MajkDe

> czemu ten 2.5 compact Ci nie pasuje? Koncepcja compacta raczej odpada. Ciasno z tyłu (jeżdżę w 3-5 osób). Nie upcham butli LPG bez utraty bagażnika. Poza tym mam uziemione auto a kombi i sedanów jest więcej na rynku. No i to 2.5 - nie potrzebuję takiej pojemności.

> w Compact'ie którego pokazałeś powinna być inna kierownica - tzw. serducho Compact odpada. A pozostałe warto obejrzeć?

> model jest ok > zdecydowanie lepszy wyborem bylby pb z lpg lub nawet samo pb jak latasz w trasy Za mały kufer na B+G.

> Wg ciebie 12kPLN w przeciągu sześciu lat za naprawy auta premium to dużo? > Zawsze można kupić Cinquecento, tam klocki kosztują pewnie 30PLN a "nowy" silnik 120PLN... Ale jak to brzmi: 12kPLN! > Chcesz się założyć? > Click Diesel CR jest w stanie spalić tak mało.

> Hehehe czym? > Ze kolega Coliber wydal 12kpln(przynajmniej) na stare auto, ktore i tak dalej bedzie sie psulo i > nigdy nie osiagnie statusu klasyk czy czegos podobnego? Nie szukam klasyka tylko kanapowozu z dużym klekotem. Co do wydatków to niektóre to eksploatacja - hamulce, zawieszenie - można nie jeździć to się nie będzie zużywało. Inne to ryzyko wieku i przebiegu - turbo, wtryski. Część to ryzyko modelu - termostat, kolektor, rdza na klapie. Jak bym znalazł coś innego (np. V940 kombi z redblockiem, ale tego nie ma w nawet akceptowalnym stanie) to bym nie szukał kanapy od bmw. > Ale ofc nie moja sprawa Jest demokracja. Podobno...

> Bedziesz Mial Wydatki i Bedziesz Mial Wibracje Tak mnie straszono, jak kupowałem V70II. Nie sprawdziło się. > odpusc sobie e39. wedlug mnie te auto to porazka. Na razie lekko parkuję temat, bo szukam E36 320i touring.

Z uwagi na to, że na razie nie trafiłem na godnego uwagi compacta z 1.8IS (no może poza tym, ale tu jest 2.5) zaczynam szukać touringa z R6 2.0. Zapytam więc fachowców, które z poniższych aut warto obejrzeć: 320i z Włoch 320i z Niemiec 320 z Niemiec Auta wypucowane, bo to handlarze. Czy mimo warto przejechać pół PL, żeby na żywo przejrzeć któreś z tych aut? PZDR

> Mam Touringa 3.0d z manualną skrzynią biegów. > Przebieg w tej chwili ponad 340000km. > Z rzeczy "niezapowiedzianych" w trakcie pięciu(??), a może już sześciu lat eksploatacji wymieniłem: > Przy przebiegu ok 160000km: > Pompę paliwa, tzw: "progową" - 800PLN w ASO > Amortyzatory przód - jak się później okazało niepotrzebnie - Bilstain B6 lub SACHS - 1200PLN > (nivo+sport) > Przy przebiegu ok 220000: > kolektor ssący - rozszczelnienie - ASO 1800PLN > Dwa czujniki PDC - 300PLN > Przy przebiegu 240000: > Wtryskiwacz - 400PLN > Pompa wody przy okazji wymiany termostatu - 500PLN > Przy przebiegu ok. 280000: > Turbinę - Garret, nówka 3200PLN (próbowałem regenerować dwa razy z mizernym skutkiem) > Przy przebiegu ok. 300000: > Miechy zawieszenia NIVO - ASO 1200PLN > Na chwilę obecną czuję już, że docisk sprzęgła niedomaga oraz od przebiegu ok. 250000 lewarek ma > tendencję do "haczenia" w pozycji "luz" pozostaje w dziwnym miejscu - ponoć standard. Nie > przeszkadza w jeździe a naprawa wymaga zrzucenia skrzyni - czekam aż docisk wyzionie ducha lub > zacznie szarpać na tyle mocno, że mnie zacznie wkurzać. > Eksploatacja: > Tarcze przód - 3X w tym raz niepotrzebnie > Tarcze tył - 1X > Klocki przód 5X w tym 3X przy wymianie tarcz > Oleje, filtry - wg wskazań > Rdza: > Zdecydowanie tylna klapa przy otwieranej szybie - poza tym, nie zauważono. > Środek: > Widocznie wytarta kierownica i drążek zmiany biegów. > Cała elektronika w 100% sprawna > Czy zakupił bym ponownie - OCZYWIŚCIE!!! > To auto daje naprawdę frajdę w czasie jazdy. > Jedzie 220, pali 6l, na 235/45R17 drogi trzyma się naprawdę fajnie, bagażnik nie za duży ale boxem > na dachu moją czteroosobową familię zabiera pod namiot lekkim piardem. > Ach byłbym zapomniał > W ostatnie wakacje awaria na autostradzie w Austrii: > Wytarły się szczotki w alternatorze, wymiana alternatora w ASO - 500 Euro... > Przebieg - ok 320000... No to mnie nieco uspokoiłeś. Przy dieslu liczę się z ryzykiem regeneracji/ wymiany turbo. Bagażnik faktycznie jest sporo mniejszy niż mam w V70II, ale volvo to FWD. Czujniki PDC padają we wszystkich autach. A który to rocznik? Z tego, co piszą w necie to rdza przy szybie bagażnika dokuczała szczególnie 5tce kombi przed FL. PZDR

> Hej, > Miałem automat w 528, na liczniku jak sprzedawałem było 244kkm, w rzeczywistości ponad 300 i nic > się ze skrzynią nie działo. Gorzej z innymi rzeczami. Wymieniłem chyba wszystko co można było, > pompę paliwa (zajeżdżona na gazie), pompę wody, pompę wspomagania, maglownicę, amortyzatory z > przodu, osprzęt chłodnicy, dwie cewki i pewnie jeszcze kilka innych rzeczy o których teraz nie > pamiętam > Sprzedałem ją, bo już miałem dosyć wydatków, chociaż już wszystko było zrobione > W każdym razie samochód bardzo wygodny, komfortowy, cichy, z kulturalnym silnikiem. Jak uda się > znaleźć pewny egzemplarz to śmiało można się w to pchać, ale raczej nie będzie łatwo takiego > znaleźć. Cyrkluję w 530D touring poliftowe. Roczniki to w zasadzie 2002 i 2003. Czy egzemplarze poliftowe też mogą powowować tyle kłopotów co przedliftowe?

> Mam 530d z manualną skrzynią, co chciałbyś wiedzieć? Przede wszystkim, co ewentualnie może być mankamentem takiego auta (z końca produkcji) i z jakimi kosztami eksploatacji trzeba się liczyć (rozrząd, co może rdzewieć, co się szybko zużywa itp.). W skrócie, czy Będę Miał Wydatki? Czy faktycznie w tym modelu lepiej szukać manuala (mało ofert) czy zaryzykować automat? Poza tym na co zwracać uwagę przy zakupie? Poza oczywiście sprawdzeniem działania wszystkich "bajerów". No i subiektywną opinię, czy warto? PZDR

> Witam , potrzebuje opinie o 525d roczniki od 2000. > Bolączki tego silnika, jak się zbiera w pełnym zakresie obrotów, ile pali w porównaniu do 530d .... > i czy jednak nie lepiej 530 ?? > Te 525 wydają się być mniej zajechane , ale jest ich mało .... > I pytanie .... manual czy automat?.... Gdzieś ostatnio czytałem, że diesle 2.0, 2.5 i 2.5 tds nie są zbyt udane. Sam jestem ciekaw opinii o e39 z dieslem. Czy należy bać się automatu w tym modelu? Ile kkm wytrzymują takie skrzynie? PZDR

> No właśnie, więc jeśli autora nie przeraża koszt instalacji, niech kupuje od 2,5 w góre 1 Litr lpg > chyba nikogo nie zbawi, a mozna wyprzedzic i sie nie bac Do miasta nie potrzebuję dużej pojemności, ale nie wykluczam czegoś R6.

> Ja nie mam 3pkt, ale wiem, że są różne kanapy w e36. Czyli w razie czego dałoby się zrobić upgrade?

Czy w E36 na tylnej kanapie pas środkowy był 3pkt czy takowy był montowany dopiero w E46?

> Moja w sedanie 1.8 na autostradzie spokojnie trzyma 150-160 i można by więcej, gdyby było dłuższe > przełożenie. Seryjny dyfer jest już dosyć krótki i przy 150 robi się trochę głośno. Więcej nie potrzebuję

> Rodzynek, bo IS w sedanie. Te silniki to przede wszystkim w Compact i Coupe. Coupe odpada - bez ramek to może być subaru. Compact wchodzi w grę.

> Odpuść sobie diesle. Zobacz 318IS po lifcie. Silnik 1.9 140KM. Zapewne to będzie rodzynek, ale > warto poszukać. Skoro rodzynek to czy ten motor nie ma czasem nietypowych usterek i drogich części?

> IMO jeżeli szuka w sedanie 1.6 lub 1.8 to znajdzie i po naprawach zmieści się w tych pieniądzach > ale musi poszukać na spokojnie. > Temat dopiero przerabiałem 1.8 powinno styknąć. Autostradowo nie będę tym śmigał za często (no bo gdzie...)

> Quote: > Powiedzmy do 10kPLN, ale już ze wszystkim, tj. naprawami, zagazowaniem, rejestracją itp. Tolerancja zawsze jakaś jest przy czym 15kPLN to już za dużo.

> Słabo sprecyzowałeś pytanie. e30 i e46 dzieli dekada. Napisz lepiej, jaki masz budżet do wydania i > ile chcesz w przyszłości wpompować w auto. Jeśli masz powiedzmy 5-8 kzł, to rozważyłbym e36, > może być ciężko z działającą klimą. Jeśli chcesz wydać 10 kzł+, to lepiej wziąć e46. Silniki > to zależy, 1.8 115KM w e36 nawet sobie radzi, a jego następca 118KM w e46 jest już ciut za > słaby. 2.0 R6 jak to mówią: dużo pali, mało jedzie, więc pozostaje Ci 2.5 albo 2.8. Jednak > najmniej kosztów będą generować silniki R4. Ja swoją 318 kupiłem rok temu za 3500zł z gazem IV > gen, wpompowałem na dzień dobry jakieś 3000zł na części (robota własna), z czego połowę > musiałem, a połowa to moja fanaberia. I tak przez prawie 20 kkm wyskoczyło tylko sprzęgło > znienacka, nowe Sachs kosztowało 300zł. Na dzień dzisiejszy auta jestem pewien na tyle, że w > każdej chwili mogę wsiadać i jechać 1000km. > E36 ma pewne mankamenty, które drażnią mnie po przesiadce z (UWAGA!) Fiata. Brakuje schowków, nawet > telefonu nie ma za bardzo gdzie położyć, oświetlenie tylnej kanapy jest sprzężone z przednim i > nie można sobie np zapalić z przodu światełka szukając drobnych na autostradę, kiedy powiedzmy > z tyłu dziecko śpi i lepiej, żeby miało ciemno. Analogicznie z tyłu nie można czytać gazety, > bo kierowcy po gałach wali przednie światełko, denerwuje praca wycieraczek, jest tylko jedna > częstotliwość przerywanej pracy i do tego zbyt duża, że przy małym deszczu muszę ręką co > chwilę machać, brak nawiewu centralnego na tylną kanapę, ogrzewanie lusterek działa non stop, > co powoduje, że raz na jakiś czas trzeba wymienić szkła, bo mata spalona, albo zrobią się > przebarwienia. Budżet. Powiedzmy do 10kPLN, ale już ze wszystkim, tj. naprawami, zagazowaniem, rejestracją itp. E30 mi się podoba wizualnie, ale z reguły wypas żaden a klimy praktycznie nie będzie z mniejszymi pojemnościami. E46 to już chyba nie w moim budżecie. Wizualnie nie powala. Wychodzi, że powinienem szukać E36. Czy oprócz 1.8 warto czegoś szukać? Jakiegoś diesla na przykład? PZDR

Hej! Chodzi mi po głowie zakup BMW serii 3 (E30, E36, E46) jako auta do miasta i ewentualne wyjazdy (raczej po PL). Z wyposażenia musi mieć ABS, el. szyby, el. lusterka i klimę. Budżet raczej ograniczony. Motor 1.8+ (ale bez przesady) lub jakiś kisiel. W przypadku benzyny rozważę zaLPGowanie motoru. W kierunku którego modelu i silnik powinienem się kierować?

> witam > czy ktos uzywa moze klockow firmy textar? > Jak z pyleniem? Od kilku kkm mam z przodu w ciężkim aucie zestaw textara tarcze + klocki. Subiektywnie zdecydowanie lepiej niż ferodo na starej tarczy. Siła hamowania zadowalająca+ (dotarty zestaw pięknie hamował podczas ostatniego przeglądu w skp).

> W artykule podlinkowanym w komentarzach pada stwierdzenie, że gość przypadkowo stuknął pierwszego > motocyklistę i potem uciekał bo bał się o zdrowie swoje i swojej rodziny ale ja wątpię w > przypadkowość pierwszego zdarzenia... Jak się bał to mógł albo wezwać , albo podjechać na posterunek.

> Niestety tylko diesle, a jesli mam kupic zonie Volvo, to tylko z 2.0 126KM i LPG (lub do zalozenia > LPG). A co jest nie tak z turbognojówką w budzie 850/v70?

> to sie nazywa minimalistyczna deska > http://lh4.ggpht.com/-pPMIYYQWckk/Ug6WND...55B2%25255D.jpg > link bo focia jest nawet na standarty tego kacika ogromna I pięciobiegowa skrzynia (ze wstecznym włącznie)