Glaca

> u mnie zaczęło trzeszczeć jak cholera Ja mylę o zamontowaniu w tych tulejkach kalamitki

Czy przednia tulejka ma być nasmarowana w tych nacięciach między poliuretanem a stalową rurką?

> Pany a TO dało by rade do naszych turbawek? Złodziejstwo i tyle.. za pompkę, kilka śrubek, dysz.. tyle kasy!!! W dodatku ukrytej w kosztach przesyłki Ja ostatnio miałem wtrysk wody jak mi UPG siadała Auto jechało normalnie a EGT spadło o 80 stopni i to mnie zastanowiło... niedługo później była lokomotywa i cała okolica zadymiona na biało

Które świece z NGK dać do lekko odprężonego 1.2 8v (kanapka 2x stalówka i przekładka 2mm) przy doładowaniu tak 0.8-0.9 bar?

> jak mozna polamac pierscien w ten sposob ?? kupic najprostsze urzadzenie do tego za grosze i > problemu brak NO bo urządzenie sobie sam zrobiłem i po prostu się nie przyłożyłem - moja wina..

> Ja skręcałem na śrubach Reinz. 30nM + 3 x 90. Tylko trzeba to na prawdę zrobić uważnie i według > sztuki. Najechałem już 1100km, z czego ostatnie 100 strojeniowe, max boost póki co 0.3 bara > (miejscami było więcej, ale przez pomyłkę ) i jeszcze trzyma, też się zastanawiam jak długo. A co tak mało dmuchasz? Nie odprężałeś czy jak? Też miałem śruby reinz'a.... Kilka minut temu złamałem pierścień przy próbie włożenia tłoka w blok.... mam ochotę kląć... ciekawe, co jeszcze popsuję przy tym złomie

> dwu warstwowa metalo. W katalogach sa oznaczone jako: "z warstwa metalowa" ale ogolnie sa cale > metalowe Aha, czyli to samo co z lanci... to były na zamówienie za 64zł, jutro pewnie zamówię bo trzeba składać sprzęcika... Kolejne pytanie - wałkowane milion razy... jak dokręcać kanapkę na stalówkach??? Jakie śruby kupić, żeby nie było skuchy? Jak dokręcać, żeby dobrze dociągnąć? Poprzednio dokręcałem 30NM+90+90+45 i wydmuchało po 8km.... Splanowałem blok, zebrali jedynie 0.06mm więc źle nie było... głowica była splanowana, nie wiem czemu to wydmuchało

> kupujesz zwykla np z 1.4 8v i masz metalowa. Sa w ogolnym obiegu Nie do końca rozumiem, mają powłokę metalową czy są po prostu metalowe?

Szukam stalowych UPG i nie mogę znaleźć nigdzie... po sklepach pytałem dzisiaj - nic. Kiedyś widziałem na allegro a teraz nawet w zakończonych nie ma Te które miałem wcześniej to były Reinz'a od Lanci Y. Ma ktoś może jakieś namiary na źródło takich uszczelek?

Jako, że mój silnik leży w częściach i czeka na dopływ kasy to w przypływie radości wypolerowałem denka tłoków. Jest sens pod T spolerować komory spalania i kanały? Do poszerzania kanałów nie mam sprzętu więc sobie daruję ale czy to coś daje pod T?

> Turbo jest po regeneracji i auto nie zrobiło na nim nawet 1 km więc raczej nie wchodzi w grę opcja, > że jest uszkodzone. Z tego co wiem turbiny sprawdzane są na ciśnieniach 4,2-4,4 bar max. > Jeżeli na starcie u mnie jest ponad 7 to olej będzie wywalać. Czy restryktor to dobre > rozwiązanie ? On tylko zmniejsza przepływ oleju a nie ciśnienie a myślę, że problem jest w > ciśnieniu. Jest tu sporo osób co mam cc turbo - każdy ciągnał przewód z magistrali do turbo i > było ok ? Nic więcej nie przerabiał jeżeli chodzi o kwestie zasilania turbo ? Ja mam od początku restryktor 1mm. Zrobiłem go z dyszy do kuchenki gazowej, rozwierciłem otworek i zaokrągliłem sześciokąt po zewnątrz, potem wbiłem to na chama do redukcji, którą mam wkręconą w silnik (górny korek). Działa super, turbo nie puszcza i nic się nie dzieje z nim.

> A jakie macie EGT podczas sprintów np 1/4 mili??? U mnie na LPG jak mieszanka jest dobrze ustawiona (a różnie bywało) to przy pełnym butowaniu stabilizuje się na 810.

> mimo to chcesz nierdzewkę? > Wydaje mi się ze nie ma to większego sensu:D Niby jaki by był cel stosowania niezniszczalnego > materiału na przekładkę? Skoro uszczelki są metalowe w całości/częściowo to przekłądka też > moze być > PeEss: > Quote: Eee, nieporozumienie. Ja miałem na myśli uszczelkę całą z kwasówki a nie przekładkę. > Ten użytkownik zablokował przyjmowanie wiadomości prywatnych. Ostatnio chciałem tylko zmienić podpis - wyrąbało mi cały profil

> Właśnie, nie pytałem o przekładkę tylko uszczelkę Ej, no musi być jakiś materiał metalowy, który > się da użyć... No właśnie nie jest to takie proste, bo jest kilka wymogów które muszą być jednocześnie spełnione i jeden materiał o dużej grubości tego wszystkiego nie załatwi. Dlatego albo jest gruba uszczelka i miękka albo twarda ale cieniutka... tego nie przeskoczysz.

> alu sie rozpłynie > proponuje nierdzewke Nierdzewka jest za twarda i nic nie uszczelni.

> na forum unoturbo.pl ktos kiedys stosowal miedziana uszczelke. Niestety tak szybko jak ja zalozyl > tak szybko musial ja zmienic. Nie pamietam przyczyn, ale szybko padla ta uszczelka Gdzieś wyczytałem że miedź się szybko utlenia w wys. temp.

> To ja jeszcze zadam pytanie w tej kwesti: a dlaczego masowo nie stosujemy UPG miedzianej o > odpowiedniej grubości i tyle. Wydaje się najprostsze rozwiązanie (ja widzę tylko dwa punkty > przeciw: mniejszy margines bezpieczeństwa i niedostępność w ASO jak trzeba "nagle" wymienić). Ja mam miedziane w turbinie. Sam sobie robiłem rysunki i wycinali mi wodą. W turbinie są zupełnie inne warunki, myślę że miedź jest za miękka i mogłoby ją rozpychać ale to tylko moja teoria.

> czytałem że dla 8,5 przekładka wynosi ok 2mm więc chyba dobrze Ok to taką zrobię. EDIT: Obliczyłem, że przekładka 2mm + 2x stal po 0,49 daje stopień 8,66:1

> jak dasz dwie "zwykłe" to przekładka cieńsza... Jezeli dwie metalowe to przekładka grbsza Mozna > jeszcze jedną uszczelkę metalową z t-jeta delikatnie zmodyfikować kanał olejowy... Taka z > t-jeta jest trój warstwowa. Rozbierasz ją, dwie zewnętrzne warstwy zostają a zamiast środkowej > wkładasz przekładkę > Co i tak dalej nie rozwiązuje kwestii grubości przekładki.... > Przy okazji sprawdziłem dokładnie grubości uszczelek, metalowa 0.49mm, zwykła 1.65mm Ludzie pomóżcie bo mi się czas kończy a muszę coś robić. Obliczyłem, że aby uzyskać stopień 8:1 trzeba podnieść głowicę o 2mm w stosunku do serii. Zakładając że dwie uszczelki metalowe mają razem 0.89 a fabryczna miała 1.65 - obliczyłem, że przekładka powinna mieć 2,67 - dobrze? A może 8:1 to przesada?

> O to nie dobrze bo mam abs i zero dojścia zeby sprawdzić. Drugie miejsce które jest niepewne to te > niebieskie przewody do pojemnika z węglem. Muszę zobaczyć w książce czy to ma bezpośrednie > połączenie z bakiem bo może tamtędy tez powietrze przelatywać do baku. Ma połączenie ale tam jest elektrozaworek sterowany z ecu

> Juz wczesniej pisalem w tym temacie moje rozterki z metalowymi UPG. > Jesli ktos chce zakladac to racze wszystko idealnie przygotowac bo to sa tak cieniutkie listki ze > maly paproszek lub zanieczyszczenie na bloku lub przekladce i bedzie cieklo. Ok, to się przemęczę, wytargam złoma i splanuję blok oraz głowicę... Muszę tylko uzyskać jakieś wiarygodne info - jaką dać przekładkę do tych uszczelek z lanci Y, żeby to miało ręce i nogi... Moje obliczenia są jakieś dziwne, wychodzi mi bardzo wysoka ta przekładka.

> Zetnij z nich nity, wykorzystaj listki z przetłoczeniami, między nie wsadź przekładkę. Wyliczysz ją > sobie spokojnie po zdjęciu i planowaniu Twojej głowicy. Raz już była planowanwa, miesiąc temu - ryzykować i zakładać, czy planować ponownie?

> tak, ale musisz zapodać dwie. Z takiej jednej 2 warstwowej cięzko zrobić przekładkę... Dlaczego? > Dlatego, ze jedna z warstw ma przetłoczenia a druga nie, przez co bardzo cięzko prawidłowo > będzie je uszczelnić, jak będziesz miał pecha to będzie leciała. Dobra a z fabrycznych dwóch? Obliczam, że wtedy trzeba przekładkę 0.35 żeby osiągnąć CR 8:1 ale skąd taką blachę 0.35? to bez sensu taki listek wstawiać... Mogę mieć dwie uszczelki od lanci Y, co dać pomiędzy nie?

> Uszczelka od GP 1.4 pod średnicę tłoka 72mm ma grubość 0.49mm i jest 2 warstwowa. Idealnie się > nadaje na kanapkę, a do bloku 1.2 8v pasuje bez najmniejszego problemu ( chodzi o kanały wodne > i olejowe ). Kosztuje w ASO ( jest tylko tam dostępna ) ok 110zł. Wygląda to mniej więcej tak > ( innej foty niestety nie mam): No ale to się ją rozwarstwia? Ta od Y jest chyba 3-warstwowa, nie pamiętam, miałem ją w ręce przez chwilę.

> 1.75mm? > Zalezy jakie uszczelki dajesz. > 0.43?? A czy kanapka na fabrycznych ma sens bytu? Nie chcę wyciągać bloku, nie mam czasu, kasy i nawet ochoty