Glaca

> Ja bym wlał książkowy pewnie i ilość tam podają,lub odwiedź ASO z tym pytaniem. > Honda ostrzega że wlanie do tylnego mostu innego oleju niż ich może znacząca skrócić jego żywotność > 1l=83zł , podobnie z olejem do skrzyni. To muszę poszukać "książki"

Mitsu Outlander II 2007r, (2.0tdi od vw jeśli to ma coś do rzeczy), manual. Producent zaleca wymianę oleju w "skrzyni rozdzielczej" - rozumiem, że tu chodzi o haldex. Jaki tam olej i ile?

> http://czescihonda.motorista.pl/ Ten motor jest z lat 83-85 a na tej stronie nie ma takich roczników. Chyba, że pomożesz dobrać po innym modelu z takim samym silnikiem bo ja się nie znam aż tak.

Jak w temacie. Polecicie jakiś dobry sklep z częściami?

> Żarzy się kontrolka ładowania w ciemności Gdyby nie cisza wyborcza to bym Ci odpisał: To jeździj w dzień.

> czy ktos tu sie zna na fiatowskich silnikach? Najlepiej jakby bywal na Pradze i mogl poswiecic > chwile czasu na diagnoze/naprawe Cinquecento 900...? Powiedz jakie objawy są, może znane?

> Tak dla pewności... > Czy do T-Jet'a pasuje podstawka od Punto GT/TD? > np. od tego silnika: link do aukcji > I jeszcze zdjęcie podstawki z EPERa - link do zdjecia EPERa T-jet ma mniejszy filtr ale ja u siebie robiłem przeróbkę i dawało radę. Nawet mam te części gdzieś. Dorobiłem sobie blachę redukcyjną pod filtr i dłuższą śrubę. Chcesz to Ci zrobię foty.

> A włoskie nie miały przypadkiem dłuższych tylnych pasów od polskich? > Przyznam, że nigdy mi jeszcze nie zabrakło długości pasów, nawet jak jakieś bagaże przypinałem i to > nawet na krzyż przez całą kanapę... > A tylny pas z przodu dałoby się tymczasowo przykręcić tak, by zwijacz był na górze słupka, a > końcówka pasa na dole, choć to mniej bezpiecznie i trochę by się w oczy rzucało, że jest > inaczej niż fabrycznie... Jak zwijacz odwrócisz to on przestanie działać - w sensie blokować pasa przy przeciążeniu.

> Witam. > Zepsuł mi się pas z przodu. Jako, że nie mam żadnego identycznego w okolicy na zamianę zapytam o > tylny bo taki bym znalazł > Czy da się zamontować pas tylny z przodu? Podejdzie bez przeróbek? na oko patrząc jest trochę inne > mocnowanie ale mogę się mylić, a jak z długością itp? Przerabiał ktoś? Czytam, czytam i czytam i myślę - k...wa, czy on jest psychiczny czy jaja sobie robi? Cały czas myślałem, że chodzi o pas przedni/tylny taki:

Nie odpowiem na poszczególne pytania bo są raczej retoryczne ale u mnie w domu jest 4 auta "nie-diesle" i 2 mają gaz a 2 nie mają i nie będą miały. A czemu? A powody są różne: 1. Marea 2.0 - ja nią jeżdżę, zazwyczaj minimum 50km przejazdy albo 100km no i w górę. Instalacja nie sprawia żadnych problemów (może dlatego, że sam potrafię wszystko w niej naprawić), jest tanio a maryś lubi te 11 litrów wyssać przy spokojnej jeździe. 2. Uno - no tu są dwa kluczowe powody - po pierwsze tanio a po drugie tanio. Tanio jest wystroić gazem turbo i tanio jest nim jeździć a spalanie waha się od 12 do 17. Tu instalacja też w zasadzie nie stwarza problemów, chociaż ostatnio padły mi wszystkie hany ale już wiem czemu - bo je zamroziłem jeżdżąc po kilka km z prędkością 250km/h - trzeba po prostu dać sprawniejszy termicznie parownik. 3. Corsa B - stare 1.4, niezbyt dużo pali, teraz to jest takie niechciane auto w domu, jeździ MAX 10km "trasy" a zazwyczaj mniej. Gaz byłby tu bez sensu komplikacją. 4. Jimny - jeździ nim mama. Nigdy dalej jak 10km od domu, ciasno tam bardzo i bez butli, nie pali jakoś szczególnie dużo, mamę stać a po co jej życie komplikować podwójnym tankowaniem, kończącym się gazem - benzyną, przełączaniem z jednego na drugie - wiem, że dla niektórych to jest czarna magia... A najlepszy jest lublinek - diesel i po problemie

Ja tego nie opisałem (a powinienem) ale po jakimś czasie dokonałem poprawek do tego patentu, a mianowicie podłożyłem między sanki a gumę takie prostokątne blaszki, żeby skasować ten luz. Jeśli nie możesz dostać oryginalnych mocowań to taki patent da radę.

> bez foto sie nie lyczy Ale to nie w cento tylko w wiekszym bracie ;-)

> jak się jeździ normalnie (czyli nie strzela ze sprzęgła, rozpędza płynnie na każdym biegu, sprzęgło > wciska do końca z puszczaniem gazu podczas zmiany biegów i nie przepina ich zbyt szybko) to > się nic nie stanie, trzeba też mieć na uwadzę nawierzchnię, bo gdy koło traci kontakt z > podłożem i go odzyskuje to wtedy można pourywać przeguby gwałtownymi zmianami obciążenia, ale > większośc tutaj buduje takie auta aby nie jeździć normalnie tylko do zabawy tak że lepiej > zapodać tijetowską 1.2 8vt nie potrafiło zabić zwykłej skrzyni z uno 1.0 ale 2.0 8vt zabiło już dwie skrzynie. Jedną z tipo 2.0 n/a a drugą z bravo TD100. Teraz w testach skrzynia z coupe 16vt, na razie niewzruszona

> Ok - robienie bezpośredniego połączenia do miski olejowej z odmy nie jest wskazane? Musi być ten > oct? Czy bez niego też przeżyje? Zbiornik ma Ci łapać olej zamiast pchać go w dolot albo na glebę.

> Rozwiń ta mysl po co dokladnie ten drugi kruciec ?? i co sie z tym wiąze . Słowo odma słyszał?

> Ok - czyli i tak pozostaje spawanie. Dzięki! Polecam palnik i lut twardy (mosiądz) - jest to sprawdzony sposób na spływ. Dużo lepszy niż spawanie migomatem przykładowo.

> Pisałem w Turbo zrób se sam ale bez odzewu dlatego ponawiam temat. > Powoli zacząłem zbierać graty do uturbienia mojego cc 1.2 8v. W związku z tym mam kilka pytań : > 1. Czy jest ktoś w stanie podać mi parametry pompy paliwa Bosch 0 580 464 092 > 2. Czy turbina TD04 11g (z omegi lub bmw 2,5tds) będzie odpowiednia do tego silnika (nie chce żeby > wstawała bardzo wysoko i nie celuje w jakieś mega moce)? > 3. Czy średnia zewnętrzna rurek 35mm na kolektor wydechowy wystarczy? > 4. Czy z małym doładowaniem rzędu 0,5 - 0,6 bara turbo będzie działać na LPG z Blosem? Czytałem w > wątku o turbo, że kilka osób tak jeździło, prosiłbym ich o dokładniejszy opis. Docelowe > doładowanie 1 - 1,2 bara na benzynie sterowne DETIII. > Wszystkie sugestie mile widziane. Ja się wypowiem w kwestii blosa - odpuść sobie. Będziesz się męczył i wysadzał silniki. Tylko wtrysk.

> to wpisz EL279455 Dzięki, to jest to

> Jeżeli się nie mylę to Elring 279.455 - mają je na stanie. Szukam po tym numerze i nie widzę, nadal nie wiem "co zamówić"

Czy da się znaleźć w katalogu IC uszczelkę między kolektor a turbo na flanszy T3?

> Ja bym nie dał? Tak, na szybko zreanimowałem, żeby do Obi dojechać i tu dokończyłem na tyle, żeby > pojechać dalej. Ale dzisiaj rano pękła śruba mocująca zacisk hamulcowy... Dobrze, że w korku > jechałem, więc prędkość żadna, bo mogłoby już nie być co zbierać... Tak to jest jak zaczyna > się jeździć malarią bez zrobienia przeglądu przed sezonem.... I co, "przejrzałbyś" śruby od zacisków?

> Witam > Czemu pickupy są drogie (typu hilux,navara itd)? Używki 9-10 letnie w cenie 25-35 tys zł. Nówki > kosztowały koło jakiś 130 tys. W sumie grupa docelowa niewielka, auta często robocze czyli > bardziej zużyte, a ceny trzymają mocno. Nie trzeba mieć już pickupa żeby vat z paliwa ciągnąć. > Więc gdzie sens? Nie wiem czemu tak jest ale zgodzę się - za drogie

> Ależ naturalnie ze by ruszyła. W obie strony to nie działa. > W gruncie rzeczy wygląda tak samo. Tyle, że często w tym czy innym aucie cała reszta nie pozwoli > odczuć różnicy. To ja z innej beczki - zauważyłem, że przy podnoszeniu mocy od pewnego momentu czas do setki zaczął mi się wydłużać

> zalozmy bardzo obrarozwo auto wazy 1400kg ma 150KM@200Nm i ma 9s 0-100km/h > ile bedzie mialo lepsze przyspieszenie +/- jak zejdzeimy z waga o 100kg > jesli to wazne skrzynia manual i 100km/h osiaga na 2 biegu Gdzies sie spotkalem ze stwierdzeniem, ze 100kg=30KM a na sekundy... ??? Uzyj jakiegos programu do symulacji.

Jak tak sobie zaglądam pod te samochody to ostatnie passaty bardziej przypominają golfy "od dołu" niż A4/A6 tak jak wcześniej.