krisb

> Gdybym miał auto trzymać jeszcze z 8-10 lat > to bym kupił oryginał, który obecnie kosztuje około 400zł. uwielbiam takie przepychanki więc napiszę: od 376PLN do 564PLN. Detal. Brutto

> cały wybierak wymienić ? czy kostkę ? a moje zdanie sprzed 15min masz właśnie nie wymienną kostkę nie jest jasne? Obejrzyj kostkę - rozleciała się na amen? Jeśli nie - zainwestuj z dychę w bolec który i tak będziesz potrzebował jeśli jego wymiana nic nie da i będziesz musiał pokombinować z całym wybierakiem.

> To ja mam dodatkowe pytania. Do mojej Astry (Gliwice edition) klucz ma prostopadłościenny grot z > wydrążonym rowkiem - chyba podobny (identyczny?) jest w Astrze H. Czy wkładka w starszej > wersji (z klasycznym kluczem) będzie nadawać się do tej operacji? zewnętrzne części wkładek są takie same dla klucza z rowkiem jak i ząbkami, możesz na wszelki wypadek kupić ze te same pieniądze wkładkę ale z płaskim kluczem. Ale jeśli zależy Tobie tylko na jej zewnętrznej części - nie ma znaczenia jaką wkładką kupisz. I drugie pytanie: na > popularnym portalu aukcyjnym jest sporo nowych "zamienników identycznych z oryginałem". Jak z > ich jakością? Zależy jaka półka cenowa, za 25-40PLN są chińczyki których sprzedajemy na morgi włącznie z zakładami typu "klucz service" i nie skarżą się, pewnie że od czasu do czasu jakaś się dosłownie rozleci w rękach ale bardzo rzadko. Wszystko może się rozlecieć. ASO 500PLN, Febi ok.70-80PLN, Topran ok.35-40PLN to masz porównanie

> czyli to klik ? > Tu wygląda plastikowo, a u mnie to chyba raczej gumowe jest, miękkie jakieś takieś dokładnie tak, masz właśnie nie wymienną kostkę. Jeśli ona padła - musisz zrobić to co w wyżej podanym manualu Maro76

> I właśnie tak zamierzam zrobić ja Ci powiadam: idź tą drogą

> tak ale nie chodziło o zęby, tylko frezy na wałku chyba jednak piszecie o tym samym, o ilości frezo-zębów w bendiksie: 9 albo 10 właśnie.

> Stacyjkę posmarowałem grafitowym ( bo innego nie miałem) ale gdy auto się mocno nagrzeje ( choćby > w upały tego lata) ciężko ją przekręcić pierwszy raz po tych ośmiu godzinach na słońcu. wkładka jest zdaje z jakiegoś takiego materiału który jest podatny na odkształcanie w gorących temperaturach - zanim moja padła to też zauważałem że po pracy (auto w słońcu) haczyła, rano - nigdy. Aż padła - od setek jak nie tysięcy wyciągnięć klucza ze stacyjki wewnętrzna część wkładki z impetem (sprężyna) wyskakuje z jej zewnętrznej części - powoduje to stopniowe ubijanie miejsca której jest zabezpieczenie/bolec blokujący obie części wkładki - żeby się nie rozpadły :-) Im bardziej gorąco tym bardziej się ubija - taka moja obserwacja. Brzmi to zawile ale jak ktoś miał wkładkę w ręce to będzie wiedział o co chodzi. Konkluzja: smarowanie pomoże na chwilę, jak zaczyna haczyć i czasem nie da się klucza przekręcić - w końcu nie będzie można wcale. Plus jest taki że wystarczy kupić nową wkładkę, oddzielić wewnętrzną część (tę z zapadkami i kluczem) od zewn części, oryginalną wewn część z kluczem włożyć do nowej obudowy, i mamy nową wkładkę ze starymi flakami a więc i starym kluczem.

> Rozkodowanie radia to koszt max. 50 zł. Jeśli nie potrzebujesz kodów do auta, to bez sensu płacić > za car-pass. zależy od podejścia, kupujący auto który jest świadomy istnienia carpass'a - lubi go otrzymać.

> CDR 2005 - taki właśnie mam sprzęt, ale niestety nie posiadam kodu do radia.... a można jakoś > odkodować po VIN ? masz carpass? jakiś ręcznie wpisany kod w książce serwisowej, naklejkę w tejże? nic nie ma? Jest do odzysku w razie czego po VIN ale $$$, ASO bierze chyba ok120PLN-150PLN za odtworzenie carpass'a (a to nie tylko kod radia)...

> Polecam zapoznać się z tym linkiem: > KLIK > i tym > KLIK > PZDR VEN fajny link, zwłaszcza drugi, ale jest tam zdanie: Nie wiem, czy ktoś już zauważył, że kupiony przeze mnie mechanizm wybieraka nie jest w 100% identyczny z tym co miałem w aucie, W 99% Asterek były montowane takie same mechanizmy wybieraka jak w Daewoo, nie wiem kto mi zamontował wybierak od Corsy C Nie jest to prawda, wybierak jaki Kolega Maro76 - autor textu - miał w wozie, czyli ten z czarną kostką nie jest od Corsy C tylko Astry F właśnie, roczniki 92 do końca. Przynajmniej seryjnie. Natomiast ten z białą kostką był - fabrycznie - m.in. w AF ale tylko w pierwszej z rocznika 91/92 i właśnie taki od dełu trzeba dostosować aby czarną kostkę zastapić białą, przy małej podmianie jednej z dźwigni, jak to opisał Maro76 jeśli to sorry

> Astra f 1.6 16v > Jaki typ skrzyni był montowany ? (f 15) F15, F17 > Dwójka ciężko wchodzi podczas jazdy. > Gdy przełączam bieg z 1 na 2 przy pewnej prędkości nie ma problemu.. nie stresuj się na razie samą skrzynią, zacznij zdecydowanie od bolca łączącego wodzik wychodzący ze skrzyni z wybierakiem (śmieszny koszt) i obejrzyj tę czarną kostkę w której ten bolec siedzi (tu już droższy koszt ale to też nie beznadziejna sprawa - idzie to obejść tańszym rozwiązaniem). Ale zacznij od samego bolca.

> , genialna aukcja > To nie jest map sensor, tylko czujnik temp. powietrza. Nawet numery katalogowe się zgadzają. > W dodatku Hans Pries i hasło "uważaj na chińskie podróbki" . dodałbym jeszcze dopisek RENOMOWANEJ FIRMY A komentarze leeeecą Można? Można.

> Nie lewarek , choć to też można . > Chodzi mi o wybierak przy skrzyni. no tak, ale w F23 ja osobiście nie pamiętam problemów z układem NA skrzyni choć większość tam szuka... Gniazdo lewarka jest bardzo często szrotem i stąd - najczęściej - problem. Zdarzają się linki ale jak to wyeliminować - napisałeś

> Przy tej okazji sprawdź, czy wybierak > porusza się bez przeszkód. ...znaczy lewarek? bo to również obstawiam

> nawet siedzenie nie pomogło > ale to ten sam oryginał co w ASO czy zamiennik? zamiennik, Niemcy Firma wyspecjalizowana w tego typu wyrobach, kpl uszczelek, szpilek w zestawie itp

> po wielo takie coś jest? > dobra, juz siedzę > możesz napisac uważaj: detal - ASO: 4100 brutto ale za 1500-1600 też znajdziesz

> nie rozumiem? = taki "kolektoro-katalizator" czasem się sprzedaje I są o niego pytania.

> Czy AH z silnikiem Z18XE ma też tą przypadłość pękających kolektorów wydechowych jak inne Ople? bardziej kat pada aniżeli pęknie kolektor ale nie można napisać że towar nie rotujący

>Są to bardzo proste w wykonaniu "wyciągaki" ... albo "wyjmaki" jak mawiają niektórzy, grunt że wiadomo o co chodzi Niezły patent PanieFleks

> Dzięki wielki > to mi bardzo rozjaśnia sytuacje > naprawdę bardzo mi pomogliście jeszcze dopiszę: w Astrach G był Z16XE (listwa zapłonowa), w Corsach B X16XE (DIS z boku silnika)

> Bo tam dużo więcej elementów nie ma 600PLN GM

> Witam > Mam problem mianowicie padł mi silnik w mojej asterce jeśli masz wybór to szukaj raczej X16XEL konkretnie od Astry G, nie mam pewności jeśli chodzi o problem założenia takowego od Astry F czy Vectry B - pewnie po jakichś kombinacjach podejdzie ale np już sam rozrząd masz inny w Astrze G aniżeli Ast.F+Vec.B mimo że oznaczenie silnika takie same... I potem weź kupuj części jak nie wiesz na 100% od czego masz silnik. To samo kapy zaworowe, Astra F + Vectra B ma kable zapłonowe, Astra G ma listwę na kapie - to takie pierwsze 2 przykłady jakie mi do głowy przychodzą. Silnik X16XE katalogowo istnieje ale tylko Corsa B/Tigra. IMHO jak nie chcesz mieć zonka (chyba że będziesz świetnie o wszystkim pamiętać za 2-3 lata) szukaj jednak od Astry G.

> Wymień sobie tą szynę, w ASO lewa kosztuje 39zł, a prawa ... tyle samo, to przecież lustrzane odbicie. Mówimy o bocznych ślizgach.

> doszedłem do wniosku, że najlepiej będzie kupić cały zegar z impulsatorem, pytanie teraz na co > zwracać uwagę podczas kupna? > http://img04.allegroimg.pl/photos/oryginal/35/05/84/19/3505841979 > Jest tam taki jakiś współczynnik W=1102, z prawej strony temp i paliwo, z lewej obrotomierz, czy > jest coś jeszcze o czym nie zapomniałem, żebym znowu pięciu liczników nie musiał kupować Właśnie taki kup, identyczny założyłem w byłej swojej (prędkościomierz przełożyłem swój oryginalny). I Twój post nasunął mi osobiste (do siebie) pytanie: gdzie są moje stare, totalnie zbyteczne zegary (bez obrotka, jakiś wskaźnik dzieciaki ukręciły, impulsator - jeśli taki sam - powinien być OK)... Jak mam szukać - będę szukał

> To dlaczego jak go skasuje to ponownie się pojawia i wali checkiem po oczach a tego nie napisałeś. Od razu się pojawia po skasowaniu czy po jakimś czasie? Jeśli się pojawia to jednak usterka występuje mimo, że jak podpinasz opcoma to ten widzi, że tak nie jest Regularnie wraca ten błąd niekoniecznie w chwili kiedy masz podpięty tester. Ale poczekajmy aż fachury przemówią.