krzys139

Witam, ostatnio sporo jeździłem autem żony i wkurza mnie słabo działające radio. A mianowicie radio to jakieś sony. Antena aktywna więc wstawiony przejściówka i zasilamy niby antene. Ale chyba gdzieś uszkodzony jest przewód do anteny bo jakoś nie moge w tym złączu RAK złapać 12V przy antenie. Niebardzo chce mi się zdzierać podsufitkę aby rozszyfrować co się stało po drodze ze względu na kurtyny i zastanawiam się nad zakupem anteny pasywnej i pociągniećiu kabla w progu. Czy ktoś miał styczność z taką podmianką? Przy antenie są aż 3 przewody 2 podłączone do anteny a 3 wolny, na żadnym nie ma napięcia przynajmniej nie udało mi się go zmierzyć i po ich rozpięciu nie ma zmian w odbiorze radia. Myślę o takiej antenie czy ktoś się może wypowie? LINK

> buda kompakt 5d > ponad przcietne wlasciowosci jezde > ponizej 7s do 100km/h > dobre dogadywanie sie z LPG > automat > do 50kPLN > ponad 2008r A 3.0 w tym roczniku nie jest juz na bezpośrednim wtrysku?

> Pewnie zadzwonił tam gdzie rzeczywiście był serwisowany, nr. telefonu masz na pieczątkach w > ks.ser. Dokladnie, zrobilem sobie zdjecie ostatniej pieczatki i zadzwonilem aby sprawdzic czy auto wogole tam bylo. Musze przyznac, ze bylem milo zaskoczony checia pomocy Pana z serwisu.

> I tu sedno - standard w naszym kraju - ale ludzie kupują ....... bo wszyscy o tym wiedzą, ale i tak > cofają, a inni kupują ..... > Dlatego jak ściągane, to sam kupuję i sprowadzamy, wczesniej sprawdzam gdzie się tylko da! > W Polsce pokutuje max 150000 km BEZ WZGLĘDU na wiek Niestety mam sąsiadów handlarzy i wiem jak to wygląda. Niestety kupując auto w komisie poza granicami naszego kraju szanse na kupienie nie cofniętego auta też są coraz mniejsze. Dlatego oni są zadowoleni bo już nie muszą cofać liczników. Przywożą już cofnięte ale żeby to było tylko to widziałem już spawanie bloków silnika i inne cuda na kiju, to dopiero miny. Pozostaje pierwszy właściciel lub komis przysalonowy ale ceny zupełnie inne niż w Polsce.

> Z ciekawości, ile cofnięty licznik to "nie jest źle" ? Dokładnie ciężko ocenić ale jakoś przy końcu zeszłego roku miał około 180tys. Ale auto serwisowane od początku do końca, zgodnie z planem i nie było z nim problemów. Więc jak napisałem dramatu nie ma taki standard w naszym kraju. Można trafić gorzej.

> poproś o numer rej z Holandii i sprawdzisz sobie przebieg Zadzwoniłem do serwisu podali nie jest zle. Auto ma cofniety licznik ale do konca serwisowane. Mily Pan powiedział ze nic niepokojacego sie z autem nie dzialo.

> Niech podadzą oryginalny przebieg. bylem kolega się napalil w poniedzialek zadzwonie do Holandii dowiem sie czy auto bylo serwisowane zobaczymy:) czekam na info od kolegi na maila ciekawe co wysle w pdf:)

Panowie jadę z kolega obejrzeć auto jak z ogłoszenia. Daleko na nie ma ale może komuś rzuci się w oczy coś podejrzanego. Przebieg myślę jak na auto z gazem niski ale zamontowanie instalacji gazowej mistrzowskie. http://otomoto.pl/citroen-c5-gaz-serwis-aso-C33157194.html za wszelkie uwagi wielkie dzięki,

Sprawdź czujnik ciśnienia a najlepiej zmierz ciśnienie oleju.

> Zatkana odma na pewno powoduje wzrost ciśnienia oleju. > Może faktycznie wywala uszczelnieniem na turbinie i dalej to już z górki do cylindrów. > Czyli raczej turbo będzie do zdjęcia? > Czyszczenie całego dolotu i IC? A skąd pewność, że powoduje wzrost ciśnienia oleju. Przecież odma odpowietrza skrzynie korbową. Czyli powoduje wzrost ciśnienia gazów pewnie wypchnięcie uszczelniaczy i wtedy wycieki oleju. Ale nie jestem ekspertem w tej dziedzinie. Chociaż napewno nie rozbierałbym tak pochopnie części w silniku. Wróciłbym do oryginału pomijając CT i zobaczył najpierw czy coś się będzie działo. i czy dym to biały jak para wodna czy stalowy jak olej.

> Że jest niedrożna to ustaliliśmy. > Pytanie skąd ten biały dym się bierze? Piszesz ze po odkreceniu zaworka wszystko wraca do normy, czyli wyglada ze nadal jest niedrozny.

> Witam > znajomy ma mały problem. W Octavi 1 1,8t ma założony Oil Catch tank (separator odmy). Zaniedbał > opróżnianie zbiorniczka i mu zamarzło. Samochód strasznie dymi na biało jak przy UPG, po > odkręceniu zaworka od spuszczania syfu z separatora wszystko wraca do normy, więc wygląda na > to że czop zrobił się w wężu dochodzącym do dolotu do turbiny i dodatkowo jest duże > nadciśnienie w odmie. > Pytanie dlaczego tak dymi i co, na razie nie widać żeby wywaliło jakąś uszczelkę albo zimmeringa, > więc co? Ja sprawdzilbym czy ten dolozony uklad czy jest drozny. Niech zalozy oryginalna rure z odmy do dolotu i sprawdzi czy nadal tak samo.

> Jutro jade obejrzeć takie cudo z silnikiem 3.0TDI quattro. Na co szczególnie zwrócić uwagę, czego > się bać, jakie wady dyskwalifikują takie auto przy zakupie? Chyba to co we wszystkich. Pozatym dodatkow zwroc uwage jezeli auto bedzie zimne czy nie halasuje napinacz lancucha rozrzadu.

> jak się dobrze przyjrzec to na jedynym zdjęciu deski widać chyba przebieg cis koło 228 tys ... No jak nic widac dwojke z przodu przy przebiegu. Ale co tam silnik prosty za taka kase nawet nie chcialo by misie go sprawdzac w serwisie przejechac sie jak pasuje to brac i tyle. Zrobic to co zwykle po zakupie i jezdzic.

> Charakterystyczne kropki na progu patrzac na zdjecia to raczej snieg pruszy

> Bo zaczyna powoli mi się zapowietrzać pompa.... - trawersy z robocizną 500zł > Pewnie zaniedługo padnie turbina - nigdy nie robiona > Pewnie padnie pompa - nigdy nie robiona > Zaczynaja sie pojawiać drobne ogniska rdzy w różnych miejscach > Ogolnie dużo w tym aucie jest rzeczy , które jeszcze nie padły..... > a w tych silnikach przy 250kkm z reguły padają, mam 300kkm więc powinny lada chwila kleknąć > Auto warte 5-6 tys.... nie uśmiecha mi się wsadzić 3-4 tysiące jak za auto tyle dostane Przesledzilem caly watek. I moja uwaga jest taka ze auto to tylko auto. Nikt nie napisze co zepsuje Ci sie w audi lub BMW bo to loteria. Chcesz takie auto i nie rozumiem po co pytasz o koszty. Kup przekonaj sie i podzielisz sie z kolegami za jakis czas uwagami. Ja niestety popieram przedmowcow ze to moze byc kosztowna nauczka ale faktycznie nie musi kupuj uwaznie a moze Ci sie uda i nie wpakujesz w nowy nabytek worka pieniedzy.

> kod się wprowadza nie z powodu zmiany pojazdu lecz z powodu rozłączenia od zasilania. Jak jest can i radio wkodowane do pojazdu to odłączenie zasilania nie ma na nic wpływu. O tym pisał chyba kolega post wyżej.

> BMW tez kradna > koledze er1 zawineli.... Dlatego po próbie kradzieży auta skusiłem się na monitoring. I jestem odrobine spokojniejszy. Ustawione godziny nocne a do tego w każdej chwili moge sprawdzić gdzie jest auto.

> az tak czesto lubia padac > u mnie jak narzie daja o sobie znac na gazie.. na benzynie da sie jeszcze zyc bo az takiej tragedii > nie robia ale na gazie jest to odczuwalne Wymienisz 2 sztuki kolejne też padną kwestia czasu:) więc lepiej być przygotowanym

> no to decyzja podjeta:D > chyba nie przeszkadza ze wymienie 2 cewki ?? > nie trzeba chyba od razu kompletu ? Dokup jeszcze jedną i wrzuć do bagażnika:) Moze sie przydac.

> Gdybym miał się patyczkować z "regenerowanym" reflektorem lub kiepskiej jakości zamiennikiem to > wolałbym wymienić dwie lampy i mieć święty spokój. Regenerowałem obie lampy w aucie żony. Oryginał 1800zł/sztuka za Helle. regeneracja 350zl. Lampy wyglądają rewelacyjnie i świecą o niebo lepiej niż przed regeneracją. regenerowane były odbłyśniki i śmiem twierdzić, że jest to zrobione lepszą technologią niż oryginał.

> A Lupo w wersji 3L?, z tym, że to diesel. Względnie Arosa, może okazać się tańsza niż VW. A 3L nie wystepowały tylko w duecie z automatem?

> Witam, jakie kupić końcówki drążków do ibi 2000r., żeby to gówno nie było, najlepiej jakby ktoś > napisał co montują w fabryce. Załóż Lemfordera i z głowy.

> Jak w tytule, czego spodziewać się po aucie z tym silnikiem i przebiegiem pod 200kkm? > Jakieś typowe bolączki? > Ile ten silnik spali w aucie o masie 1400-1500kg? > Słynne pompowtryski - awaryjne aż tak jak się o tym słyszy? Jak zawsze przebieg pod 200tys One chyba nigdy więcej nie mają. Awaryjny jak ktoś nie dbał to bedzie. Jak wymieniał olej i odpowiedni olej to daje rade.

> Z takim zamiarem ja wziąłem. Od razu ja przejechałem diagnostyka po całości, wszystkie kalibrację > itp. > No nic trzeba będzie ja dalej puścić > Dzięki A może warto oddać ją do kogoś kto zna sie na sprawie i będziesz znał koszty. Wtedy podejmiesz decyzję co dalej. Chociaż sprzedający pewnie już wiedział co tam siedzi i dlatego postanowił sie pozbyć auta.