futrzak

Delphi/TRW. Ten gloryfikowany L... bardzo podupadł w ostanich latach i to nie tylko w wahaczach PS - oczywiście ze chwilę możę się okazać, że "ostatnio" zmieni się z "nadzwyczaj dobrze radę", na "gdzie oni ten chłam produkują"

Szkoda że tylko na śniegu, bo na mokrym jest źle w porównianiu np. do GY/Vredestein/Kleber. Na mokrym było ok w pierwszym sezonie. Michelin CC+ za ok ok w pełnym zakresie calkiem przyzwoicie do ich końca. CC2 się na szczeście pozbyłem - jednen komplet poszedł z samochodem, drugi do PSZOK. Patrząc po bieżnikach to nie krój, tylko konstrukcja + mieszanka. Krój jest pochodną tego, co producenci chcieli osiągnąć.

Tym co się nie udaje to nie jest kwestia opon czy ABS, to jest kwestia braku myślenia.

No dobra, to sam podbiję - zakupione Vredestein Ultrac +. Zobaczymy jak to się sprawuje. W jedny daily mam starszy model Vredestein Ultrac (ostani sezon przed nimi chyba) i bez zastrzeżeń.

Te Twoje wnioski są mocno naciągane, bo mają pasować do Twojej tezy/wniosków: Niestety, powyższe wnioski są albo banalne, albo bardzo naciągane i nie mają poparcia w testach. W testach wyszlo, ze opony zimowe powinny być zakładane tylko w czasie opadów śniegu i jego zalegania, a ogólnie przewaga opon całorocznych jest bezdyskusyjna.

Patrząc po doświadczeniach innych oraz testach, to chyba dostałeś specjalny komplet, który miał się tylko sezon wytrzymać Osobiście męczę od lat kolejne odsłony GY 4S i nic takiego nie zaobserwowałem. Aktualnie dobijam GY 4S Gen-3 z 2021 - były zdjęte i zostawione na zapas w 2023, w zeszłym roku je znowu założyłem i wywaliłem Michelin CC2. Zrobione na nich jest pewnie ponad 70kkm. Miałem na zimę założyć nowy komplet, ale stwierdziłem, że dadzą radę. No i trafiła się zima mocno nietypowa jak na ostanie lata i o dziwo też dały radę - gdzieś wyżej w górach nie byłem, ale od tego w razie czego miałem fura na nówkach zimowych. Obecnie są na zimowym TWI i jesienią pójda do piachu dopiero. Używam wielosezonowych od dawna, sezonowych też i topowe wielosezonowe są lepsze o topowych zimówek przez prawie cały sezon/rok, poza okresem, kiedy naprawdę trafią się mocno ciężkie warunki ze śniegiem. Nawet w takich warunkach jak w tym roku się trafiły, nie było z nimi najmniejszego problemu na trasach, czy też drogach lokalnych. Owszem, w takich warunkach topowe zimówki wykazywały wyższość, ale to była wyższość, a nie przepaść, jak niektóryz chcieliby to przedstawiać.

Kumpel ma Proace, tylko nie wiem czy dokładnie o tej mocy, bo to rocznikowo się zmieniało. U mnie cytryna, ale moc ciut inna, cholera wie czy one się tylko programem różnią...

Gwarancję może, ale obsługę gwarancyjną to już różnie. Trochę mnie zaskoczyłeś z tymi dwoma awariami tych 2.0 BlueHDI. Mam się bać?

A te w Smaxach to nadal były PSA HDI, czy już po tuningu fordowskim? Ford zaczął zmieniać te silniki po swojemy i niekoniecznie były to szczęśliwe rozdania.

Zdecydowanie, standard. W dzisiejszych czasach bez znaczenia.

Tak, oczywiście, uwierzyliśmy

Obawiam, się, że mijasz się z prawdą. Likwidowałem z AC, czekając na zakończenie sprawy w sądzie - policja ustaliła sprawcę ("policja ustaliła" to za dużo powiedziane), który zbiegł z miejsca zdarzenia. Regres z OC był jakieś 2 lata później.

Do tego nie muszą być nawet ceny paliwa

Podałem kilka tych apek, bo jak życie pokazuje, to za dobrze by było, by jedna wszystko ogarniała, szczególnie, że to się zmienia. Można łacha drzeć, ale moBilet-u zacząłem używać, jak się zepsuł biletomat w Pobierowie na parkingu miejskim. Opłaty w apkach bankowych działają tak samo jak te apki (w sensie pokrycia lokalizacyjnego) - np. mBank Skycash, PKO BP - moBilet. PS - Skycash ma dzisiaj zły dzień, jakaś awaria.

Zależy od wielu czynników :) Ja używam moBilet (bo niektóre miasta wyparowały ze SkyCash), SkyCach czasem, APCOA Flow i CityParkApp, bo tylko tam była jedna lokalizacja Najczęściej używałem SkyCash, ale jak się okazało, że niektóre miasta nie podpisały z nimi kolejnych umów (nie zna, przyczyn), to powoli odchodzi do lamusa, ale przyzwyczajenie jest silne

W tym roku mają to klepnąć, podobno

Więc nieprawdą jest, jakoby był obowiązek posiadania takich dokumentów, a tym bardziej ich okazywania. Jako ten Twój "globtroter" wiem czego potrzebuję, a internetowe opowieści o "ziomeczkach" czy "żarówkach" pozostawiam tam, gdzie sobie istnieją i są powtarzana w kółko Bez żalu.

Podaję za Google: Krótko: Zgoda nie jest konieczna, ale...

Mam niski samochód bez filtra kabinowego (tak, nie montowali fabrycznie, nawet za dopłatą) z klimatyzacją - odpoczywam w nim lepiej, niż w większosci samochodów, które znam

No i dobrze. Tyle, że to nadal możliwość, a nie "musisz miec kwit o wlasciciela pokazdu na Twoją jazdę tym autem". To jak, odpowiesz na zadane pytanie, w jakich krajch "musisz mieć" taki kwit?

Nieprawda. Zależy od leasingu. W jakich krajach? Chętnie się dowiem, bo od dawna jeżdżę i jakoś nikt tego nie chciał Ja bym chętnie poznał opowieść z pierwszej ręki, a nie jakieś bliżej niesprecyzowane przypadki. Życie pokazało, że to nawet to co opowiadają bezpośrednio doświadczeni, niekoniecznie zgadza się z faktami - dopiero po przemaglowaniu i weryfikacji tych opowieści wychodziło, co było na rzeczy.

Wspominałem, że długo stoi, nie dodałem, że jest sporadycznie używane na krótkich trasach - to rzeczywistość. Pisałem, że 3 lata temu robiłem już wymianę tarcz/klocków tył, bo nijak nie było tego jak dotrzeć, nawet na długiej trasie (zreszta wymiana była po tym, jak pojechaliśmu z żonką na kilka dni do Augustowa :) ). Syn sporadycznie tego używa w koło komina, my czasem sobie pojedziemy na romantyczną wycieczkę. Jak jest 200-300km ode mnie to nie ma opcji, by raz na tydzień to przepalić porządnie Z samochodem, który stoi calą zimę pod dachem i nie jest używany w toksycznych warunkach tego problemu nie ma - tutaj jest i pewnie najgorzej jest zimą, kiedy toksyczna mieszanka jest dość agresywna i proces postępuję dość szybko. Jak się nawarstwi to niestety tylko wymiana - nie ma co tego co toczyć. Jak te tarcze będą bardziej odporne na korozję to super, jak nie, to najwyżej nic się nie zmieni

A poszedł Ty z tym durnym AI

Wiem jak to wygląda. Różne już tarcze przerabiałem (nie tylko prywatnie, w sporym serwisie też) , a te "markowe" Bosch czy ATE to od dawna markowe są z nazwy. Zresztą to wlaśnie ATE tak ładnie zaszły rdzą na grubo z tyłu. Ludzie mają różne doświadczenia. W jednym warszacie plują na TRW, w innym jest ok Mnie interesuje czy one coś zmieniają, bo mam wrażenie, że ostatnio jakiś wysyp się tego zrobił, a sam kolor był przypadkowy. Jeżeli są odporniejsze na korozję to ja się tylko ucieszę PS - założyłem Quaro, gdyby ktoś pytał, a same tarcze od dawna sprawdzone w serwisie (ale standardowe, nie czasrne) i nie było z nimi jakichś problemów. Jak jakieś większe ilości czarnych się przez serwis przewalą, to coś będzie pewnie można o nich powiedzieć, bo trudno oceniać na przykładzie jednego samochodu.

Niedawno przerejestrowywałem i normalnie dowód tymczasowy dostałem. Tablice zostawiałem. Demonizujesz te opowieści.