alek_lc

> Kup Mondeo MK IV 2.0 TDCI 140KM -z tych co podałeś deklasuje każde z wymienionych. Za 40 kupisz > ładne 2009 z przebiegiem w okolicach 150 tyś. Chyba, że wolisz młodszego to z mniejszym > wypasem i przebiegiem 150-200 tyś kupisz nawet 2010. Albo z silnikiem benzynowym 2.0, które się kwalifikuje do montażu instalacji LPG. Chyba mniejsze ryzyko wymiany elementów wrażliwych niż w aucie z silnikiem diesla.

> Odpowiem tak - ten sam user, te same trasy, spalanie +50% w stosunku do 2.0tdci. Chyba dlatego, że służbowe... Różnica jest 2 litry: średnie z 3.000km mamy ok. 8,7litra/100km. W trasie przepisowo (max +10 km/h od przepisów), ale my mamy autostrade w (prawie) każdym kierunku... Chyba gdzieś w archiwum była dyskusja na temat mondeo tdci vs benzyna...

> Cześć mam sprawę potrzebuję wybrać auto dla przedstawiciela handlowego auto maksymalnie 3 letnie > tak, żeby dało się je wziąć leasing. Roczny przebieg 40 000km, koniecznie auto musi mieć VAT > 1, spalanie realnie ~6l/100km. Czy możecie coś polecić? Fiat Seicento / Panda, Opel Corsa, Toyota Yaris. Na aukcjach pojazdów poleasingowych można przebierać, jak w yogurtami w markecie.

> Cześć > Kumpel chce kupić Mówimy o silniku 2.0 138 KM. > Jakie są Wasze opinie o tym aucie ? - silnik: uczciwa 2.0 benzyna, przy normalnej eksploatacji 500.000 km powinien przejechać. - zawieszenie - do kontroli przewody + pompa ciśnienia - nie rdzewieje - bardzo wygodny, przyzwoicie wyciszony - ogromny w środku - jeżeli lubi miękkie fotele, to brać Kupując takie auto trzeba mieć świadomość, że "pierwszy z brzegu" mechanik może to auto więcej popsuć niż naprawić

> Powiem Ci tak, mąż przekazuje zniżki żonie i ona nie mając prawka otrzymuje pełne zniżki na OC. > Kupuje auto na współwłasność ze świeżo upieczonym 18 letnim kierowcą (są firmy które nie dają > zwyżki, jak współwłaściciel ma mało lat) i w ten sposób masz pełne zniżki na drugi samochód, > który w żaden sposób nie jest powiązany ze zniżkami męża czyli jak go rozbije się z własnej > winy, to zabierają zniżki żonie a nie mężowi Ale masz krótki horyzont... Jak mąż "przekazuje" zniżki żonie (de facto nie ma co przekazywać, gdyż nabywają je razem stosownie do wspólnoty majątkowej po ślubie), to przy szkodzie historia żony obciąża historię męża. UFG i ubezpieczyciele nie są tacy głupi, jak Ci się wydaje...

> Podaj chociaz jedno TU gdzie nabywa sie 60% znizek w ciagu 5 lat od pierwszego zarejestrowanego > samochodu. TUiR WARTA SA

> Mk 4 z podpisu (z francuskim silnikiem) też hula jak ta lala, ma ok. 210 tys. jak go kupiłem miał 120 ( prawdziwe ) - jakie masz spalanie? - czy coś sie działo z DPF?

> Zastanawiam się nad zakupem mondeo. > Który silnik ? > Interesuje mnie oszczędność i bezawaryjność. > Przebieg ok 20 tys rocznie 2.0 TDCi (XI.2003) użytkowałem od 178.000 km do 280.000km. Cichszy niż TDi, nie miałem problemów z pompą/wtryskami, ale co 20kkm wymieniałem oryginalny filtr paliwa. Auto kupione w PL od pierwszego właściciela, po 250kkm wymieniałem koło dwumasowe (2.500 zł). Spalania nie pamiętam, ale średnie ok. 6,5-7; w trasie przy spokojnej jeździe do 110km/h potrafił spalić 5,5. 2.0 benz mam teraz, pali ok. 8,5 litra w jeździe mieszanej bez klimatyzacji, w spokojnej trasie ok. 7. Cichszy. Zauważyłem, że w aucie z silnikiem diesela - który ma większy moment obrotowy - szybciej zużywały się przednie opony i półosie z przodu: siła działająca robi swoje. Kupowanie używanego diesla to loteria - chyba z Twojej perspektywy szukałbym z silnikiem benzynowym 1.8 - podobno jest oszczędniejszy od 2.0.

> ale droga ekspresowa sie zaczyna za alfa (wg znakow) tam gdzie stoi alfa jest autostrada (wg > znakow) i ma 2 pasy w kazda strone > nic nie wygrales pytam, zebym wiedzial ile moge sam wygrac/przegrac Obejrzałem na streetview i rzeczywiście - autostrada. Więc nie powinni stać w tym zjeździe/wjeździe ze szlabanem, nie mówiąc o zatrzymywaniu... Czyli 140km/h

> Sytuacja jak na mapce. IMHO 100km/h. Droga ekspresowa jednojezdniowa. Skrzyżowanie (połączenie obu zjazdów z A2) znosi ograniczenia. ile wygrałem (punktów lub mandatu)?

> Szukamy auta w okolicy 10-15kzł (maksymalnie do wydania więcej ale budżet będziemy zwiększać > dopiero po ewentualnych oględzinach bo nie wiadomo czego można się spodziewać w tej cenie). > Wymagane 9 pełnowymiarowych miejsc i bagażnik, (...) > No ale na razie skupmy się na podanym wyżej budżecie. Lublin? o taki Ciężko będzie znaleźć cokolwiek sensownego z takim budżetem - te samochody najczęściej służą do pracy i 100.000 km po roku to żaden wyczyn.

> a co jeśli tego nie zrobisz ? Zgodnie z ustawą ubezpieczyciel może Ci wypowiedzieć ubezpieczenie.

> wlasnie walcze z nowa polisa. > Niestety nie moge juz kupic ACK. > Agent cos mi sciemnia, ze w przypadku ACS moge takze naprawiac w ASO, ale tylko takim, ktore ma > podpisaną umowę z Warta. (jak mniemam na nizsze stawki niz oficjalne) > Czy to prawda??? ACS ma 2 warianty - amortyzacja 0% i wg OWU. Jeżeli na 0%, to naprawa na częściach producenta lub zamiennikach Q1/Q2, akceptacja kosztorysu wystawionego wg cen ASO pod rygorem naprawy w autoryzowanym serwisie lub fv za części (warsztat niezależny). Jeżeli amortyzacja wg OWU to naprawa w "sieci Warty" lub warsztatach niezależnych ale obcinają wartości części lub akceptują najgorsze zamienniki. W mojej ocenie jedne z lepszych warunków dla osób naprawiających po szkodzie samochody w ASO lub profesjonalnych warsztatch.

> A czym się różni zlecenie złożone w oddziale od tego via net? Jak masz papierowy blankiet + pieczęć "okrągłą" banku, to nie można cofnąć.

> Segment B z wynajmu = wiecznie spóźniony i niewyżyty PH Nie, są do kupienia różne auta w stanie dobry, a każde ma zrobioną wycenę rzeczoznawcy. > Leasing ma dla mnie jedną wadę - jestem uwiązany umową i nie mogę wcześniej spłacić auta, lub po > prostu to się nie opłaca. Przy kredycie wyjmę pieniądze z szuflady i mam problem z głowy. To prawda - do 24 miesięcy nie ma sensu skracać umowy leasingowej. Po tym czasie zaczyna to być już akceptowalne kosztowo.

> 60% VATu, nie więcej niż 6k. Dlatego lepiej wziąć leasing z wysokim wykupem, ponieważ umowa leasingu i wykup to dwie oddzielne czynności które uprawniają do dwukrotnego odliczenia podatku VAT (czyli 2 x 60% max 6.000 zł). Poszukaj aut po wynajmie długoterminowym (np. masterlease) - można kupić 2-3 letnie auta za 60% ceny nowego, z pełną fakturą VAT i możliwością niezłego leasingu. Rozważ leasing na 36 miesięcy, duży wykup i sprzedaż auta w 7-12 miesiącu po zakończeniu umowy.

> Co się dzieje w przypadku jak mam wykupione AC na naprawy poza ASO (wariant tańszy) a części do > mojego samochodu są dostępne tylko w ASO, brak zamienników. > Chodzi o auto BMW z którym warsztat nieautoryzowany sobie nie poradzi. Zobacz OWU. Najczęściej jest katalogowa wartość cześci nowych pomniejszona o zużycie techniczne (amortyzacja). Jeżeli kupiłeś tanie AC to szukaj taniego warsztatu...

> Ja sprzedawałem wrak, gdzie nie był zabrany dowód. Normalna umowa. > W takim przypadku pewnie podobnie, tyle że dowód będzie do odbioru w WK po naprawie. > Ale niech ktoś doświadczony potwierdzi. Trzeba zamieścić zapis na umowie: >>DR/AAA..... zatrzymany za pokwitowaniem przez Komende Policji w ..... .<< Nowy własciciel, po wykonaniu badania w SKP, odbierze DR w stosownym wydziale komunikacji.

> ale wykombinowałeś przyjąłem błędne założenia? > jedyne co można się zgodzić to dwumasa kontra zwykłe sprzęgło: tu 3 koła, w benzynie 1500. A reszta > dotyczy obu wersji, oczywiście DPF nikt nie wymienia po 200 tysiącach. Nie wiem, jaka jest trwałość DPF w Fordzie, ale zauważyłem, że auta z silnikami diesla mające większy moment obrotowy szybciej zuzywają opony na przedniej osi. Poza tym dawno nie spotkałem się z wymianą sprzęgła w aucie z silnikiem benzynowym po 200.000km, a wymiana koła dwumasowego przy tym przebiegu to (prawie) standard.

> A coś Ty się tych awari tak czepił...? Nie, ja sie zastanawiam nad metodą liczenia kosztów dla pojazdów flotowych, w efekcie czego auto z silnikiem benzynowym jest... tańsze w zakupie i eksploatacji.

> Powód prozaiczny - polityka centrali. Ale jakoś obliczali? Trudno mi wierzyć, że to jest pomysł z sufitu... > Fijord mondeo mk4 - 2.0noPb spala ok. 45-50% więcej, niż mk4 2.0 tdci 140KM, kierownik, trasy - te > same. Hmm... na forach podają +2 litry, to trochę duża różnica u Was. A pozapaliwowe koszty eksploatacji są istotnie niższe? Przy założeniu 200.000km różnica w paliwie to lekko 22.000 zł. Chociaż zakładając wymianę koła dwumasowego (3.000 zł), DPF (3.000 zł), paska rozrządu (chyba 2.000zł) i jedną awarię układu zasilania (2.000 zł) połowę oszczędności zostaje w ASO: dobrze liczę?

> Wystarczy, że przechodziliśmy flotowo z ON na noPb i widziałem, jak się kształtuje spalanie przy > tych samych kierowcach w taki i takim aucie. Jeżeli możesz, to wskaż powód zmiany aut z napędzanych dieslem na benzynowe (mnie interesuje metoda wyliczenia korzyści z takiego a nie innego napędu) oraz 2-3 przykłady różnic w spalaniu.

> Przymierzam się powoli do zakupu, nadwozie tylko kombi, silnik preferowany benzyna + LPG, > ewentualnie diesel. > Musi mieć tempomat i szyberdach, ale to chyba nie ma wpływu na montowany silnik (choć może > tempomatów do którychś nie montowali...) > Na co patrzeć? Auto na dojazdy do pracy - trasa 50 km dziennie poza miastem, plus wypady weekendowe > i wakacyjne. > Moc obojętna, do tej pory jeżdżę 70 konną Astrą z gazem i do pracy daje radę, więc wszystko w MkIII > będzie mocniejsze > Zależy mi na jak najmniejszym prawdopodobieństwie trafienia mało awaryjnego motoru. > Są jakieś niepolecane silniki? Benzynowe 1.8 i 2.0 to jednostki średnioekonomiczne (8-9 litrów na 100km trzeba średnio liczyć) ale raczej niezawodne - oprócz "słynnych" klapek w kolektorze. Diesle 2.0 (85kW) po FL w X.2003 są raczej niezawodne, wersje 96kW i 2.2 TDCi mają gorszą opinię ze względu na konieczność wymiany / powaznej naprawy systemu wtryskowego (koszt ok. 3.000 zł). Drugą wadą diesla jest koło zamachowe, które niektórzy muszą wymieniać po 150kkm - ceny od 2,5 zł w najtańszych warsztatach. Spalanie ok 6,5 litra (mieszane). Ponieważ auto jest stosunkowo ciężkie, to eksploatacja wyłącznie miejska powoduje zdecydowany wzrost zużycia paliwa. W mojej ocenie udany samochód, który jest obszerny i nieźle się prowadzi, przy normalnej eksploatacji raczej bezawaryjny. Przejechałem ok. 120kkm w 3 lata i nie żałuję tego zakupu. Wydaje mi się, że Pyrekcb ma takowy - niech On coś napisze.

> czas pozbyć sie astryG - leci jej 7 rok, prawie 200tys a poza tym mam ochotę na coś nowszego. (...) > Będe wdzięczny za wszystkie opinie > dzieki Jeżeli samochód wyłącznie do własnej eksploatacji, to chyba FF2. Fajnie się prowadzi, ceny serwisu na akceptowalnym poziomie. Silnik - najwięcej pewnych aut poflotowych ma 1.6 (benzyna lub tdci od PSA), to raczej udane jednostki. Ceny części będą wyższe niż Opla, ale przyjemność z użytkowania - nieporównywalna... Silnik 2.0 145km jest raczej trwały, ale chyba dość paliwożerny ( tutaj tak piszą)

> -zycie auta powiedzmy konczy sie na 150-200 k km. - 3/4 lata => dealer, ludzie kupują używane. Potem jeżdżą do 10 lat czy dłużej? Czy export? (dokąd)? Macie normalne sieci recyklingu czy sprzedaje się poza Australię? Bo jak masz średni wiek auta 10 lat (9.9) to znaczy, że jest stosunkowo dużo aut ponad 12 letnich, a dodatkowo na zewnętrzny rynek są sprzedawane auta kilku letnie.