koNik

> Samochody służą do legalnego nimi poruszania się. zależy które umówmy się że np BMW M5 nie powstało do legalnego poruszania się z założenia

kompresor byłby idealny do Hondy, zresztą istnieje wiele pofabrycznych kitów z kompresorami - dodają hondzie to czego jej najbardziej brakuje czyli dołu

> A po drugie to nie znam na świecie miejsca gdzie można wystartować spod świateł i rozpędzić się do > prędkości większej niż 100km/h. Pewnie dlatego producenci podają przyspieszenie do 100. rozumiem ze mówisz o legalnym rozpędzaniu

> W pełni się zgadzam. A 4 elektryczne szybki postawił bym nawet jako warunek konieczny (poważnie). > Miałem C123 z korbkami z tyłu i szczerze powiem dość znacznie psuło to satysfakcję. Cały urok > to jazda z opuszczonymi szybkami, bez słupka, a kręcenie korbkami z tyłu raczej uciążliwe. nie dam się zabić za to ale wydaje mi się że każde C124 ma elektrykę z tyłu, nawet jak z przodu ma korby (są takie wersje

> Trudno z ideologią, konkretnie DRLo-fobią, dyskutować. Ja mam stosunek zupełnie obojętny czy ktoś > jeździ na dziennych czy też nie, śmieszą mnie tylko ludzie, którzy całkiem fajne, nowe auta > oszpecają sobie tymi chińskimi lampkami za dwie dychy. Natomiast przemawia do mnie taka > galeria. Jeżdżę więc na DRL'ach, bo dostałem je w standardzie, co więcej, uważam je za > niewielką bo nie wielką, ale jednak, wartość dodaną. ja do tego też mam stosunek obojętny - zwisa mi to koło pióra szczerze mówiąc poza tym że IMO diody led świecące się wężykiem jak "wąsy na przedzie" wyglądają wsiowo - i niestety muszę to oglądać, no ale cóż a reflektory matowieją bo są plastikowe, powinny być jak należy - szklane i problemu by nie było to jest właśnie typowy przykład działania współczesnych producentów - zróbmy badziewne reflektory z badziewnymi żarówkami typu H7 które palą się co 2 tygodnie po to żeby potem wcisnąć DRLy które mają czujniki, diody itd żeby je oszczędzić wszystko to do kupy fajnie się popsuje i zarobimy

> Przepraszam że się wtrącam, ale w czym to rozwiązanie jest idealniejsze od automagicznie > zapalających się DRLów + czujnik zmierzchowy? w tym że ma mniej elementów i jest pozbawione ekoloideologii

> szpetne są jedynie kierunkowskazy w błotnikach. na Włochy niestety takie miały fabrycznie

> Według mnie do tego modelu najfajniejsze będą silniki benzynowe: 220 (150KM) oraz 280 (190KM), bo > 320 jest już zbyt paliwożerny. 320 pali tyle samo co 280 i jest zdecydowanie najlepszym wyborem bo już jedzie, a 280 jedzie tak se (odczucie)

> Dopiero zaczynam (chyba ) przygodę z klasykami, więc boje się iść w jeszcze starsze od W124 > roczniki. Poza tym w założonym budżecie nie ma szans na ładne W123.....nie wspominając o W114 za ok 15-20kzł kupisz znośne 114ce, IMO o dziwo łatwiej o takie niż o 123 skoro nie kupujesz auta na co dzień, powinieneś brać pod uwagę przede wszystkim swoją satysfakcję. Moim skromnym zdaniem satysfakcja z posiadania nawet nie w pełni idealnej W114 jest znacznie większa. Takie auto jest prawdziwą odskocznią od smutnej codzienności Wszelkie inwestycje będą też bardziej cieszyć. a 124 cóż... E500 ok reszta jest fajna owszem i trwała ale moim zdaniem ma dyskusyjną stylistykę i jak dla mnie to nie jest jeszcze klasyk, podobnie jak E30 czy E34 np ten wygląda na do ogranięcia http://allegro.pl/mercedes-114-benz-i3518770808.html

> Światła zapala się w zależności od warunków drogowych. Np. we mgle. najlepiej ma to rozwiązane Punto II- światła są zapalane od razu po włożeniu i przekręceniu kluczyka i gaszone po wyjęciu tegoż. Nie trzeba o nich pamiętać, nie trzeba zawracać sobie głowy DRLekooszołomami itd. Rozwiązanie idealne.

skoro chcesz youngtimera to może W114 coupe albo W123 coupe?

> Ciekawe czy to kombi zastąpi Octavię we flotach? to jest kombi???? przecież to hatch 5d

ale środek to jak bumcykcyk zerżniety z E90

> Pod warunkiem, że dasz radę ustawić platynki na dwóch garnkach cały sezon jeździłem do pracy na swojej ETZcie jakiś czas temu i dosłownie nawet jej nie tknąłem.

> Tak jak Wartburg, niby już na ulicach tego nie ma i klasyk ale to wciąż Wartburg. Patrząc w Twój > profil myślę, że dobrze mnie zrozumiesz pierwsze wartburgi w dobrym stanie już się nieźle cenią, szczególnie kombi - o coupe/roadsterach to nawet nie mówię

> Poprzedni egzemplarz był produkowany od 2006 roku = bez problemu znajdzie się używany w zakresie > cenowym sprecyzowanym przez pytającego. u Ciebie, u nas kosztują 60kzł

> Za to jest najcichszym z wymienionych w tym wątku. nawet od W140?

> Lexus ES 350. Tylko ze w PL tego niestety nie ma. jest tylko 2x przekracza budżet

> A propos Konika - chciałem spełnić swoje marzenie i kupić W140, ale jak zobaczyłem instalację > elektryczną tego auta i wizję, że coś padnie - zwątpiłem, to i 10 koła na miesiąc mogłoby > braknąć, a na W220 mnie jeszcze nie stać. W140 jest drogie w utrzymaniu (choć np S350 TD nie aż tak bardzo - poza spalaniem) ale W220 to inna liga - auto o wiele bardziej awaryjne i dużo droższe w utrzymaniu. Generalnie W220 jest tandetne, niedopracowane i po prostu gorsze niż W140 IMVHO.

> co jest w tym samochodzie kosztowne/zabójcze dla portfela? nic takiego nie przychodzi mi do głowy, jeśli się kupi egzemplarz z głową > jak bardzo koszt eksploatacji E39 będzie odbiegał od E38? > Jednak mimo, że nie kombi, 7er podoba mi się znacznie bardziej. właśnie chodzi o to że te auta są zadzwiająco idiotoodporne, mówię na podstawie E34 z "tym samym" silnikiem. Spalanie na poziomie 9-14l przy spokojnej jeździe, łatwe zagazowanie, niskie obroty przy wysokich prędkościach. Osiągi na poziomie współczesnych hh, przy wyższych prędkościach nadal lepsze (udało się rozbujać do 260km/h) Niejednemu można jeszcze utrzeć nosa starym dresowozem Ja bym się mniej bał 540i niż 530d. E39 niestety jest gorzej wykonane niż E34, szczególnie we wnętrzu. Mechanicznie hmm... awaryjne są przede wszystkim czujniki ABSu Należy też bezwzględnie sprawdzić działanie ASB. W sumie to koszty utrzymania na poziomie E38 ale powinno mniej trochę palić. przejedź się 540 jeśli miałbym podpowiadać to szukałbym E34 540i zamiast E39 ale wiem że tutaj to nie przejdzie więc nie podpowiadam jedyny plus E39 nad E34 który mi przychodzi do głowy to właśnie że jest ciszej - za to E34 w tej wersji trzyma już wartość więc jak będziesz chciał opędzić to nie będziesz tyle w plecy

> Przecież we wnętrzu tego motoru nie słychać w ogóle. chyba jeździliśmy różnymi autami, IMO słychać wyraźnie

E39 540i kombi

> Autostrady, gdzie się dało, starałem się lecieć ok. 150 km/h > mar00ha ja teraz zrobiłem 4000km do chorwacji i z powrotem i gdzie się dało starałem się jechać 150km/h tak jak Ty, ale średnią z wyjazdu mam 88km/h co i tak nie jest źle biorąc pod uwagę to że jechałem w tym prawie 2x cała Polskę. Natomiast nijak się to ma do spalania przy średniej 150km/h

> Kiedy "męczyłem swoje" M50B20 na autostradzie to jednak wypiło sporo więcej niz 13 litrów... bo na autostradę w E34 lepiej mieć M60B40 - spali tyle samo jak nie mniej

czyli jednak nie pali 6l przy 160