krzys139

No właśnie, okazuje się, że do tego silnika zalecany jest 0w20. I zastanawiam się czy takie zmiany olejów mogą mieć wpływ na żywotność silnika. Bo zrezygnowałem akurat z tego modelu przez to, że wg ASO miał być olej 0w20 a lane były rożne ale nie ten co trzeba.

Witam. Pytanie odnośnie poprawnego doboru oleju do tego auta. Skoda Kodiaq z 2020 roku 2.0Tsi 190 KM. Właściciel wymienia olej częściej niż zaleca producent i super. Ale ...... Wg instrukcji którą udało mi się znaleźć i nie wiem czy jest poprawna wymagania producenta to norma:VW504 00, VW 508 00, ACEA C3, ACEA C5. ASO zalewa olejem 0W30 Shell helix ultra AV-L wg danych spełnia normę VW504.00/507.00 ACEA C3 Natomiast pomiędzy obowiązkowymi wymianami właściciel zalewa silnik 5W30 Motul X-Clean 8100, który również spełnia normę VW 504.00/507.00ACEA C3 Ponieważ obecne silnik psują się już od patrzenia, czy zalewanie olejem 5W30 spełniającym wymagania producenta może mieć negatywny wpływ na silnik? Obecny przebieg to jakies 40 tys.km

Co do silnika raczej wersja 280koni odpada, jeżdżę najczęściej z rodzina więc potencjał zupełnie nie wykorzystany. No i to auto za bardzo kusi , kilka razy jadąc sam złapałem się że było naprawdę grubo a zupełnie tego nie czuć zwłaszcza gdy gra radio. Więc skupie się chyba na superbie 2.0TSi 190koni lub dieslu. Obecnie jazda po miescie to tak od 12 do 16 litrow/100km. W trasie wypada dużo lepiej. Bardziej zależy mi na miejscu wewnątrz i większym wyciszeniu przy 120-160km/h. Jasne, że szkoda Leona zwłaszcza, że ma jeszcze 1,5 roku gwarancji superb będzie pewnie 2020 albo 2021 więc już po. Ale żona wie lepiej:) Ktoś wyżej wspominał, że skoda słabo wykonana bo jak szyba jest opuszczona i zamknie się drzwi to dzwoni. Wczoraj zrobiłem tak w passacie, którym jechałem dzieje sie tak samo. A to roczne auto wiec chyba taki znak czasów.

Dlatego zastanawiam się mocno nad superbem. Peugeotem jeżdżę 308 obecnie i nie jest żle kwestia przyzwyczajenia sie do malej kierownicy, zegarów i tego wyświetlacza dotykowego. Czy ktos ma doświadczenie z superbem, czy jest lepiej wyciszona niż octavia? Octavia pewnie jest na poziomie obecnego leona, więc wątpie aby była wielka różnica na korzyść O3 nawet RS w O4 pewnie lepiej nie jest a może nawet gorzej. Jeśli superb to jaką wersją powinienem się zainteresować, lub czym innym w benzynie można się zainteresować.

Inna klasa znaczy lepiej czy gorzej:)?

Witam, szanownych kolegów i koleżanki na wątku giełdowym ruch nieznaczny, dlatego zapytam znawców jeszcze tutaj. Chwilę pojeździliśmy Leonem Cupra ST i po wakacjach leci na sprzedaż. Powód zmiany to odrobinę przyciasny bagażnik oraz mało miejsca na nogi z tyłu. Wg żony skoda scala z tyłu jest wygodniejsza niż Leon. Teraz zastanawiamy się czy zmiana na octavie 3 RS odczujemy zmianę na lepsze? bagażnik wydaje się sporo większy. Ja uderzałbym w superba 2.0TSi 190koni ale wg żony ciężej będzie się jej kręcić taką krową po mieście. czy ktoś miał styczność leon/ octavia lub superb? Dynamika to raczej sprawa drugorzędna chociaż fajnie aby dało się sprawnie wyprzedać. No i wymóg to automatyczna skrzynia biegów. A może jakieś inne propozycje? Zastanawiam się jeszcze nad Peugeotem 508 ale nie wiem czy nie będziemy żałować ( chodzi o 508 2015-2018 chyba w dieslu). W sumie w ostatnim czasie moje podejście do aut zmieniło się na tyle, że chętnie wysłucham propozycji. Po sprzedaży Leona mogę dołożyć około 50 tys ale lepiej abym nic nie dokładał albo najlepiej aby coś jeszcze zostało:)

Witam, szanownych kolegów i koleżanki. Chwilę pojeździliśmy Leonem Cupra ST i po wakacjach leci na sprzedaż. Powód zmiany to odrobinę przyciasny bagażnik oraz mało miejsca na nogi z tyłu. Wg żony skoda scala z tyłu jest wygodniejsza niż Leon. Teraz zastanawiamy się czy zmiana na octavie 3 RS odczujemy zmianę na lepsze? bagażnik wydaje się sporo większy. Ja uderzałbym w superba 2.0TSi 190koni ale wg żony ciężej będzie się jej kręcić taką krową po mieście. czy ktoś miał styczność leon/ octavia lub superb? Dynamika to raczej sprawa drugorzędna chociaż fajnie aby dało się sprawnie wyprzedać. No i wymóg to automatyczna skrzynia biegów. A może jakieś inne propozycje? Zastanawiam się jeszcze nad Peugeotem 508 ale nie wiem czy nie będziemy żałować. Nie wiem jeszcze za ile sprzedam Leona ale myślę, że mogę dołożyć maks 50 tys. Octavia RS 3 to może coś by jeszcze zostało.

W tych autach za 80% wycieków odpowiada nieszczelna obudowa termostatu. I to wada chyba wszystkich 2.0TSI tej generacji.

Takie czasy, ludziska się cieszą, że kupili 3 lata temu auto nowe w salonie i po 3 latach są warte tyle samo. Ale żeby kupić nowe teraz i tak trzeba 60 tys. dołożyć. Nowe idą do góry i ciągną ceny używanych. Tanio już było, masz zmieniać to zmieniaj. Na obniżki bym nie liczył chyba, że nastąpi jakaś katastrofa gospodarcza i sprzedaż zupełnie się zatrzyma. Ale kto wtedy będzie myślał, żeby auto kupić:)

Popieram w 2.0 TSi to nagminne.

A co ze skrzynia geartronic? Myślałem o Golfie, bo nie jest za duży jest dynamiczny i masę gratów wszędzie do tego. Nowe, używane oryginały i zamienniki. A volvo tam gdzie mieszkam to chyba słabo z ogarnięciem. Dlatego myślałem o czymś bardzo popularnym . Myślę jeszcze o poliftowym Focusie ST ze względu na nadwozie kombi. Ale miałem chwilę przedlifta 1.6 EB i nie wiem czy chce to powtórzyć.

A to ma silnik z forda ecoboost czy coś swojego?

Co do budżetu jaki chce przeznaczyć na auto to temat jest otwarty i do przemyślenia jak trafi się cos co wpadnie mi w oko. Z drugiej strony mam swoje lata i rodzinę i raczej nie będę się ganiał na światłach. To ma być nie duże zwinne i sprawne auto do zwykłej jazdy. Gdzie aby wyprzedzić nie trzeba szukać 2 kilometrów prostej. A że są wersję ze szperą chciałbym taką i w manualu, chociaż rozważam też dsg.

Dlatego przedlift to 230KM Performance a moze sie uda polifta 245KM.

To dobrze, pozostanie tylko poszukać sensownego egzemplarza. Skupie się na polifcie w manualu. Zobaczymy jaki będzie efekt.

A czy silniki posiadają jakieś typowe wady? Jak zasyfione sitko na okularze przy rozrządzie i zatarte walki rozrządu?? Rozglądam się raczej za manualem i miał być przedlift 230 Performance ale być może skusze się na polifta. Porozglądam się w Polsce jak nic się nie trafi pojadę do Niemiec troszkę większy wybór.

A poprawione są od któregoś roku? Jakieś oznaczenie silnika czy od 2013 roku wszystkie są ok. Bo rozglądam się aby był pełny co najmniej 2016 rok. Ale w sumie oznaczenia silników od 2013 roku się chyba nie zmieniają.

Od wersji performance coś tam ponoć jest zeszperowane. Zastanawia mnie tylko czy to są już poprawione silniki. Najbardziej popularne wersje to 220 i 230 KM. Ale chyba trzeba będzie zaryzykować i przekonać się osobiście jak to z awariami.

Witam, chciałbym zmienić auto i w kręgu zainteresowania jest właśnie golf VII gti lub gtd. Ponieważ to nie jedyne auto w domu auto będzie robiło jakieś 8-10 tys. rocznie. Więc w GTD obawiam się problemów z DPF, poza tym czy te auta trapią jakieś większe problemy? I może ktoś z was ma doświadczenia z TSI w Golfie GTI po 2015 czy one mają jakieś problemy? Jak problem z podcierającymi się wałkami rozrządu, nagar w dolocie, wypadanie zapłonów i inne? Chętnie dowiem się czy warto pakować się niemiecką myśl techniczną. Pozdrawiam i z góry dzięki za każdą opinię.

On nie ma czym handlować. Ale firma ma powód aby windować cenę, bo ludzie rzucają się na wszystko co jest . Ale tak w każdej dziedzinie, chciałem kupić rower cena 14999, ale problem z dostępnością sprzęt się pojawił ale już po 20999:) Szalenstwo. Ale nie ma co panikować spadnie podaż znormalnieje, chociaż ludzie jak dzicy rzucają się na wszystko pomagając nakręcać spirale

Chyba auta z tego i zeszłego roku nie będą udane. Jeśli chodzi o Skodę masę samochodów stoi na parkingu przy fabryce i czekają na dostawę brakujących podzespołów. Jak coś wpadnie ekipa uzupełnia i można sprzedać. Miało się unormować, ale nie widać kiedy to nastąpi. Ale to chyba producentom trochę na rękę, w salonach większość wyczyszczone. Nowe volvo można było zamówić w czerwcu na luty 2022, vw też plac czyści więc na wyprzedaże nie ma za bardzo co liczyć.

Gratuluje Ci. Ale nadal chyba nie zrozumiałeś. Pisze o tym, że jeśli nie zareagujesz na czas i nie zdławisz go zanim sprzęgło jeszcze klei. To wszelkie teorie co zatykać, przecinać lub wyrywać z auta a do tego rozmyślać nad teoriami cieczy możesz sobie w buty wsadzić. Tak jak kolega wyżej napisał, jak tylko poczujesz, że auto przyspiesza jeśli tego nie chcesz i zaczyna dymić. Jak najszybciej wysoki bieg i hamulec, lub jak jest możliwość oprzeć o coś auto krawężnik ściana cokolwiek i oby sprzęgło dało rade. Inaczej możesz stać i patrzeć chyba że rodzina Cię nie kocha a w domu masz tylko rybki można walczyć.

Właśnie teraz wszyscy tacy dobrzy w teorii są. A my o rozbieganiu silnika. Każdy ma ze sobą szmatę do zapchania dolotu, ewentualnie narzędzia do demontażu dolotu lub nóż do cięcia czego popadnie pod maską. Albo stoją i rozważają teorię gazów i cieczy. Jak staniesz w obliczu takiej sytuacji, życzę Ci zachowania spokoju i podjęcia działań jak najszybciej aby udało się zdławić auto.. Bo jak silnik wkręci się na odpowiednie obroty wątpię abyś chciał tam wpychać ręce albo stać koło takiego auta.

Bardzo dobry pomysł. dla kogoś komu bardziej zależy na aucie niż na swoim zdrowiu. Jeśli tymi wężami leci gorący olej to przecięcie go nożem słabo może się skończyć. Kolega poczytał na takim forum, żeby sprawdzić czy ma uszkodzoną UPG aby pościskać węże i zobaczyć czy są twarde. Były, wąż rozerwało. Poparzona twarz i ręce wylądował w szpitalu.

Zatkanie dolotu da tylko trochę więcej czasu. Spotkałem się z taką sytuacją, zatykaliśmy dolot szmatami i dało to taką poprawę, że przestał zwiększać obroty. Nie jest to całkowicie szczelne. Udało się wtedy zdławić go na biegu. Ale efekt zaskoczenia bezcenny, bo faktycznie mało kto wie co robić.