bizz

Zobacz jednak to 520d, ja jeździłem autem z silnikiem N47, teraz czytam na forum, że do 3er zaczęli wkładać poprawioną wersję B47, ponoć jest znacznie cichsza. Rozglądam się za nowym autem i temat mnie mocno zainteresował, jak znajdę w jakimś salonie B47 do pojeżdżenia to zdam relację. Sam się ostro zastanawiam nad 320d, choć mocno miesza mi SuperB. Różnią się wielkością, wyposażeniem, ale nie ceną, teraz chcę wyszarpać oba auta na dzień/weekend i porównać...

Butla w koło ponoć 70 litrów wchodzi, to z 55 zatankuje, czyli zrobi... niecałe 400 km? Osz fak... No to nie, ja lubię te 600 minimum zrobić bez stawania....

Jeździłem Insinignią kombi, 2.0 cdti 160 KM. Bardzo mi się to auto podoba, i na zewnątrz i w środku, choć wydaje się być ciasne, takie miałem odczucia. Natomiast Insignia ma jedną wadę która IMO skreśla to auto - masa. Te 160KM to ledwie do normalnej jazdy wystarczało... I to nie tylko moja opinia...

To jeszcze raz - kultura pracy i wydawany dźwięk. Osiągi są spoko, 520d deptane dość mocno spaliło 8.6 litra, dzień kręcenia się po aglomeracji śląskiej.

Mazdy i Hondy nie znam, jeździłem sporo hdi Peugeota a miałem i jeździłem przez dobre 4 lata dci Renault, dwa różne silniki, 1.5 i 1.9, oba zabijały kulturą pracy BMW. Absolutnie nie mam podejścia że coś nie przystoi, jak działa dobrze to niech jest, np. nowym 3cylindrowym silnikiem BMW jeździ się nieźle. Ale diesel R4 psuje całe auto.

Spoko, ja lubię grzebać po necie. Ostatnią jaką oglądałem 2.0 turbo sprawdziłem po VIN z szyby przez jakąś wyszukiwarkę znalazłem nr rejestracyjny, z numerem kolejna wyszukiwarka (auto z Holandii) dało mi datę pierwszej rejestracji, a z datą pierwszej rejestracji i nr rejestracyjnym logujesz się na myrenault konkretnego kraju i masz historię serwisową na dłoni... Polecam Dzięki za namiar na can blocker, choć jak szukam to raczej mają już przebiegi po 250 tys, w miarę realne jak na 8 lat. Chociaż Laguna ma twarde wnętrze, nie widać po nie zużycia.

Pali kropka w kropkę jak BMW, z wyjątkiem ostatniego, 5.2 nigdy nie miałem. 5,6 zapakowane auto, ale traa do Chorwacji nocą, bez ani jednego przystanku. Z powrotem już 6,5. Miasto od 8,5 w górę, max spaliła mi 12 w zimie przy częstych postojach i krótkich odcinkach. 140 tempomat - 6.2, 150 - 6.7, 160 - 7.2, 190 - 9.5 Jak na 3 litry, automat i 2 tony, rewelacja. Nie zmieniałbym, ale dużo jeżdżę a ona ma już 16 lat i prawie 400kkm.

Wychodzi, że powinna palić odrobinę mniej od E39. Będzie też dwa cylindry mniej i litr pojemności, ale zakładam że spalanie będzie jednak koło 7 litrów średnie. Jeżdżę płynnie, każde auto w moich rękach pali mniej niż poprzednikowi, a mam porównanie bo większość samochodów kupuję od rodziny i znajomych. Autostrada rzadko szybciej niż 150, a raczej 140, trasy 90-110, a takie drogi to 80% moich przejazdów.

Dodajmy 1,5 litra na stary automat i jak wyjdzie 8 będę zadowolony.

Patrzyłem, sylwetka bardziej mi się podoba i jest zdecydowanie tańszy, ale odrzuca mnie wnętrze, projektowane chyba jeszcze w latach 90 tych. Poza tym laguna to w 2007 roku było Nowe auto, 407 jednak stary model. No i w Lagunie jest ciszej.

Dzięki, dodałeś plusa do mojej decyzji. Co znaczy spore spalanie? E39 pali mi średnio 8.5-9 - lato-zima, większość trasy, zakładam że Laguna będzie delikatnie oszczędniejsza.

Nie mam czasu jeździć po Polsce za autem, po prostu. Jedna jest blisko, oglądałem, nie jest zła, ale nie ma elektryki foteli. Druga jest odpicowana w Radomiu, po zdjęciach taki cukierek że nie mam chęci jechać. Trzecia w Oleśnicy, przejadę się zobaczyć. Generalnie mogę zrezygnować z silnika na rzecz wyposażenia, nie chcę rezygnować z pewnych rzeczy z wyposażenia które mam już. Diesla mam 40 km od siebie w wyposażeniu jakie mi pasuje, z w miarę jasną historią i dobrym stanie. Silnik jest dobrze wyciszony, zrobię chipa i będzie się odpychał. Widziałem że 150KM spokojnie robią na 180, tyle mi wystarczy. Do tego dochodzi lekka obawa o LPG w benzynie, raz znaleźć kogoś kto tego nie spieprzy w silniku turbo, dwa, co jakiś czas trzeba regulować zawory - nie wiem,nie znam się, dla mnie to kolejna upierdliwość. Zwykła benzyna raz że nie jedzie, dwa nie ma z automatem, trzy - nie nadaje się do gazu wedle opinii. Myślałem że to te same silniki, ale 2.0 wolnossący jest z Nissana, 2.0 turbo to silnik Renault.

Cześć, czy ktoś z forumowiczów jeździ Laguną 3 dci? Szukałem benzyny, ale wersji turbo w Polsce są trzy na sprzedaż, więc odpuściłem, skupiam się na dieslu. Skrzynia tylko automat. Jakie są bolączki tego auta, czego się bać, co sprawdzać, czy zabrać do ASO czy lepiej na SKP? Każda informacja będzie przydatna. Budżet do 28-29 kpln.

Do cen, które podają musisz doliczyć transport, jak pamiętam od 5000-9000 PLN netto, gwarancja jest normalna, jak w PL. Może być jeszcze taniej jeśli nie przeszkadza Ci jazda autem zarejestrowanym w Czechach. Mają dość obszerny wątek na http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=35&t=231234musisz się zarejestrować, ale warto. Wątek jest od 2013 roku, masz tam opinie i te dobre i złe. IMO dobrych jest znacznie więcej, a złe dotyczą narzekania że mały rabat. Popytaj, pogadaj. Ja też chciałem kupować nowe BMW, ale nie stać mnie na 530d więc odpuściłem. Jak rozkręcę trochę bardziej DG, to wezmę w leasing.

Ja Cię rozumiem, ale kolega chce kupić nowe auto, a nowe 525d to R4 i jest to przepaść w kulturze pracy w stosunku do hdi czy dci. Jestem fanem BMW, dałbym się pociąć za 530d nowe salonowe, ale 518 czy 520 bym nie wziął, zbyt dużo jeżdżę żeby się męczyć w trasie tym dźwiękiem.

Przecież temat jest o nowych autach, jaki sens porównywać siedmioletnie?

Proszę, tutaj masz nową 520d w cenie do 150 tyś. Natomiast pogadałbym z chłopakami z select-automotive o cenie 530d, jednak R4 i R6 dzieli przepaść. Jeśli masz możliwość przejdź się jedną i drugą, inny dźwięk, kultura pracy, o mocy nie wspomnę. http://www.select-automotive.pl/BMW/520-d

Tutaj masz link do Premium Motors, zjedź na dół strony i masz modele wyprzedażowe. Przebieg znikomy, nadal auto z gwarancją, pluc 30k do budżetu ale jest to już 525d xDrive i przyjemne wyposażenie. Zaraz Ci poszukam linka do brokera z Bielska bodajże, który sprowadza BMW bezpośrednio z fabryki, mają jeszcze lepsze ceny.

w F10 525d to R4, R6 zaczynają się od 530d, R4 IMO to porażka dźwiękowa

tego nie wiem, jechałem automatem i też tylko automatami staram się jeździć na codzień

No dokładnie. W 5er są gorsze materiały wykończeniowe, jest głośniej, silnik bardziej klekocze... Przy mojej całej miłości do BMW ten silnik psuje całe auto, a Peugeot 508 zaskakuje ciszą...

w nowej 5er akurat nie, ale co kto lubi

no ok, ale nawet w opisie tej skrzyni pisze że jest tylko w Lagunie V6

chyba jednak nie ta, znalazłem taki wpis dot. Laguny 3 dci - "Jest to skrzynka firmy Jatco (JF613E). Montowana do Renault pod nazwą AJ0. W Mitsubishi - F6AJA, Hyundai - W6AJA. Można ją spotkać jeszcze w KIA i Nissan. Ale szukaj informacji pod nazwą producenta (JF613E)."

dlaczego?