biorą tzw stawkę podstawową > która dla Wwy w przypadku AXA wynosi około 5000pln. > W Krakowie faktycznie są specjalne miejsca i są okupowane przez Melexy. W Wwie nie ma nic i z tego > co słyszałem póki HGW rządzi to nic nie będzie. > Nigdy nie wymieniałem tarcz w swoim aucie z powodu korozji tylko zawsze zużycia. > Nie porównujemy hybrydy i EV bo to inna bajka. > Ja też. Co nie zmienia faktu że w temp. poniżej +5C ogrzewanie kabiny jest niezbędne przynajmniej > żeby szyby nie parowały. Pojemność aku jest podawana dla temp. +20C. Wystarczy że będzie w > okolicach zera i podawane zasięgi są nierealne. Niekoniecznie. Akumulator w czasie pracy szybko się rozgrzeje i odzyska pojemność, a niska temp zewnętrzna uskuteczni jedynie układ chłodzenia, który będzie mógł pracować z mniejszą wydajnością.

> Rozładowanie litówek poniżej pewnego poziomu napięcia to dla nich śmierć. Nie ma takich aku gdzie > można wykorzystać 100% pojemności dlatego wyżej pisałem że nie wiem czy podawana katalogowa > pojemność to nominalna czy użytkowa. > Kilka lat wytrzymają ale kupując auto używane nie będziesz miał jak sprawdzić ich sprawności. > Pojeździsz trochę i może się okazać że jedno ogniwo niedomaga. Weź pod uwagę, że tak samo może być z obecnie wypuszczanymi silnikami spalinowymi 0.9 turbo. Chyba łatwiej dokupić jedno ogniwo niż cały silnik.

> Uzasadnij, bo nie rozumiem. OC kupione z samochodem można wypowiedzieć w dowolnej chwili. Kupione normalnie obowiązuje przez rok i nie można go przed tym okresem wypowiedzieć.

> Nie tylko regulator silnika. Silnik też się grzeje, pokładowa ładowarka też (podczas ładowania), > przetwornica DC/DC również, akumulatory także (podczas jazdy i ładowania). Nie wiem jak to > jest rozwiązane w tym konkretnym modelu ale najczęściej jest chłodzenie obiegiem płynu albo > kombinowane płyn+powietrze. I wykorzystywane do ogrzewania jak w samochodzie spalinowym.

> a gdzie? bo ja nie za bardzo bym mial gdzie ladowac elektryka To jest w tej chwili kluczowy problem. Też nie mam gdzie.

> To już można by sie poświęcić i nawet ukraść gdzieś trochę prądu. > Wtedy to by była oszczędność!!! Mamy w fabryce stanowiska do "tankowania", musiał bym postarać się jedynie o kartę i na legalu by mi z pensji ściągali.