bizz

Jak się nie pomyli jak w pierwszym odruchu wygląda jak BMW 3er po wieśtuningu z przodu. Koszmar.

W220 powoduje że automatycznie masz oprócz silnika korozję w zestawie, plus airmatic, który już trochę staniał, jednak nadal jest jakimś tam konkretnym kosztem. Nie pchałbym się w to. Już lepiej jeśli masz niewielki budżet kupić W210 430, jak trochę większy to BMW E39 540i. Ale to i tak są drogie w serwisowaniu auta, przede wszystkim wymagające znającego się na marce mechanika. BMW to dobre samochody, dobrze i mądrze zbudowane, ale nawet dobry mechanik innej marki, który na codzień nie ma do czynienia z BMW narobi więcej szkód niż pożytku.

Mogę Ci sprzedać E38, bo jeszcze nie mam pomysłu co z tym zrobić. Rocznik 1994, w środku praktycznie stan bdb, z zewnątrz to samo z tym że był cały malowany, ale porządnie. Niestety silnik tylko 3.0 V8, plus stary automat - szału nie robi oprócz dźwięku. Pali po mieście 16-17 litrów, w jeździe miejskiej wszystkie nowoczesne diesle Cię objadą, auto budzi się na trasie od 120 wzwyż. Oczywiście LPG jest. Do oddania za 20, może jeszcze do negocjacji niewielkiej.

ale koszt utrzymania go zeżre, 20 zakup, 20 na wkład na wszelki wypadek

Śliczna jest, zawsze te Laguny przyciągają mój wzrok, ale manualnej skrzyni nie przeskoczę

Niestety manual nie wchodzi w grę. Ani ja ani żona już nie chcemy kupować nic bez automatycznej skrzyni. Martwi mnie inna rzecz, na allegro, olx i citroen.pl nie ma ani jednej sztuki z polskiego salonu, kombi, automat, diesel do 60 tys. Rocznik obojętny. Kosmos

Niby masz rację, Ale szukanie po Europie stacji LPG bez wcześniejszego przygotowania jest lekko upierdliwe.

jest fajna Laguna III ale 2.0 zwykłe, obawiam się spalania w mieście, a osiągi mi tego nie zrekompensują

No ja w tej chwili myślę nad C5, Laguną lub 508, wszystko kombi, automat, diesel. Diesel tylko ze względu na tankowania, jeżdżę w długie trasy, optymalnie lubię się zatrzymać co 900-1000 km, co raczej benzyną lub LPG jest niemożliwe. Szukam raczej po salonie PL i pierwszym właścicielu, cena max 50 kpln, choć wolałbym starsze a taniej. Nie jechałem Laguną, słyszałem tylko zachwyty o bezawaryjności "trojki". Chyba w tą stronę pójdę, zamiast kupować Fabię za prawie 70 koła... i tak idzie to w leasing i w koszty Jakieś silniki polecacie, albo szczególnie odradzacie? Ta cisza w C5 wynikała chyba z podwójnych szyb, więc na C5 i exclusive się skupiam.

Ty też? a co na plus?

No ok, a dlaczego? Jeździłeś, powiesz parę słów? Jak patrzę na takie exclusive z 2010 - 2012, to za 40-50 tyś jest już spory wybór. Ta cisza mnie urzekła, zawias bez jednego dźwięku, szyby nie puszczają szumu, skrzynia trochę ospała, ale w E39 też mam taką więc luz.. 140KM daje jakoś radę, pewnie chip by pomógł... ostro myślę

Myślałem o Fabii kombi, bo jest fajna na stanie salonu, ze szklanym dachem, DSG i 1.2TSI 110 KM. 67 tysięcy do wzięcia, ale kumpel pracuje w ASO VW w mojej miejscowości i powiedział że lepiej jak kupię Renault albo Citroena, bo tsi to masakra z czym ludzie przyjeżdżają.

o! zaraz pooglądam... chociaż wczoraj wsiadłem do Citroena C5 z 2010 roku i nie mogę się nadal otrząsnąć z ciszy i komfortu

mogłoby być, ale jeszcze nie ma kombi sedan odpada, hatchback może być, ale kombi jest ideałem

Takie demo, 1-, 2-latek, z gwarancją na 4-5 lat jak w Skodzie? Ewentualnie bez gwarancji, ale za to z pancerną skrzynią i prostym silnikiem? Przeglądam allegro i w zasadzie powinienem kupić Fabię z DSG prosto z salonu, ale trochę mała jest, Octavii nie mogę znaleźć, poza tym boję się DSG po gwarancji. Coś jeszcze jest przy takim założeniu?

Czyli dozownik i tabletki chloru na początek, plus zestaw do sprawdzenia ph?

Mam ten sam, ale kupiłem za 199 zł na wyprzedaży w Auchan. Jeszcze są Ale jak to "zawsze jak się nie kąpią" - to pompa powinna chodzić całą noc? i cały dzień z przerwami na kąpiele? to ile to prądu żre?

Hej, zmieniłem właśnie basen z prostokątnego bez pompy, na okrągły, rozporowy z pompą. Głównym powodem była konieczność wymiany wody w tym pierwszym praktycznie co tydzień, bo robił się syf, a tam pompy nie dało się podłączyć. Pytanie do znawców i prośba aby wytłumaczyli mi krok po kroku jak baranowi na miedzy, jak o to dbać. Basen 305 cm średnicy, 76 cm głębokości. Jak często puszczać pompę, jak długo ma chodzić, czy basen powinien być nieużywany non stop przykryty (mam pokrywę), jaką chemię zakupić i jak jej używać. Z góry dzięki. Sam przegrzebałem ze trzy fora, ale z moim basenem to chyba lepiej się tam nie odzywać, nie chcę wydać majątku tylko zadbać o w miarę czystą i bezpieczną wodę.

albo Fiesta... widziałem już parę z przegnitą podłogą dokładnie w miejscu VIN

to od kumpla też salon PL bezwypadkowa, ale że to był golas, a kumpel jest maniakiem, to wymienia po kolei, jakąś większą nawigację wsadził, jakieś czujniki, może to ma wpływ że źle poskręcał, albo poskręcał dobrze, ale raz ruszone już nigdy takie samo nie będzie

W E39 nie skrzypi nic, z wyjątkiem raz rozebranego boczka drzwi. Co więcej, to jedyne auto jakie miałem, w którym nie słychać tylnej rolety w przedziale bagażowym. Tobie pewnie bez różnicy, ale ja tylko kombi kupuję. Wydaje mi się, że w BMW jest to zależne tylko od tego czy ktoś grzebał czy nie. Dobre E60 też nie powinno skrzypieć, ale niech się wypowie jakiś posiadacz. edit: przy czym ja jestem świrem dźwiękowym, skrzypienia boczka drzwi nie słyszy moja małżonka na przykład. Ja potrafię zatrudnić kumpla na kierowcę i sam łazić po samochodzie i szukać gdzie skrzypi żeby to zniwelować

Napiszę z mojego podwórka, kupiłem BMW od gościa który kocha tą markę, w tej chwili on, żona i syn mają łącznie 5 aut tej marki, jeżdżą na zloty, itp, itd. Ja kupiłem od niego E39 3.0d, on kupił w zamian sobie E60 3.0d. Poza rzeczami oczywistymi jak dużo lepsza skrzynia, silnik wyższej mocy i o wiele kulturalniejszej pracyy oraz spalanie, reszta jest na minus w E60. Materiały wykończeniowe są gorszej jakości, w E39 skrzypi tylko to co ktoś ruszył i źle złożył, w E60 potrafi cała deska zatrzeszczeć na wybojach, można się tu rozpisywać ale wykonanie jest po prostu gorsze. Największym minusem tego auta jest to, że jest naszpikowane elektroniką która ma bardzo duży wpływ na "jezdność" auta, gość od którego kupiłem stwierdził że E39 zawsze dojedzie do celu, niezależnie od awarii, a w E60 wywali Ci błąd, sama przejdzie w tryb awaryjny i laweta. Ostatnio szwankowało mu nivo, nie miał czasu zrobić od razu i musiał tydzień jeździć, to jeździł z kompem i w trasie musiał błędy kasować bo mu wrzucało na autostradzie ogranicznik prędkości do 80 czy 100 u komunikat "zjedź do serwiu" czy coś w tym stylu. Powiedział mi że albo zadbane E39 albo F10, bo E60 jest wyjątkowo mało udanym samochodem. Co nie znaczy że psuje się na potęgę, bo to jednak BMW, tylko w perspektywie innych modeli 5er jest słaba. Co do kosztów, to ja 10 kpln wydam na parę rzeczy w E39 po roku eksploatacji, to normalny koszt użytkowania starego auta niegdyś premium. Ostatnia uwaga - mimo całego mojego uwielbienia do BMW, przyjechał do mnie gość robić poprawki w dachu, właśnie A8 4.2 TDI - to ma odejście jak prom kosmiczny, moment obrotowy robi "motylki" w brzuchu

Kolega ma 2.4 z automatyczną skrzynią, to auto w ogóle nie jedzie. Nie wiem czy to zasługa skrzyni, podejrzewam że tak, ale wrażenia mam jak Vectry B z silnikiem 75KM. Identyczne doznania z przyspieszania.

Poranna kawa na tarasie to jest to - komarów o tej porze nie ma. Co do drzwi, mam te z pierwszego zdjęcia, jeśli masz ochotę i czas, zapraszam na oględziny

ooo, to jak moja też tylko tempomatu jeszcze nie włączała, ostatnio jak wziąłem zastępcze na tydzień Chevy Spark, to powiedziała że sam mam się tym bujać bo ona kosmetyczką jeździć nie będzie