Zuraw

> może tak jak kombinowałeś? Ale to nie jest w nadkolu / nadkolach. No i nei tedy droga - mialo byc, lecz nie ma. W sumie to ciekawe macie propozycje - chetnie poczekam i obejrze kolejne wasze domysly - a nuz trafi sie cos ciekawego do wykorzystania w przyszlosci?

> że tylne nadkola > tak tez mi sie wydaje, i cos w kosciach czuje ze sa tam w nadkolach ulokowane gustowne wloty > powietrza, takie kurolapy jak np fełrari Co ty k... wiesz o kurach? Poza tym jak ty widzisz zrobienie wlotow w nadkolach?

> jak to mówi mój kolega to i tak jest dalej maluch ale nie wazne mi sie podoba twoje auto i jesli > włozysz w niego nawet drugie tyle to tylko twoja sprawa.Mam jeszcze jedno pytanie w czym swap > z "centralem" jest lepszy od "klasycznego swapa"? W klasycznym swapie problemem jest skrzynia. Trudno znalezc skrzynie wzdluzna, ktora bez wiekszego modzenia da sie dopasowac do seryjnego zawieszenia malucha, a ktora wytrzyma moc rzedu 70KM. Maluchowska projektowana byla na 25, ta od cc700 - 35KM, a my rozmawiamy o mocach dwukrotnie wiekszych. Dlatego niektorzy probuja sil ze skrzynia od skody rapic, ale w jej przypadku jest juz sporo modzenia z nadwozie, wlacznie (trzeba cicac podloge pod siedziskiem z tylu i robic na niej garba, wiec juz nie ma mowy o samochodzie 4 osobowym. No i na ten skrzyni w klasycznym ukladzie maksymalny silnik jaki mozna wlozyc to 1.2 16v o mocy rzedu 80-86KM w zaleznosci od dawcy. No i trzeba pamietac, ze silnikw malcuhu wisi ZA tylna osia, wiec wkladamy jeszcze ciezszy niz sseryjny, co w przypadku przyspieszania powoduje odrywanie sie przodu i szukanie trakcji (nie da sie ruszyc gwaltownie ze skreconymi kolami bo samochod jedzie prosto). W centralu z dawcy bierzemy caly zespol napedowy - silnik, srynie, zawieszenie, rame, belke czy jak to zwal i wlasciwie wszystkie niezbedne elementy. Silnik montujemy miedzy osiami, co zdecydowanei poprawia wlasciwosci trakcyjne. Samochod i tak jest jzu 2-osobowy, ale za to mozemy wlozyc wlasciie dowolny silnik nawet taki, ktory moze dysponowac moca 200+KM, bo i tak skrzynie jakas sie znajdzie. No i jaki lans

Tyle, ze dwa gile Chcesz, to zapraaszam do garazu na ogledziny, bo na razie wyjechac dalej niz brama nie moge.

Wiadomość skasowana przez Zuraw

> ładne vt błotnika masz talent To nie jest vt. Ja na programach graficznych znam sie tyle, ze wiem jak w paincie namalowac linie i kolka, choc i tak nei zawsze potrafie je wlasciwie zaczepic. Tak to wyglada.

> patrze kierowca weselszy musi byc jakie dysze? Jedne z tych zafoliowanych. Jeszcze manuala nie rozpakowalem

> No przeciez pokazywalem juz kilk razy. Nieuwaznie czytasz. > I zeby nie bylo ze zdjecie porpawiane to tu przed polozeniem lakieru: Ktos mnie prosil o zdjecia poszerzen tylnych od tylu. Nie bardzo chcialem je pokazywac, ale niech bedzie - ponizej fotka od tylu. Poniewaz to pierwsza fota pokazujaca je w pelnej krasie, mozna smiac sie, komentowac i wybrzydzac :

Powoli zaczynam ogarniac wnetrze: Montujemy gaz? Miejsce sie znajdzie nawet jakby go nie bylo

> Ciekawi mnie możliwość wykupienia AC na tego typu auto. > Robił ktoś może rozeznanie w tej sprawie? > Tak strzelam, że w przypadku tego malucha np. na kwotę 50k zł, żeby w przypadku skasowania > samochodu, albo kradzieży mieć przyzwoitą rekompensatę, która uwzględnia też własną pracę > przez kilka lat. Tak, robil. Rozmawialem z rzeczoznawca na temat ekspertyzy wyceniajacej wartosc pojazdu jako dokumentu dla firmy ubezpeiczeniowej i sprawa wyglada tak, ze rzeczozawca moze napisac taka ekspertyze, ale okreslona w niej wartos moze byc jedynie jako wartosc dla wlasciciela, czyli stwierdzac iel ten samochod jest wart dla wlasciciela. Oczywsicie firma ubezpieczeniowa wcale nie musi brac tego pod uwage, wieckolko sie zamyka. A juz napewno nie ubezpieczy malucha na kwote 50kzl. To znaczy ubezpieczyc moze, zeby placic odpowiednio wysoka skladke. ale przy szkodzie wyceni od nowa i wtedy moze sie okazac muka.

> przeczytałem cały wątek i oprócz tego ze podziwiam twój upór determinacje no i zdolności to prosze > Cie napisz ile Cie to wszystko kosztowało > pozdrawiam Sumujac wszystkie rzeczy jakie poszly do samochodu, te wlasciwie i te wtopione, na samochod poszlo juz ponad 20kzl, a zarayzkowalbym nawet stwierdzenie ze i 25.

> To następne foto od tyłu zrób tak, żeby obejmowało również nadkola Ale to juz jak wyjedzie z garazu.

No przeciez pokazywalem juz kilk razy. Nieuwaznie czytasz. I zeby nie bylo ze zdjecie porpawiane to tu przed polozeniem lakieru:

> jeestt kiedy wkładasz? Nie ma. Nie wkladam.

> oooo turbo widzę Nie widzisz

Poniewaz kwestia tylnych hamulcow w dalszym ciagu pozostaje nierozwiazana, ogarniam reszte rzeczy niezbednych do pozytywnego przejscia badania technicznego. Dlatego obudowalem silnik, zamontowalem zegary, zbiorniczek spryskiwacza obslugujacy zarowno przednia jak i tylna szybe oraz dziergam jeszcze jakies drobiazgi: Sterownik silnika w kabinie coby za cieplo mu nie bylo w komorze: Zbiorniczek spryskiwacza zalozony jest tak, ze jeszcze pomiedzy nim, a zbiorniczkiem plynu hamulcowego wejdzie poziomo koo zapasowe, bo gdzies kurka trzeba je miec: Tlusto, tlusciutko, fluidolu nie zaluje: Zegary: Przy okazji foty przedniego pasa, ktory zespulem zle wkladajac chlodnice. Popekal lakier, wiec wszystko wskazuje na to, ze szykuje sie powtorne lakierowanie...

> Będziesz dzisiaj w Garage po ~17 bo mam coś dla Ciebie Nawet jesli nie planowalem to bede

> a na maila dziady nie odpoaidają? btw dedukopwana do punto czy do cc? Chlopaki - zalozcie watek o quaife, bo znowu trzeba bedzie odchudzac moja ze zbednych wypowiedzi nie na temat.

> http://www.quaife.co.uk/differentials > pewno to Prawdopodobnie to. Naped przekazywany lancuchem

> A jak on ma rozwiązany paten dyra?? > Ma jakiś czy jest na sztywno?? Quaife.

> tego widzieliście? Widzieliscie. Niestety sam tego nie zrobil, tylko zlecil, choc trzeba przyznac ze daje rade.

> z alfy 156 jest sporo i są tanie zaciski. podpasi ? Tez bym chcial to wiedziec Podejda kazde, ktore maja rozstaw srub jarzma 100mm - da sie je przykrecic, pozostanie kwestia offsetu w stosunku do piasty. Kazde inne trzeba bedzie robic flansze do jarzm.

> Jak byś chciał to w garażu mi zalegają seryjne zaciski z cento. Tylne?

Panowie, zwracam sie do was z prosba o sprzedaz jakichkolwiek tylnych zaciskow pochodzacych najlepiej od jakiegokolwiek fiata/alfy, ew. innego samochodu o srednicy tloczka zblizonej do fiatowskiego. Musialem wywalic tylne zaciski, jakie do tej pory mialem z duzego fiata i nie moge znalezc nic rozsadnego i w miare podchodzacego za rozsadne pieniadze. Moze ktos z was ma i niekoniecznie wykorzysta i waha sie z ich sprzedaza? Bo chetnie bym kupil, poniewaz nie moge malca postawic na kolach. Ew. informacja od czego mozna byloby zastosowac tylne zaciski, zeby bylo "w miare" p&p. Jestem juz troche podlamany tym bardziej, ze okazalo sie, ze i chlodnice mam do wymiany, bo w starej sparcialy gumki uszczlleniajace i jest do wyrzucenia.... Tak troche podlamka mnie wziela i niechec do roboty z tego powodu A nei ma co robic do badania technicznego...

> tanio, bardzo tanio. > czyli na upartego biorę właściwości stali sprężynowej, odpowiednie wzory i ogień. wyliczam co mi > potrzeba. Niezupelnie. Nie mozesz wybrad dowolnej srednicy preta - maja co 2mm, wiec liczysz np dla 6mm, jak za miekko, bierzesz 8mm i dobierasz srednice sprezyny, jej dlugosc oraz ilosc zwojow, jak za miekko bierzesz 10 i szukasz znowu az znajdziesz, zakladajac ze znajdziesz.