krzys139

> Imo ten dźwięk to nadmiar ciśnienia upuszczany przez EGR do wydechu- jak puszczasz gaz to EGR się > otwiera i działa niejako jako blow off. Dlaczego to aż tak słyszalne, nie wiem.Może zarósł > sadzą i zrobił się swoisty "gwizdek". > Jeśli jest sterowany podciśnieniowo to wypnij wężyk, zaślep i zobacz czy dalei gwiżdże Bardzo podobny dwiek jest wlasnie gdy auto ma usunety katalizator. Ja tak mialem po programie i bylo slychac jak upuszcza cisnienie.

> Ale to pytanie to autora tematu jest chyba Rozpedzilem sie

> To inaczej, każde zawieszenie geometrii to wywalenie błędu? Raczej tak. Bo zawieszona geometria nie zmienia wartosci doladowania wobec oczekiwanego. Brak zmiany wykrywany jest jako awaria. Ale ja nadal zastanawiam sie dlaczego uwazasz ze z autem jest cos nie tak. Bo dalbym sobie glowe uciac ze nie w jednym tdi slyszalem taka prace.

> Każdy przypadek taki sam? Czy może zawieszać się każda inaczej? Przeladowanie zawsze konczy sie tak samo ale jego przyczyny mogą być różne. Efekt to brak mocy i blad 17965 regulacja ciśnienia doładowania, przekroczona górna granica regulacji.

> Dzięki Nie ma za co, ale jakoś nie do końca jestem przekonany. Że stanęła geometria w turbo. Zwłaszcza, że rok temu była regeneracja.

A co pokazuje czujnik temperatury silnika w VAG-u?

> Dla zainteresowanych polecam porównanie Forda Mondeo z czołówką klasy średniej > http://www.autocar.co.uk/car-news/new-ca...mparison?page=1 > W skrócie dodam, że nowy Mondeo oceniono jako najlepsze auto w grupie, > podkreślając najlepszy stosunek wartości do ceny ! W anglii wygrywa ford w niemczech VW zapomniałeś chyba, że nikt już nie jest obiektywny. Mi osobiście również Mk4 bardziej się podoba.

> Czy jazda z zacinającym się vnt może być szkodliwa? Na dluzsza mete pewnie tak , cisnienie zadane jest wyzsze niz wymagane. Wpada w notlauf najgorzej jak dzieje sie to w czasie wyprzedzania a cos jedzie z drugiej strony bo auto traci moc.

> Witam! Mam problem z nawiewem w Traficu. Brak jest nawiewu na biegu 1,2,3 natomiast na 4 jest. Czy > może ktoś miał taką przypadłość? z góry dzięki za wszelkie sugestie. Jak we wszystkich autach, opornica dmuchawy do wymiany. Lub oporniki do wymiany jak lubisz sie bawic.

> i od razu sprzęgło "dotrze"... Raz nie zaszkodzi, a to dobry sposob aby sprawdzić czy sie przeladuje. Przeciez nie mowie aby tak jezdzil codziennie

> Czyli VNT się zacina? Jedz i sprawdz. Gorka 4 bieg i pedal w podloge pod odcinke. Jak sie przeladuje bedziesz mial pewnosc ze to jest to. Pozatym jak jezdzi ok to po co szukac problemow.

> a oczywiście ja jeździłem, ja opisałem co się działo, ja przyjąłem wstępne wnioski .... czy się > da pomylić to nie wiem bo nigdy wcześniej uślizgu sprzęgła nie doświadczyłem... ani z nikim z > taką usterką nie było mi dane się przejechać, koniec końców kasa została w kieszeni ... > testy z neta też nieprecyzyjne bo próbowałem po południu dwóch opisywanych i samochód gasł, nie > momentalnie ale gasł Odpieta przeplywka powinna zapisac blad w sterowniku. sprawdz co sie zapisalo.

> i zaoszczędzone sporo pieniążków > taka jedna wtyczka się wzięła i odpieła.. > tyle, że na tablicy nie zapalił się żaden check, ani inne świetle podpowiedzi .. > jutro podepnę pod kompa i zobaczymy czy jakieś błędy są ... Coz zrobic to Ty jezdziles tym autem a uslizgu sprzegla raczej nie da sie pomylic zniczym innym:)

Nie masz usunietego katalizatora?

> to zostaje poczytać/zastanowić się czy dwumas czy może sztywne Ja zapakowalbym sztywne i zapomnial o temacie. Ostatnio jezdzilem autem po zmianie i roznicy wyczuc sie nie dalo.

> rozumiem, że żadnych innych niż fizyczne zużycie przyczyn (tańszych w naprawie niż wymiana całego > zestawu ) nie ma? Niestety nie.

> a co poza silnikiem może być problematyczne w tym aucie? Myślałem o takim z 2.0 litrową benzyną Elektronika.

Zaczalbym od sprawdzenia droznosci odplywow. Woda lubi sie przelewac do srodka sporo wilgoci. Mialem tak u siebie zorientowalem sie dopiero po sporym deszczu jak sie mokro na dywaniku zrobilo.

> Ja w dalszym ciqgu twierdze, ze kapniecie oliwy to kiepski pomysl bo nazbiera sie syfu i calkiem > zatrze oske. Pzetarcie papierkiem ma na celu zebranie zeszklonej warstwy tak aby poierzchnie > praxujqce byly w miae swieze. Moze skrzypi bo zbytnio sie wypolerowaly? > Zgodze sie w jeeym punkcie: jqk sie zatrze do to wymiany > A przy okqzji ile wg Ciebie powinien wytrzymqc wentylator? Walek w miejscu wspolpracy z lozyskiem slizgowym wrecz sie walcuje Aby uzyskac odpowiednia gladkosc. Jakakolwiek wada na czopie walka dyskwalifikuje go w dalszym procesie montazu. Wentylator piszczy bo zaciera sie na lozysku. Walek w miejscu wspolpracy na 101% ma juz golym okiem widoczne wady. Jest zuzyty tak samo jak lozysko. mozna z tyma walczyc w zaleznosci od dostepnosci czesci. Moim skromnym zdaniem aby sie nie narobic a jeszcze pozyl mozna to zrobic tak jak napisalem. Bedzie sie zacieral dalej ale ciszej:) Mozna sie pokusic o wymiane walka da sie nowy walek wcisnac w stary pakiet ale przydaloby sie tez wtedy zmienic komutator i szczotki. Ale trzeba miec wtedy gdzie go przetoczyc i zgrzac. mozna tez zdemontowac nakladke sprezysta trzymajaca lozysko i zamocowac nowe. Koszty nie sa zbyt duze ale troche zabawy z tym jest. Co do trwalosci odpowiem Ci w poniedzialek jak zerkne w dokumenty ile przezywaja podobne wentylatory.

> Piszczy na panwece silnika wentylatora. Nalezy rozebrac wentylator, zdemontowac panewki, tak tam sa > panewki, wygladaja jak tulejki, porzadnie wyczyscic i drkbnym papierem typu 200 liznac oske i > otwor w panewce. > Nie kap zadna oliwa. Panewki sa samosmarne i pod wplywem obrotu oski wytwrzajacos na ksztalt smaru Kapnięcie oliwy będzie miało lepszy skutek niż jechanie papierem po wałku wirnika i bieżni łożyska. Wałek powinno się raczej zapolerować w miejscu podparcia. A łożyska już po takim czasie niestety wątpie aby smarowało, dlatego zaczęło się zacierać i piszczeć. Próbowałem kiedyś nasycać je w rozgrzanym oleju niestety po zważeniu łożyska przed i po efekty są marne. Więc ja nadal polecę swój sposób u mnie działa już rok a jak padnie całkiem wymiana na taki w lepszym stanie mniej roboty a nie piszczy.

> U mnie tylko zależy od temperatury. Im cieplej tym ciszej U mnie od nastroju:) jak jestem podenerwowany drazni mnie wszystko nawet dzwiek silnika

> Ja mam takie samie odczucia w Focusie który uchodzi za jeden z najgłośniejszych kompaktów. > Raz wydaje mi się ze chodzi ciszej raz głośniej. > Wyrażnie to zależy od nawet nie wielkich wahań temperatury. > Wczoraj było okolo 1.5 stopnia i było zdecydowanie ciszej niż przy okolo 0 stopni a ta sama trasa . Jak zatankuje do pelna, chodzi zdecydowanie ciszej i lepiej takie subiektywne odczucia.

> Znajomy potrzebuje wycenic auto bo chce je sprzedac może ktoś ma eurotax albo cos innego gdzie sie > da wycenic auto ??? To raczej niech popatrzy ile kosztują, bo.... Nissan wycena rzeczoznawcy 75tys zl auto z salonu pierwszy wlasciciel sprzedal za 60tys i tak byl zadowolony.

> Ponoc jakish jegomosc pokroju inzyniera z Inglostadt dostal/zostal -inzynieprem roku bo tak > zaprojektowal (w oparciu o m.in. inzynierie materialowa) alternator ze ten bedzie padal > niezaleznie od wszystkiegjo w okolicach +/- 5kkm przy 150kkm..... czas pokakze czy chklopaki > mialy racje... Ciekawe skad takie informacje mieli. Bo watpie aby to byl powod do chwalenia sie komukolwiek.

> Podczas jazdy w momencie kiedy włączony jest nawiew słychać świerszcza. > Wkurza, gdyż zaczyna być coraz częściej i coraz głośniej. > Macie pomysła? > No dobrze podejrzewam ze silniczek nawiewu gdyż jak wyłącze nawiew to cichnie > Da się to jakoś maxymalnie bezinwazyjnie zrobić aby kufa nie świerszczyło Raczej napewno silnik wentylatora. Zdemontuj i kapnij oliwy na oske. Powinno pomoc na ile niestety nie powiem bo nie powinno się tego robić, bo najczęściej w tego typu rozwiązaniach używa się łożysk samosmarnych. Dodanie tam oliwy, która zmiesza się z pyłem spowoduje powstanie pasty ściernej. Ale u mnie pomogło przynajmniej narazie.