koNik

brawo dla prokuratury - skoro prawo jest nieprzejrzyste to takie działanie jest jak najbardziej OK

> W końcu jest obowiązkowe, czy nie? > Chodzi o pojazdy na "zwykłych" blachach. nie jest

> To co przelewa wszystko? zawór iglicowy reguluje dopływ, w skrajnych przypadkach paliwo przelewa się przez gaźnik na płytkę pod gaźnikiem nie tylko Łada tak ma - moje Volvo 244 z gaźnikiem SU też nie ma powrotu

> Tak jak pisałem wyżej: ty masz pompkę z powrotem do baku, a pompa paliwa od Łady go nie ma, bo > powrót do baku jest w gaźniku. Łada NIE MA powrotu do baku w ogóle (gaźnikowa)

> O co Ci chodzi? Przecież dla Ciebie wszystkie współczesne samochody są takie same z grubsza tak, ale niektóre się wyróżniają, szkoda że w złą stronę ciężko po prostu uwierzyć w to co się widzi zresztą w dzisiejszych czasach to nie ma znaczenia - mogę się założyć że taki Lexus sprzedawałby się bardzo dobrze Zachodnie społeczeństwa zostały wychowane w taki sposób że takie auto o bezczelnym, niewyszukanym i pretensjonalnym kształcie z odpowiednim znaczkiem jest z założenia świadectwem statusu materialnego i jako takie jest postrzegane. I tylko to się liczy w tym wypadku. Ludzie którzy widzą świat przez pryzmat $ i tak powiedzą że ładny

Why did my nightmare come true? What does it mean?

> Ja mam taka. > A na aukcji widze taka gdzie ta pompka? Dol chyba tylko taki sam jest > Gdzie ta pompka? od dolnego korpusu ten taki metal wygięty to dźwigienka http://allegro.pl/lada-polski-fiat-126p-nowa-pompa-paliwa-reczna-i3514294203.html

a nie lepiej ładowską pompkę z dźwigienką do podpompowania ręcznego? pasuje P&P

> u mnie takie objawy byly jak uszkodzony byl czujnik temperatury ale to toyka takze nie wiem jak w > twoim przypadku... ale czujnik temperatury cieczy chłodzącej czy powietrza w przepływce?

objawy: - czasami faluje na wolnych obrotach... a czasami nie, w zasadzie bez reguły, niezależnie czy zimny czy ciepły - potrafi też falować na wyższych obrotach - tzn czuć jak np wciśniemy pedał gazu w określoną pozycję jak obroty cyklicznie oscylują lambda? przepławka? lewe powietrze? Lambda z grzałką.

upragnione oryginalne łapy do V8 dotarły z UK ...i troszkę galanterii robimy robimyyy trzymajta kciuki

170KM na pewnie z 1400kg? to jakiś żart czy co?

> moim zdaniem oczywista wina kierujacego samochodem pojazd stojący nie może być sprawcą wypadku

> ja tam nie wiem. greanpeace już się zaczyna Konikiem interesować pewnie doniosłeś ;P

> Ty byś chciał żeby mercedes wyprodukował samochód tylko dla Ciebie, ale oni nie chcą, musisz się z > tym pogodzić. ja już się pogodziłem - baaa nawet coś z tym robię

> Skomplikowany samochod nie musi sie psuć, popatrz na Lexusa... czy ja tu piszę coś o lexusie? Piszemy o markach które mają problemy z jakością, Lexus ma problem z tożsamością

> Bo miały 100000 podzespołów mniej bez znaczenia, skoro nie jest się w stanie zapewnić niezawodności to może należy z czegoś zrezygnować?

> Stare samochody się nie psują? psują się, bo są stare - ale jak były nowe to się mniej psuły, stąd legenda którą teraz podkopują te nowe

> jak omawialismy 7mki z moim mechanikiem od BMek. to mi powiedział, że moje V8 to jest miód malina i > da się z nim żyć bez konfliktów. > pokazując w tym momencie na E65, które stoi pod płotem, powiedział: 'Tu, remont V8, co 100kkm". > nosz, troszkę żenua. jedyna wersja tego samochodu która się jako-tako nadaje do kupienia to 730d

> Czysta statystyka. Im większy stopień skomplikowania tym większe ryzyko awarii. Widzisz, tylko takie przykładowo W108 6,3 czy W100 zdecydowanie nie było nieskomplikowane a mimo to budowało legendę niezawodności. I naprawdę wiem co mówię - wszędzie była hydraulika i centralna pneumatyka (regulacja twardości zawieszenia, centralny zamek, domykanie klapy bagażnika, szyberdach etc.), wtrysk bezpośredni mechaniczny. To jest wręcz postrach dzisiejszego mechanika - bo auto jest skomplikowane i to w sposób mechaniczny a nie elektroniczny. A mimo to działało i działa nadal w większości przypadków. Sprowadzasz auto które stało w stanach 20 lat, odpalasz i prawie wszystko działa. Cud czy jednak jakość?

> Mój znajomy miał to i poszedł z BMW na noże - były procesy i w końcu oddali mu pieniądze za > samochód + spore odszkodowanie. a to W221 zepsuło sie całkowicie w trakcie drogi na jeden z meczów Euro 2012 na który jej właściciel wspaniałomyślnie obiecał zawieźć swoich kilku kolegów. 4 bilety poszły w był przeszczęśliwy

> akurat w tym segmencie to stosunek ceny wszystkiego do kosztu wytworzenia jest zatrważający:) > kolor kosztuje > ja rozumiem, że to duże auto, ale w zwykłym segmencie C i D kosztuje 5-6 razy mniej... a nie > wierzę, żeby te kolory (które są nota bene odcieniami szarości przeważnie) aż tyle kosztowały > vs zwykłe auta to jeszcze nic, znacznie większym faux pas dla producenta jest awaryjność topowych modeli względem nawet swoich własnych, prostszych modeli. Wspomniana przeze mnie W221 którą znam od nowości lawetowana była już do ASO 2 razy. IMO niedopuszczalne To samo dotyczyło np E65 w BMW która do dziś nosi miano królowej serwisu

> Możesz się śmiać. Ale to jeden z nielicznych bajerów, który chciałbym mieć w samochodzie. nie wiem ile masz lat, podejrzewam że za 10-20 może też mi się przyda - ale na razie nie narzekam na dobre światła

> Poza tym nowa klasa S ma takie coś: ja to się dziwię że Ty to tego nie masz jeszcze zamiast judasza w drzwiach od domu a nie, pewnie masz monitoring

> wg kolegi to kilka chińskich kabelków, które kosztują 5 zł - bez obrazy myślę że stosunek ceny instalacji tego czegoś przez producenta do ceny jaką trzeba za to zapłacić jest zatrważający. Wielu grubasów w garniturach wygrzewa się potem na plaży pod palmami śmiejąc się z frajera który za to zapłacił