rwIcIk

> Dobrze, ze statystyki nie prowadze bo az chory jestem jak na to spojrzalem. Jednak w PL utrzymanie > samochodu jest bardzo drogie. > Zadowolony jestes z Chevroleta? Kupilbys jeszcze raz? Ja bardzo zaluje, ze cruza nie sprzedaja > mialem chrapke na 1.4T. Byl za rozsadne pieniadze. Jestem bardzo zadowolony. Za niedużą kasę mam kawał fajnego auta Po wycofaniu Chevroleta z rynku, jestem w rozterce - naprawdę nie wiem, co następnego bym kupił. Boję się zawodności Europejczyków. Więc raczej kieruję swoje myśli ku skośnookim

2 lata z Cruze: http://rwicik.republika.pl/GM_C.xls

> Na A2 to normalne - zazwyczaj wieje wiatr od zachodu Na A1 odczuwa się w postaci uderzeń bocznych A1, S7 - trzeba uważać wjeżdżając za i wyjeżdżając zza ekranów

> Wątek o TDI Mo post był a propos wpływu wiatru na spalanie

> Spoko, z opowieści znam Lanosa, którego właściciel twierdził, że 200km/h po autostradach to nonstop > jeździ bez problemu Ja Lacetti bałem się przekraczać 160km/h. Zawiecha nie pozwalała czuć się pewnie powyżej tej prędkości

> Wystarczy troche wiatru i te wyniki jeszcze bardziej sie rozjada Ostatnio jechałem naszą A2. Max rzędu 150km/h licznikowe, ale sporo hamowania było, bo tam TIRy lubią się wyprzedzać. W jedną stronę jechałem pod mocny wiatr i spalanie wyszło rzędu 12. Z powrotem z wiatrem około 10 Silnik benzynowy.

> a zglosic do ubezpieczyciela? > a co jak jestem druga strona niz Ty napisales? Szkodę zgłosić zawsze może. Może u swojego ubezpieczyciela lub u ubezpieczyciela domniemanego sprawcy.

> no właśnie. Polityka GM wobec Chevroleta i wycofanie tej marki z Europy (żeby ratować kulejącą > sprzedaż Opla), to kolejny powód, dla którego nie kupiłbym Opla, nawet jakby miał 100 silników > do wyboru Opel próbuje mamić biedną wersją Astry Active - naprawdę biedną w porównaniu z Cruze. Aby jako tako wyposażyć Astrę, robi się mocno drogo. A w tych cenach mamy sporo innych aut do wyboru

> OK, tylko popatrz sobie dokładniej na dane techniczne. Ople są tak ciężkie, że mocniejsze silniki > mają gorsze osiągi niż słabsze silniki w grupie VW. > Opel Astra 1.4 turbo 140KM Enjoy - masa własna 1 362 kg > Skoda Octavia 1.4 TSI 140KM Ambition - masa własna 1 175 kg > Osiągi i zużycie paliwa to przepaść na korzyść Skody. Może jestem trochę uprzedzony, ale nawet bym > nie pomyślał, żeby kupić taką Astrę, która mimo tych dodatkowych 200kg nie oferuje nic więcej, > bo nie jest ani lepiej wyciszona, ani nie ma jakiś super materiałów, ani nic co uzasadnia tę > nadwagę. Po prostu ludzie, którzy ją stworzyli poszli na łatwiznę, użyli tańszych materiałów, > nie pomyśleli jak to zrobić, żeby samochód miał wszystko, a nie był ociężały. Stworzyli auto > na zasadzie: pakujemy co trzeba, zrobi się potem kolorowe zegary, dużo chromu, tableta na > desce, duże felgi, to ciemny lud i tak to kupi Astra IV jest zbudowana na platformie GM. Najpierw powstało w Korei Lacetti Premiere - czyli protoplasta Cruze, a potem Astra. Chcieli zbudować uniwersalną, światową, bezpieczną platformę - i zbudowali. Tyle, że masa własna trochę podskoczyła. Stąd Cruze 1,8 141 KM ma takie same osiągi jak Lacetti 1,6 109 KM Ale też pali tyle samo - więc przynajmniej w oszczędności paliwa zrobili postępy. Zaletą tej platformy jest to, że na jej bazie produkowane są auta w Chinach, USA i Rosji. Do Europy trochę nie pasują. No i tak, jak Cruze przynajmniej był tani, tak Astra już nie jest

Przyszły słoty, mrozy i mam taki objaw, że pierwszy ruch pokrętłem od ciepłego powietrza powoduje zakłócanie radia - trzeszczenie w głośnikach. Domyślam się, że to silniczek od sterowania nawiewem powoduje. Zgłaszać to do prokuratury, znaczy do ASO? Czy TTTM i przyzwyczaić się. Co gorsze dzieje się tak tylko raz, może dwa po dłuższym postoju. Potem już jest OK.

> USA Choćby V6 Hondy - kolega tu jeden gazem zasila Tyle, że trzeba pilnować luzu zaworowego.

> realne spalanie - był taki wątek > potrzebuje dane nt realnego spalania tdi przy predkosciach 180/200kmph > poratuje ktos ? Z tego co pamiętam, to Toledo TDI paliło mi przy licznikowych 180/km/h ponad 9 wg wskaźnika na wyświetlaczu.

> czyli kowalski kupił dwa Yarisy Auris

Passat - teraz mają dobre ceny

> Indywidualni > Golf 3624 > Auris 3338 > Astra 2970 > Octavia 2867 > Cee'd 1852 > Mazda 3 1839 > Civic 1627 > Focus 1502 > i30 1501 > Megane 1201 > Leon 1073 > C4 715 > 308 674 > A3 470 > Gulietta 300 > 1er 76 Zakupy Kowalkiego w 2014 r. 1. Corsa 2. Yaris 3. Golf 4. Auris 5. Fabia 6. Duster 7. Rapid 8. Clio 9. Astra 10. Sportage 11. Octavia

> Jak na liczbę mieszkańców - mało, bardzo mało. Zobacz ile samochodów sprzedaje się w Australii, > która ma 22 milionów mieszkańców. Popatrz na dochody mieszkańców

Co jest fajnego w którymkolwiek z czołówki sprzedaży? Od po prostu popularne auta

> w 2014 zanotowano spory wzrost sprzedaży nowych samochodów w Polsce: 372 tys. sztuk > Wobec 331 tys w 2013 roku. > SZCZEGÓŁY > ładnie imho, oby tak dalej Skoda i VW bezkonkurencyjni. Gdyby zsumować Kia i Hyundai, to wygryźliby Opla z 4 pozycji i dołączyli do skośnookich z Toyoty. Podobnie Citroen + Peugeot i Renault + Dacia byłyby na poziomie Forda.

> Nie istnieją silniki, które nie "biorą" oleju. Serio, serio:). Każdy "bierze", w niektórych są to > tak małe ilości, że nie widać tego na bagnecie. I o to chodzi - taki stan nazywamy pospolicie "nie bierze oleju"

> https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-...amp;oe=556ED541 Całe z plastiku

> To wiadomo. > Problem występuje tylko w 1,8 nowym. Na szczęście w najnowszym 1,8 wkładanym w Korei do Cruze nie występuje ten problem > Ale ja do dolewek w granicach 1L-1.5L na 10.000 się > przyzwyczaiłem i nie wypłakuje się z tego powodu. Normalne zużycie > Mój z germanij przyjechał na mobilu 0W40 i > na tym jeździ do dziś. Nie zamierzam kombinować z olejami którego zeżre mniej a którego > więcej. Możesz ewentualnie przejść na Mobila 5W40.

> Moja Nubira/Lacetti w kraju tulipanów była zalewana też tym olejem, przynajmniej tak było napisane > w książce serwisowej. > Po sprowadzeniu zalałem Lotosem 5W40 i nie wiem czy silnik go brał, bo miałem mały wyciek. Teraz > już wszystko uszczelnione i zalane Mobilem 5W40, zobaczymy ile go łyknie. Moja 1,6 zalewana w ASO 5W30 Opla, potem Mobilem i nie brała nawet grama oleju

> Tego nie wiem, ale ponoć już aso kilka razy walczyło z problemem i nic. Kolega twierdzi że to coś z > czujnikami ewenti elektroniką sterującą. Ale z doświadczenia pewno winne lewe powietrze, > nieszczelności w układzie albo "cóś". Myslałem że są jakieś typowe bolączki tego modelu. Typowe jest ciągłe działanie wiatraka. http://forum.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=1897 Nie słyszałem, by tak kontrolki szalały. Niech męczy ASO - może w końcu znajdą przyczynę.

> Serwus, > Pytam po sąsiedzku i z góry sorry za skape informacje od kolegi, ale ma kłopot... Silnik 1.4 turbo > benzyna, 10 000 nalotu - ciagle włącza sie wiatrak chłodnicy, auto potrafi wejść w stan > awaryjny i świecić kontrolkami silnika i trakcji (wiem dziwne). Termostat pono wymieniony, > pompa wody pono działa, są jakieś problemy z odpowietrzneiem układu chłodzenia (płynu nie > ubywa). Generalnie z pracą samego silnika problemów nie ma - coś się dzieje z układem > chłodzenia. Serwis daje ostro ciała. Ma ktoś jakięs rady co sprawdzić? Będę wdzięczny Te wiatraki tak już mają, że ciągle chodzą w tych silnikach. To podobno zjawisko normalne. A te kontrolki zaczęły świecić się przed wizytą w ASO, czy po "naprawie"?

> ja takowego w kwocie podanej przez Ciebie nie znalazłem, to co na miejscu albo w pobliskiej okolicy > wyglądały tak, że miały większe lub mniejsze przygody, a jak coś bez przygód to mechanicznie > tragedia. Było jedne, które mimo kilku braków byłem bliski już zabrać i to za cenę naprawdę > dużo, dużo wyższą prawie 3x taką jak dolna granica autora wątku ale to historia na inną > powiastkę i raczej na HP W ogóle benzyn mało w stosunku do diesli Kiedyś teść za Audi A4 chodził ponad pół roku. Trafił w końcu na przyzwoity egz., ale wydał 20 tysi. Kilka lat już użytkuje i jest zadowolony.