Glaca

> Wolałbym w tej cenie GV I 3D kupić komfort na pewno większy niż w Dziwnym, choć bez rewelacji w > porównaniu do osobówki Próbowałem mamę na mówić ale uparła się, że to za duże i już... (chociaż nie jest takie duże). Tak czy siak - jeździ jej się super, jest bardzo zadowolona. Ja też z punktu widzenia serwisanta

> Gratulacje > Do tego właśnie trzeba się przyzwyczaić - do mielenia na oba koła > A to jak najbardziej. > Bo w gruncie rzeczy właśnie po to wymyślono ten system. A, i łatwiej po śniegu z garażu wyjechać. Pierwsze ułatwienie jakie odczułem, to że mogłem odkręcić i przykręcić uniesione lewarkiem koło, kiedy drugie stało na ziemi

> to sobie wymieniłem > okazało się sworznie Delphi są za małe i wchodzą luźno w wahacz > jutro zamówię jakieś inne może przyjdą odpowiednie > chyba że to wina wahacza a to ciekawe

> jeśli liczysz na poprawę trakcji na starcie to się przeliczysz. > Wydaje mi się, że będziesz mocno zawiedziony mimo to czekam z niecierpliwością na twoja opinię co > do działania. Jest, działa! Wczoraj odpaliłem, przejechałem łącznie 100km. Trochę mało do szerszej oceny ale już mogę powiedzieć, że przy pałowaniu na dwójce nie wyrywa mi kierownicy z rąk, auto nie próbuje wjechać do rowu jak to było wcześniej. Po prostu sobie mieli oboma kołami i jedzie prosto. Przy wyprzedzaniu na 3-ce auto jest łatwiejsze do opanowania, nagła zmiana pasa nie powoduje walki o życie przy poboczu ani utraty przyczepności przez jedno koło. W łukach mniej testowałem ale wrażenie jest takie, jakby podsterowność zmalała. Pojeżdżę więcej to napiszę.

> Spoko,rozumiem. Popatrze jak bede w domu, teraz na telefonie nie chcemi sie szukac. > Wahacze mam zdemontowane tak, ze nie przeiduje jakis wiekszych komplikacji. > Przy okazji tuleje polibusze, warto? Ja założyłem żółte od OLO ale czy ja wiem... jeden się wybił mimo, że dorobiłem kalamitki i było często smarowane. Skrzpią, łomot przy wyrwach w drodze przenosi się na budę.... chyba nie warto do codziennej jazdy - na tor to inna sprawa.

> TD 04 będzie dobrym wyborem To ja chyba sprzedam swoje TD04HL-19T (o ile nie pomyliłem symbolu) - dałem do regeneracji, jeszcze nie odpaliłem silnika a już widzę, że to nie ma sensu - dookoła wszyscy turbią fajerki 1.1, 1.2, 1.4 na większych a ja to mam w 2 litrach

> Jaki to jest zabezpieczany nakretka? Są 2 rodzaje do kupienia. Zabezpieczany od góry pierścieniem albo nakrętką. Poklikaj po allegro - zobaczysz. Nakrętka łatwiejsza w aplikacji i pewniejsza.

> Powolusiu zbieram graty żeby uturbić 1.4 16v > Pytanko jakie turbo będzie najlepsze do tego motoru > T25 nie będzie za wielkie ? Żadne turbo nie jest zbyt wielkie. Tylko czasem obroty są za niskie Masz cały wątek o turbo.

> 3 dodatkowe śruby + łącznik stabilizatora to jakby nie patrzeć kupa niepotrzebnej roboty Jak ktoś ma jeszcze taką małą śrubkę 6mm przy tylnym mocowania wahacza to 4

> spróbuje bo mam do wymiany 2szt. i myślałem o demontażu całych wahaczy Nawet jeśli to i tak jest prosta robota...

> a jak wbijesz na miejsce nowy? > troche utrudnione No jakoś wbiłem. Stawiasz słupek na podłodze, na nim kładziesz sworzeń, na to wahacz opuszczasz, z góry rurka i bijesz.

> plus wkurw przy wymianie sworznia/tulejek.... i czas ;p Nie, połóż się i leż - tak będzie wygodniej Normalnie się wymienia na samochodzie, przerabiałem temat w lecie. Młot, tulejka od spodu i jazda.

> Łożysko albo uszczelniacze, albo jedno i drugie. Nie rób tego sam, chyba że masz doświadczenie w > mechanice, dobre narzędzia, ciepły garaż i nie zależy ci na tym, że możesz uziemić auto na > kilka dni. Mam wszystko co wymieniłeś, tylko akurat tego typu napędów nigdy nie robiłem

> Duży - czyli kuli? Nie, rozciąga się i zwyczajnie go zdejmujesz. Chodzi mi o to, co muszę zdemontować przy okazji? Całą zwrotnicę muszę odłączyć od mostu? A jak tam z półosią, przegubem???

> Na górze i dole zwrotnicy masz dekielki przykręcone na 4 śruby, są one czopami dla łożysk > zwrotnicy. Powinny pod nimi być podkładki regulacyjne, jeśli wyjmiesz odpowiednią ilość luz > zniknie. Ale skoro mówisz, że wycieka już olej z mostu, to raczej przez ten luz półoś > wygniotła uszczelniacz. Jak wyciek nie jest duży, czyli nie zostawia plam i nie wiszą krople, > możesz spróbować wyjąć te podkładki, w przeciwnym wypadku musisz rozebrać zwrotnicę, wymienić > uszczelniacz i te dwa łożyska. Doklikałem w necie - okazało się, że jest tego dużo napisane wszędzie. Zamówiłem już łożyska i uszczelniacze - pytanie, czy trudno się wyjmuje ten duży uszczelniacz?

> Na postoju? Dobra przegazówa to podstawa

> Z racji że regeneruję sobie alternator (wymiana łożysk) zauważyłem że można zmienić rozstaw talerzy > paska klinowego, czy warto by było zwiększyć ten rozstaw powiedzmy o 1mm? alternator będzie > się trochę szybciej kręcić wtedy... Ja bym to zrobił prościej - wdepnął głębiej pedał gazu

Tak wiem, jest forum suzuki - dobranoc... ... albo może jednak nie. W końcu po co AK, żeby czytać bzdury na HP? Panie i Panowie - znalazłem luz w prawym kole na "kuli". Przyznaję od razu, że nigdy nie miałem z tego typu napędem do czynienia. Nie wiem co i jak się tam wymienia. Koło ma luz góra-dół, smar wycieka właśnie spod tej "kuli". Auto myszkuje, źle się prowadzi na nierównej drodze. Wszystko inne sprawdziłem - jest ok. Co z tym zdziałać?

> Mam oryginalny hak, ale był na aucie już w momencie kupna, jakoś nigdy nie spojrzałem jak tam jest. > Zarejestruj się i zapytaj =Naprawdę przyjazne forum i fachowa pomoc. Hehe, wchodzę, rejestruję się, patrzę a tam PIERWSZY z brzegu wątek jest o haku i w zasadzie wszystko już wiem. Niestety, trzeba ściągnąć zderzak, od tyłu do ramy wsunąć nakrętki i dopiero przykręcić. Widziałem takie zestawy, w których te najgłębsze nakrętki są z przymocowanymi już patykami do wsuwania w ramę i tak to zrobię. Przyspawam kwadratowe, grube podkładki, żeby do fachowo było.

Dokupiłem hak do jimnego i chcę montować ale z wstępnych oględzin coś mi się tu nie zgadza. Otwory w ramie są tylko od dołu i nie wyczuwam w środku gwintu. Na razie tylko tak kucnąłem raz, żeby obadać - nie mam czas montować teraz ale pomyślałem, że zasięgnę języka - może ktoś podpowie. Jest tam gwint w tych otworach czy wiercić na wylot ramę do góry???

> jeśli liczysz na poprawę trakcji na starcie to się przeliczysz. Nie liczę. W końcu i tak zawsze na starcie palą się obie opony. Co innego na nierównościach lub przy zmianie pasa albo w ciaśniejszych łukach - tam mi jedno koło się unosiło i traciło trakcję. Kierownicę mi z rąk wyrywało... > Wydaje mi się, że będziesz mocno zawiedziony mimo to czekam z niecierpliwością na twoja opinię co > do działania. Nie będę zawiedziony. Skrzynia mi kucnęła to wymieniłem na tą z coupe 16vt bo nie lubię wymieniać na to samo co było - trzeba iść do przodu. A szpera to taki bonusik W przyszłym tyg. będę się starał uruchomić. Okazało się, że praktycznie WSZYSTKO jest do wymiany. Przy okazji wpadło też sprzęgło na kewlarze i regeneracja turbiny.

> Fiat coupe turbo, ale to taka prawie szpera bo z wisko. Jak dobrze pójdzie to za 2 tygodnie wypróbuję to visco w turbo-niemocy Wydaje mi się, że nawet z taką szperą będzie fajnie

Kiedyś oglądałem, jeździłem trochę tuaregiem v10 tdi i powiem Ci, bardzo wygodne auto, bardzo dobrze się w nim czułem. Jak chcesz dupowoza z wypasem, z akurat takim a nie innym znaczkiem na masce to czemu nie. Firma prosperuje, stać Cię, będziesz zadowolony A jak stwierdzisz, że jednak dokładasz do niego za dużo - sprzedasz - po prostu.

> Jeden z nich też mi to zaproponował > Mnie tam na czasie nie zależy, wolę wiedzieć czy wszystko jest OKi ze sprzętem Do mnie jak śmieciarka przyjeżdża to biegam przy niej - bynajmniej się nie ociągam

Trzeba było przyjechać z koniem Szybko by Cię obsłużyli