gregj

tu sprawdzisz, czy potrzebujesz tam gdzie jedziesz: https://gis.uba.de/website/umweltzonen/index.php

Jeżeli do miasta to może 500ka Abarth?

Miałem kiedyś ten silnik tylko w starszym modelu. Spec od zabytków lał mineralny. Lepkości nie pamiętam.

No właśnie nowy model już nie. Na nowej osobowej platformie. Jeżeli tylko wnętrze nie będzie jakości dostawczaka to się chyba zapiszę w kolejkę.

Może nowy VW Multivan zapełni lukę. Też dojeżdżam 10 letniego vana i wypatruję godnego następcy. Byle się dało rowery i narty do środka upchnąć i komfort jazdy był lepszy niż w dostawczaku

Na razie oglądałem nową zafirę (z czworaczków). W sumie jest OK, ale to jednak o rozmiar większe i siedzi się jak w dostawczaku.

nowy-nowy, albo używany do 50kkm budżet tak do 150k cash lub nieco więcej, jeżeli rozsądne finansowanie z tego co już wiem: - ford (s-max/galaxy) odpada bo narty do środka pod fotele nie wejdą, trzeba się pozbyć jednego miejsca - VAG (sharan/alhambra) odpada, bo j.w. oraz otwór bagażnika ma 89 cm, a rower ma ponad 94 czy sienna albo odyssey spełniają warunki bagażowe? jak tam jest z silnikami (jeżeli noPb to czy lubią się z LPG) oglądałem ostatnio Forda Tourneo Connect i w sumie fajne auto za niewielkie pieniądze, ale siedzi się trochę jak w osobowym i wykończenie dość surowe. dzięki za rady - czekam na dalsze opinie i polecenia

Będę pewnie niedługo zmieniał espace IV. Wymagania na nowe to: 1 duży, wygodny, osobowy nie dostawczy pod względem wykończenia wnętrza. 2 dobrze wyposażony w gadżety (tempomaty, automaty świateł wycieraczek, dobre światła i inne takie…) 3 bardzo istotne: tylne fotele na szynach, żeby długie i szerokie narty na płasko weszły na spód oraz wyjmowany lub składany na płasko min. jeden fotel z tylu, żeby 2-3 rowery weszły do środka w pionie. 4 duży zasięg jest jeszcze coś takiego? Czy trzeba szukać wśród berlingo/combo/tourneo albo wyżej multivan/zafira itp. ktoś ma doświadczenia z: chryslerem pacifica, MB V-klasse? Inne propozycje mile widziane.

zgadza się - dodatkowo: 1. klocki przód (AV = avant), GS też nie wiem 3. klocki przód (anal = avant)

odpowiedź na pytanie nr 2 - tak. szlag mnie trafiał podczas jazdy z fabrycznymi belkami. Wywaliłem i kupiłem najprostsze stałe. niestety fabryczne są rozsuwane (na szerokość) i nigdy nie były wystarczająco sztywne.

to trochę obok pytania, ale dla samochodów rejestrowanych w UE: https://europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/registration/registration-abroad/indexamp_pl.htm chyba _jeszcze_ obowiązuje w Bolandzie

dlaczego 500 nie dla ojca? wyjątkowo sympatyczny samochód, a dla 2 osób bardzo wygodny - długie drzwi, wygodnie się wsiada, dużo miejsca z przodu. Ja go bardzo lubię. To kwintesencja miejskiego auta ze stylem. Po Warszawie zdecydowanie wolę 500ką jeździć niż espace. Jakbym jeszcze miał automat...

chyba TTTM. U mnie też drogowe świecą bardzo wysoko, chociaż chyba nie aż tak jak u Ciebie. Aż muszę sprawdzić

to ja też jestem wyjątkiem. 2,5 roku w EIV 2.0dci - kompletnie nic poza przeglądami fantastyczny samochód.

przewody - suszarką do włosów (kwadrans pracy) Najgorszy jest ten przewodzik do tylnej szyby

> To standard? Zawieszenie proste do bólu czy wielowahacz? Nie wiem, coś zaczęło stukać niedługo przed sprzedażą i już zostawiłem kupcowi do zrobienia. Nie pamiętam już jaka była diagnoza warsztatu, co tam dokładnie pękło, ale wycena była na 400.

> Interesuje mnie silnik benzynowy 2.0 - realne spalanie miasto/trasa, słabe strony (cewki? etc.), z > czym z rzeczy eksploatacyjnych jest problem, żeby wymienić/naprawić ze względu na kształt > komory silnika. ZTCW to nadwozie jest z tworzywa? Jak z rudą? C8 2.0 SXPack - przejeździłem od nowości 120 kkm przez 7 lat. wymiana sprzęgła i radia na gwarancji, wymiana tłumika i łącznika elastycznego, sprzedany z pękniętym chyba wahaczem (do wymiany za ok. 400,-) poza tym nie pamiętam jakiś wtop, tylko eksploatacja (hamulce co drugi przegląd przód/tył, tarcze i klocki) ruda na szynach przesuwnych drzwi - nic poważnego, powierzchowne starcie farby od rolek. często przepalają się żarówki w światłach soczewkowych H7. spalanie miasto ok 13, trasa 10-15 w zależności od prędkości i ładunku (przeważnie jeździł załadowany). Nie stosuję ecodrivingu Polecam

> Powiedz mi jak na trasie ? głośny w środku ? komfortowo się jeździ ? To jest samochód zrobiony na długie trasy. W środku jak to w dieslu, silnik słychać, ale spokojnie można do 150 normalnie rozmawiać. Pozycja za kierownicą i na fotelach inna niż w limuzynach/kombi - siedzisz jak na krześle. Mnie to odpowiada, ale znam takich co tego nie cierpią. Fotele super wygodne. Z automatem, cruise control i podłokietnikami możesz sobie usiąść po turecku i prowadzić samymi rękoma. Jedyne co w espace jest beznadziejne to konstrukcja lusterek bocznych - coś jest spaprane z aerodynamiką i jak jest mokro, to chlapie na dolny trójkąt szyby przy lusterku i nic nie widać. Robię kilka razy w roku trasy po ok. 1000 km na raz i wysiadam świeży i nie zmęczony

> Ale kiedyś takiego kupię i zajmę pół parkingu pod blokiem eee tam, to wcale nie jest takie wielkie. szerokie owszem, ale długie niespecjalnie. Ja miałem Zafirę, przesiadłem się na C8, a teraz na Grand Espace. Nie jeździ się tym specjalnie sportowo, ale wygoda i przestrzeń spokojnie to rekompensują

> Widziałeś tą instalację że tak mówisz? > A pakiet AMG czy Brabus to też jest druciarstwo? A wiesz, że AMG to od 10 lat własność MB i fabryczny tuner?

> toż to już prawie jak autosan wetlina ale wiesz, że to van? nie jest wiele dłuższy od średniego kombi.

> Myślałem o takim przed zakupem ale nie było wartego uwagi > Ale ciągnie mnie do tak dużego auta dwa rowery wchodzą na tył bez problemu (bez zdejmowania kół, tylko jeden fotel do przodu i już). Bagażnik jak piwnica To był chyba ostatni z vanów, w którym można narty wozić na podłodze pod tylnymi fotelami (ma tak też C8/807, Ulysse ale wcześniej skończyli ich produkcję). Teraz wszystkie mają fotele składane z podłogi - nie da się pod nie nic wsunąć. Potężny minus

> A jak z trwałością zawieszenia/maglownica ? > Silnik 2.0 dci ktoś użytkuje ? > Pzdr Mam 2,0 175KM automat grand. Kupiony z renault przy 50kkm, teraz 90 (samochód jakiegoś dyrektora). Tylko leję ropę i raz wymieniłem tarcze przednie. Wiem, że zawieszenie było robione przed moim zakupem (przy ok. 40 kkm). Samochód mega wygodny. Lubię go m.in. za to, że można 2 rowery wstawić do środka przy 4 osobach na pokładzie i że można narty przewieźć na podłodze pod fotelami.

> Byłbym Ci BAAAAAAARDZO wdzięczny, jak byś mi podrzucił ten francuski opis, skoro to aż tak pomaga. > I pytanie dodatkowe: czy tę wymianę robi się na wymontowanym reflektorze, czy nie ruszamy go z > mocowań? Może być ciężko ze znalezieniem opisu bo C8 sprzedałem już 1,5 roku temu Jak próbuję szukać teraz, to widzę, że wszyscy klną na te żarówki, ale gdzieś to musiało być Wymiana na 100% na reflektorze zamocowanym w samochodzie.

> Postojówka się spaliła. Cóż, zdarza się. Kupiłem i biore się za wymianę. > Po kilku przymiarkach do reflektora okazało się, że trzeba mieć rączki dziecka oraz 3 łokcie, aby > tak wymanewrować dłonią, by można było wypiąć żarówkę świateł postojowych. Nie odważyłem się, > bo nawet jeśli uda mi się wyszarpać jakoś tą żarówkę, to nie na bank nowej nie zamocuję. > Do właścicieli C8/807/Phedra - jakim sposobem/cudem można wymienić postojówkę w reflektorach ????? > Za poradę serdecznie dziękuję. > B O ile pamiętam, nie wypinaj, tylko wyjmij z oprawką. Wymień i włóż z powrotem oprawkę. Gdzieś, kiedyś na jakiejś francuskiej stronie znalazłem opis i poszło w minutę. Ale nie dam sobie głowy obciąć, czy nie było różnych opraw. Ja miałem 2007 soczewkowe.