alek_lc

> To co? Zrysowana maska lub zbita szyba na mój koszt? To znaczy, że ubezpieczycielowi nie chce się bawić w likwidację szkód poniżej 500 zł (tzw. franszyza integralna). Inni ubezpieczyciele też to stosują - na różnym poziomie (np. 1% sumy ubezpieczenia... ) Ciesz się, że nie napisali, że z każdego odszkodowania potrącają 500 zł (np. Aviva) > Kluczyki rozumiem, ale dokumenty? Bzdura. Hmm... przejrzyj OWU innych zakładów, to w zdecydowanej większości znajdziesz zapis, że po kradzieży musisz oddać DR, KP i wszystkie klucze, które zadeklarowałeś przy zawieraniu umowy. > Quote: > InterRisk nie ponosi odpowiedzialności za szkody: > 13) polegające na uszkodzeniu lub zniszczeniu ogumienia, chyba że powstały > wskutek działania osób trzecich lub powstały jednocześnie z uszkodzeniem > lub zniszczeniem innych części pojazdu objętym ochroną ubezpieczeniową > Wjazd w dziurę w nocy, flak i... mój problem? To może walnąć jeszcze raz, żeby pękła felga, wtedy > paragraf nie zadziała Taki zapis. AutoCasco jest dobrowolnym ubezpieczeniem, więc strony ustalają pomiędzy sobą warunki. Ten ubezpieczyciel akurat nie chce odpowiadać za uszkodzenia samej opony. Cena atrakcyjna nie jest tożsama z atrakcyjnymi warunkami. Porównaj inne OWU (PZU, Allianz, Warta, ErgoHestia, Gothaer) to będziesz miał większy obraz, co jest na rynku. Przy okazji - zobaczysz, że niektóre zakłady sprzedają polisy bez określenia sumy ubezpieczenia...

> gołodupiec poflotowy, a sądząc po wnętrzu- szczególnie fotelu kierowcy z cofniętym o jakieś 200 tys > km licznikiem - no ale kto co lubi Nie jestem przekonany z cofaniem licznika - po 200kkm octavia miałaby bardziej wytartą kierownicę. Wg mnie cena o 8-10k zl za wysoka. Poza tym opony zimowe - chyba auto już od dawna nie może się sprzedać... Bywają ciekawsze propozycje: albo taka, dla przykładu...

> Pojęcie szkody całkowitej jest pojęciem z umów AC a to jest OC i nie mogą się powoływać na ten > termin. Pojęcie szkody całkowitej oznacza, że naprawa - z punktu widzenia ekonomicznego - jest nieuzasadniona. Przy różnych ubezpieczeniach inny jest punkt odniesienia - w przypadku ubezpieczeń dobrowolnych (np. AC) jest wskazany w OWU (np. 70% wartości auta). W przypadku obowiązkowego OC szkoda całkowita jest wówczas, kiedy wartość naprawy przewyższa wartość auta z dnia szkody. > Ale generalnie chodzi o to samo. Prawie... > Możesz kwestionować wartość pojazdu przed szkodą a tym samym kwotę którą proponuje ubezpieczyciel. Spróbuj wykonać w programie rzetelną wycenę pojazdu przed szkodą z uwzględnieniem stanu (przebiegu, uszkodzeń - nawet naprawianych) auta. Będziesz wiedział, czy przedstawiona wartość auta przed szkodą jest sporządzona rzetelnie.

> Pół roku temu powiększyła mi się rodzina i jest już nas 2+1 Gratulacje > Obecnie mam Fiat Panda 1.2 z 2004r - sprawuje się znakomicie to jest dla wielu ideał > Co w tej sytuacji zrobić męczyć się dalej pewnym i sprawdzonym autem, który nie wymaga wkładu > finansowego, czy sprzedawać i brać Grande ? 1) nie znam Twojej (waszej) sytuacji materialnej i sposobu pracy, ale przy dziecku (dzieciach) bardzo wygodne jest posiadanie dwóch samochodów. Za Pande nie dostaniesz na rynku więcej niż 8-9.000 zł, więc rozważ (na serio) zostawienie samochodu jako drugi w rodzinie 2) jeżeli chcesz mieć auto na dłużej i lubisz pewność, to dogadaj się z bankiem i zakup P301/Skodę Rapid (jako nowe) lub coś na przełomie C/D (jako używane) - np. Octavie 2, Berlingo/Partner, Opla Astre 3 kombi z roczników 2010-2011. Cena 30-32.000 zł a samochód powinienneś kupić w przyzwoitym stanie, który posłuży 8 lat przy normalnej eksploatacji. 3) licz i myśl, nie patrz co powie sąsiad/szwagier: chyba, że chcesz wyglądać "na dzielnicy" - wtedy zostaje min. Audi A4 (ew. Passat)

> leasing EFL na 2 lata 105,45% - auto używane - leasingujemy kwotę około 38k brutto z 60 całości > kredyt około 112% > daje to kilka tysięcy różnicy w 2 lata Ale przecież tak na prawdę w leasingu "pożyczasz" tylko 22 kzl, tak więc koszt powinienneś liczyć od tej kwoty...

> Mam zagwozdkę - co lepsze dla małej firmy? + leasingu: będziesz miał jednorazowy koszt od wpłaty własnej - leasingu: zapłacisz vat od odsetek, który odliczysz w 50% (dot. samochodu bez prowadzenia ewidencji przebiegu) - leasingu: może być problem z szybszym zakończeniem umowy - leasingu: to nie jest Twój samochód, więc musisz za każdym razem pytać (i czasami płacić) o własne ubezpieczenie, możesz dostać dopłatę przy zdjęciu z fotoradaru lub przy innym wykroczeniu, kiedy leasingodawca będzie udostępniał Twoje dane. Poczytaj warunki leasingu i tabele opłat, przelicz z księgową obie opcje ze wszystkimi kosztami rozłożonymi w czasie.

> --- czyli dokładnie tak jak w przypadku niespłacanego kredytu No właśnie nie do końca. Jeżeli leasingodawca nie zgodzi się na wcześniejsze zamknięcie umowy, to może być klops. Może się okazać, że zwracasz auto które jest sprzedawane na aukcji, a kiedy przychód ze sprzedaży nie pozwoli na uregulowanie kapitału zostaniesz zobowiązany do dopłaty. Weź tylko pod uwagę, że przy kredycie sprzedajesz swój samochód a przy leasingu to leasingodawca sprzedaje swój - co sie może wiązać z dodatkowymi opłatami...

> Jak wybrać dobry leasing? przeczytaj OWUL > Czy "procenty" są najważniejsze? Są istotne, ale nie mniej ważne np. procedury rozliczenia szkody całkowitej czy sytuację, kiedy są opóźnienia w płatności czynszu. Przejrzyj też tabelę opłat dodatkowych - to ciekawa i pouczająca lektura. > Na co zwracać uwagę? Na wszystko. Pamiętaj, że leasing to nie kredyt. Kredyt w sytuacji awaryjnej spłacasz, sprzedajesz samochód i zamykasz temat. Z leasingiem jest inaczej co oznacza, że w trudnej sytuacji możesz zostać bez samochodu i z koniecznością spłaty części kapitału > Podzielcie się swoimi doświadczeniami, dobrymi i tymi złymi. Jak będziesz spłacał raty w terminie i nie będziesz miał szkody całkowitej, to z większością normalnych (tj. dużych z silnym zapleczem kapitałowym) leasingodawców nie będzie problemu. Wiele zależy też od indywidualnych parametrów: pierwszej wpłaty, okresu, wartości wykupu, ewentualnie opcji dodatkowych (ubezpieczenia podstawowe i dodatkowe, karty paliwowe, itp.)

> Witajcie, > Potrzebuję Zieloną Kartę na BIH i Czarnogórę. Mam OC w Proamie - dają tam ZK za darmo, ale > przysyłają do 14 dni, a mnie czas goni. Gdzie można od ręki dokupić ZK? Wszędzie. Tylko zapłacisz tyle, że oszczędność składki w Proama odbije Ci się czkawką trzykrotnie...

> Jakieś firmy klepią jeszcze busiki typu niegdysiejsze suzuki carry czy subaru libero? A może Nissan?

> Peugeot 301 1.2 Pure Tech M5 w trendziarskim kolorze. (...) > Pozdrawiam. Co z poziomem hałasu? Nie masz wrażenia, że ten samochód nie ma prawie żadnego wygłuszenia?

> Los mi sprowadził P301 1.2 M/T na 3 dni i ponad 400 km. Obiecuję test. > Pozdrawiam. No i co z tym testem?

> Panowie taką zagwostke mam. (...) Szukam też opini o tym komisie i kurcze sporo pozytywów.. Widziałem inne auto od nich, jest ok. Czasami mają auta z bussineslease`u albo LeasePlan`u. Tam jest zasada, że auta po większych szkodach są sprzedawane na innych aukcjach (albo inaczej opisane) niż auta po uszkodzeniach "eksploatacyjnych".

> W jaki sposób chcesz brać leasing na auto używane? A sądzę że w tym budżecie takie Volvo będzie > miało z 5 lat, jak nie więcej. > Pytam z ciekawości, nie żeby się przypieprzyć Np. Raiffeisen Leasing pozwala na zawarcie umowy, której przedmiotem jest samochód do 5 lat, natomiast w momencie zakończenia spłaty nie może być starszy niż 8. Wydaje mi się, że GETIN LEASING leasinguje auta starsze. Konieczne w takim przypadku jest sporządzenie ekspertyzy niezależnego rzeczoznawcy (np. DEKRA).

> który ubezpieczyciel? > teraz spytalem sie na chat pzu to mowi gosc, ze osoba musi byc w DR Tak? A ciekawe, jak ubezpieczają auta w leasingu, kiedy leasingobiorca / ubezpieczający nie jest wymieniony w DR? Myśl samodzielnie!

> Jest osoba A w dowodzie rejestracyjny, jest wspolwlasciciel osoba B. Osoba C chce pojeździć z rok > tym autem, ale osoba A i B boją się o swoje znizki. > Czy jest mozliwe, aby osoba C kupiła ubezpieczenie na siebie na to auto ? Tak - umowa użyczenia + ubezpieczenie ze wskazaniem nowego użytkownika. Rozgarnięty agent ubezpieczeniowy to załatwi.

> Klamka zapadła, wpłaciłem przed chwilą 5% zaliczki i czekam na odbiór najwolniejszego nowego auta > na AK No to gratulacje :-) Ja się nie dałem skusić nowemu i wybrałem 3-latka, chociaż wszystkie kalkulacje podpowiadały, że przy tych samych pieniądzach w okresie 5-6 letniej eksploatacji wyszłoby na to samo przy pewności zakupu. Jak odbierzesz, to napisz pierwsze wrażenia po dłuższej trasie.

> No wszystko fajnie pod warunkiem, ze szkoda jest mała (jakastam ryse, itp) i moge jechac autem do > kraju zamieszkania. > Ale jesli auto jest na złom to przeciez go nie bede wiozł na lawecie do Irlandii. Wszystko zależy od rozmiaru szkody: a) zgłaszasz w IRL u korespondenta (firmy reprezentującej interesy) ubezpieczyciela sprawcy w PL - jeżeli sprawa jest "drobna" b) zgłaszasz na miejscu u ubezpieczyciela sprawcy, dogadujesz temat likwidacji szkód w PL / na telefon lub e-mail z IRL. Ponieważ zakres ochrony z OC komunikacyjnego jest bardzo szeroki właściwe uzasadnione roszczenie dot. szkód poza pojazdem (np. samochód zastępczy w IRL, przelot do domu, ewentualnie utracone korzyści...). Pewnie będziesz musiał skorzystać z pomocy prawnika, ale temat jest do ogarnięcia.

Jeżeli samochód stanowi przedmiot leasingu, to zapytaj leasingodawcę, czy Oni nie mogą dopłacić podatku VAT. Dla nich to obojętne od strony podatkowej...

> Witam Koleżanki i Kolegów, (...) > Dziekuje z góry za pomoc, > Paweł AC - pozwoli naprawić bezgotówkowo w ASO z użyciem oryginalnych części, ASSistance słaby (popatrz w OWU). Co do ceny się nie wypowiadam - za dużo jest niewiadomych, żeby jednoznacznie określić tanio/drogo. Jak ktoś Ci na podstawie tego dokumentu napisze, że przepłacasz 10....1000%, to jest lepszy od wróżki

> BTW, w dokumentach które przysłali z Compensy na pierwszej stronie pisze compensa, że ustalają > wartosc z infoekspert. Natomiast w wycenie eksperta jest dopisek że wycena na podstawie > katalogu pojazdy samochodowe wartosci rynkowe 2014. INFO-EKSPERT to jest wydawnictwo, które co miesiąc wydaje publikacje "Pojazdy samochodowe wartości rynkowe" (chyba część A - osobowe, B- dostawcze, autobusy i ciężarowe). Jeżeli masz dokumentację eksploatacyjną, to podejdź do rzeczoznawcy PZMot albo DEKRA, porozmawiaj: za 200-300 zł zrobią wycenę Twojego auta, przygotuj odwołanie wraz z klauzulą skierowania sprawy na drogę postępowania sądowego. Jeżeli nie zmienią zdania, prawnik powinien sprawę wygrać przed sądem włącznie z kosztami wykonania ekspertyzy niezależnej.

Wg mnie to jest klasyczny przykład działania korpo. W centrali nie zgadzają się tabelki, więc obcinamy tam gdzie są pieniądze aby pojawiły się tam, gdzie ich nie ma. Bo jeżeli grupa generuje sprzedaż na poziomie 100, to - wg ich znajomości rynku - klienci po zamknięciu jednego z kanałów (wycofaniu jednej z marek) kupią przez pozostałe. Nic bardziej mylnego - ale cóż, nie pierwsi tacy i (pewnie) nie ostatni...

Dla fanów pewnie dramat, dla całego rynku raczej zła wiadomość: Europa bez Chevroleta Ostatnie modele raczej udane i nieźle przyjmowane. Jak ktoś nie jeździł, to najwięcej zastrzeżeń miał do znaczka na masce. Auta proste konstrukcyjnie zapowiadały bezproblemową eksploatację. Ale cóż - rządzi ten, kto ma kasę. A kasę w EU mają Niemcy...

> Opowiem Wam pewną historię dotyczącą ubezpieczeń. Jak to działa na linii Polska-EU. (...) Trochę od końca do tego podszedłeś, ale rozumiem. W sumie jestem mądry, bo trochę siedzę w tej branży. 1. Po komunikacie z GENERALI i HESTI "radź Pan sobie sam" robisz zdjęcia, idziesz do najbliższego warsztatu (ASO albo i nie - Twój wybór), naprawiasz samochód aby dojechać do PL (czyli lampa + zderzak), bierzesz rachunek / fv i po powrocie do kraju składasz ROSZCZENIE do ubezpieczyciela OC sprawcy (korespondenta w PL): 1) miała miejsce szkoda, sprawcą jest Frau... 2) koszty naprawy poniesione na powrót do PL wyniosły XXX EUR, wg kursu ... PLN. Wnoszę o zwrot, dołączam zdjęcia i fakturę vat 3) proszę o przysłanie rzeczoznawcy celem ustalenia zakresu naprawy przywracającej w całości pojazd do stanu przed szkodą. Potem auto do ASO, niech się sami rozliczą do końca. Prawo UE (rozporządzenie komisji europejskiej) przewiduje 90 dni na rozliczenie szkody międzynarodowej, więc to jest maksymalny czas, jaki można czekać na zwrot poniesionych wydatków za granicą. W przypadku braku zwrotu na podstawie oświadczenia sprawcy + dok. fotograficznej + rachunku składasz sprawę do sądu, rzetelny prawnik nie powinien mieć problemów z wygraniem sprawy Prawdą jest, że: - dobry ASS szczególnie za granicą to podstawa - dobrze jest mieć wolną gotówkę i kartę kredytową, bo są różne przypadki, czasem niezależne od nikogo (polskie biuro Assisntance zleca holowanie/naprawę za granicą, a lokalny partner nie działa a Ty stoisz w nocy w lesie). - polskim ubezpieczycielom daleko jeszcze do działania prawdziwie pro klienckiego: jeżeli jest szkoda z OC, to powinni mieć świadomość, że ubezpieczyciel sprawcy będzie musiał zwrócić za holowanie/sam. zastępczy czy hotel. Tylko najczęściej na infolinii pracują mało rozgarnięci konsultanci a procedury pewnych zdarzeń nie przewidują - u nas na rynku duża część klientów kupuje ceną: nie sprawdzą warunków, nie sprawdzą zakresów a potem zdziwieni. Jest Assistance? Tak. To czemu nie ma kompleksowej pomocy? Bo kupił Pan najtańszy wariant Assistance...

> Lepsza dobra umowa niż dobre procenty, uwierz mi. A kogo (co) polecasz, albo odradzasz? Wg mnie Raiffeisen jest OK, Stefczyk-Leasing też zrobił na mnie pozytywne wrażenie.