krzys139

Witam, zająłem się odbudową auta żony. A że lubię sobie pogrzebać natrafiłem na spory problem. A mianowicie jest sobie bora z 2000 roku z xenonami. I nie działa samopoziomowanie. W sterowniku brak błędów. Po przekręceniu zapłonu słychać oba silniki regulacji ale nic się nie dzieje. Silniki wydają z siebie dziwny dźwięk więc jest podejrzenie, że padł w nich potencjometr i wyjechały poza skalę albo wyzębiły się koła. Patrząc do Etki w borze jest silnik regulacji 1J0 941 295E i tu zagadka silnik prawie nieosiagalny trzeba go sprowadzać z zagranicy w kwocie 250zl/sztuka I taki silnik spodziewam się znaleźć w lampie. Bardziej popularny i identycznie wyglądający z zewnątrz jest silnik o tych samych oznaczeniach 1J0 941 295A. Czy ktoś wie czym różnią się te 2 silniki? czy są ze sobą zamienne?

> Znalazłem samochó który mnie interesuje i chciałbym go sprawdzić po numerze vin.Jak i gdzie > sprawdzić przebieg,czy kradziony itp? Przebieg w serwisie a informacje czy jest kradziony lub nie na policji. Niestety i serwis można oszukać tak samo na policji może się okazać dopiero po dwóch latach, że auto kradzione. Niestety realia. Więc trzeba być dobrej myśli albo kupić nowy

> Tak to wygląda: > Zapożyczone z leonclub.pl > To co jest zaznaczone na zielono trzeba uszczelnić. Ja poleciałem na około. Instrukcja serwisowa naprawy wygląda troszkę inaczej. I ja tak naprawiałem. Roznitowałem mechanizm opuszczania szyb i zamontowałem rodzaj okapu z materiału który nie gnije od środka. W innym wypadku może cieknąć przez głośnik.

> no to opowiadac mi tu o audi A4 B6 z 1.8T czym sie roznia ze sa wersje 150,163 i 190 jak znosza gaz > jak zawieszenie czy jakies typowe usterki dla tego modelu.. jakies wyjatkowo drogie czesci.. > spalanie, bo bardzo go zainteresowalo .. Na wersje 190KM budzet zbyt krotki niestety. Zawieszenie jak to wielowahacz bywa dosc drogi w naprawie. Spalanie uzaleznione od stylu jazdy. Ale taka wersja 163Km + naped na 4 kola do dobre polaczenie. Ale ceny to szalenstwo nawet w okolicach 30tys.

> Wiem co mowie. Miałem Leona 1.8T i sam jak szukałem wiem jakie były sztuki i twierdzę że można > znaleźć za te pieniądze jakiś sensowny egzemplarz. Padaki zaczynają się juz od 10 tysięcy a > jakieś przyzwoite 17-18 pierwszy z brzegu. Dziwny alcantara na fotelach a klima na kurki. A w audi A4 b6 nie bylo silników na bezposrednim wtrysku tylko 1.8T w wersjach 150KM, 163Km i ponad 190KM lub 3.0 v6 pozniej to juz s4

> To tracisz gwarancję. > A co do pytania - moje b4 nie miały takich białych kapsli. Może w międzyczasie był jakiś "lifting"? Może się myle ale to standardowa budowa amortyzatora i ta część jest poprostu zasłonieta przez osłonę u góry. stary amortyzator tez taka powinien miec.

> potwierdzi ktoś jeszcze informację, ze niestukający, choć bardzo mało sztywny sworzeń jest jeszcze > w porzadku i nie trzeba go wymieniać? Nie ma luzów nie ma sensu wymieniać. Końcówka drążka kierowniczego ma tak samo pewnie.

Jak miałem leona 1.8T poranny rozruch właśnie auto się przydławiało i póki się troszkę nie rozgrzało pracowało średnio. W kompie 0 błędów, pojechałem do znajomego mechanika, a on się śmieje, żebym stacje zmienił bo widział jak tankowałem a tam dziadowskie paliwo mają. pojechałem na duży orlen zalałem paliwo i problem zniknął. Nie twierdze, że to samo musi być u Ciebie ale sprawa wygląda podobnie.

> A w jakim celu ten samochód ma podrobione niemieckie tablice rejestracyjne, skoro sprzedający > twierdzi że jest zarejestrowany w Polsce? To akurat szczegół, zdjęcia pewnie zaraz po sprowadzeniu a stan faktyczny być może już zarejestrowany. Nie każdy robi zdjęcia dzień przed wystawieniem ogłoszenia.

> U mnie po zapaleniu silnika pali się 3 sek i gaśnie. Walczyłem i nie zwalczyłem raz planowałem > pompę olejową bo miała za duży luz. Auto zrobiło 540tys i jeździ dalej. Ja się poddałem > Czytałem wiele i TTTM. Po zakupie 145 tyś oryginał km było i jest Pozdro. w cdti tak bylo niestety w benzynie nie.

> Skoro chce kupic skaner OBDII, to zakladam, ze ma OBDII. > Przeczytaj dokladnie post. Podejrzewam, ze kolega nie wie co ma.

> [...] > Na pewno? > Wystarczy że będzie miał peugeota bez multipleksu lub zwykłego OBD i nic nie odczyta. Do puga najlepsza pewnie będzie Lexia. U mnie uniwersalny skaner pokazywal jakies glupoty przy odczycie bledow.

> mimo tego że w drugim poście napisałem iż zamieniłem żarówki stronami i mruganie przeszło z prawej > na lewą? Tego niedoczytałem, więc widać że palink leży. Mi niestety jeszcze nigdy nie zdarzyło się aby palnik mrugał.

> błąd (kontrolka na zegarach) znika znacznie później aniżeli skasowanie info na kompie. > Jak mi się to zdarzy wieczorem to wyraźnie widzisz że świeci na jedną stronę, szybki myk > włącznikiem na postojowe i włączone i gasnący żarnik odpala - tak u mnie działa. > Wrócisz do domu, zamienisz i będzie wiedza ale IMHO witaj w klubie. Moze sie myle ale ja stawialbym na przetwornice lub jej podlaczenie.

A cóż za Peugota masz?

> Lampy do eFki są tak śmiesznie tanie, że nie wiem po co bawić się w regenerację, która wyniesie > tyle co zamienniki Depo (jeśli nie więcej), nie wspomnę już o oryginalnych używkach np. z > Classika, a nie z początku produkcji tego wozu. Widziałeś jak świecą lampy depo?

> Teoretycznie to prawda ale wiadomo, że po takim zabiegu i tak będzie to efekt dużo mniej trwały niż > było oryginalnie, a jakość świecenia też nie wiadomo jaka będzie. > Też interesowałem się takim zabiegiem kiedy miałem swoje lampy do wymiany (korozja odbłyśnika) i > jednak zdecydowałem zakupić używane oryginały. Jedna była z uszkodzonym kloszem - najwyraźniej > od kamienia. klosze miałem swoje w bdb stanie ze swoich lamp więc je przełożyłem, a całość > dobrze uszczelniłem. Minęło ponad 2 lata, a efekt świecenia jest bdb, lampy nie parują itd. > Dodać mogę jeszcze to, że za 2 lampy z silniczkami zapłaciłem 100zł z przesyłką włącznie więc nawet > gdybym miał je dziś wymieniać na kolejne, również bym szukał używek. Po dobrej regeneracji, nowe odblyśniki wytrzymują tyle co oryginały jak nie dłużej. I myślę, że po takim zabiegu u kolegi lampy przeżyją już auto. A efekt świecenia jest sprawą subiektywną. mierzyłeś natężenie światła starych lamp a te które kupileś uzywane? Niestety nie miałeś porównania do lamp nowych lub zregenerowanych.

> Taaak... Pytałem w firmie w Krakowie : a-polerowanie reflekt.= 100zł, b-regeneracja odbłyśnika= > 200zł.. Czy oni powariowali? Wolę kupić używkę lub zamienniki nawet raz na 3-4 lata i lepiej > na tym wyjdę. Przecież to auto leciwe i nie jakiś zabytek.... Chociaż już niedługo może być > zakwalifikowane jako zabytek Jak kto woli, zamienniki są raczej wątpliwej jakości i świecą conajmniej marnie. Używane lampy też nie muszą być pierwszej młodości. Równie dobrze, możesz z tym nic nie robić. Co do regeneracji 300zł za dobra regenerację obu lamp uważam, że to dobrze wydane pieniądze.

> Jak w temacie - gdzie można dostać takie cacko? Z dmuchawy ledwo je wyjęliśmy. Wszystko ładnie > pozaklepywane i trzeba było uruchomić młotek z przecinakiem. W ASO wymieniliby silnik i po > temacie, ale może ma ktoś informację, gdzie byłaby możliwość dorwać takie szczotki: > 7,9×7,9×20(albo więcej) mm? Kup większe i dotrzyj papierem delikatnie na wymiar jaki potrzebujesz.

> Myslisz ze przetwornica wylaczala by tylko jeden reflektor? Pytam serio bo jak juz mowilem ja to > laik jestem. Przetwornice są przy lampach więc są dwie. I jasne, że może wyłączyć jedną lampę. Ogólnie przełóż palniki, zobaczysz czy to one są winne. Jeżeli palniki są ok tak samo możesz wyeliminować przetwornice i startery.

> Zderzak ??? Juz sie ciesze.... Aby Cie pocieszyć zanim kupisz żarniki, zamień je miejscami. zeby sprawdzić czy to nie przetwornica.

> Zauważyłem, jakby odbłysniki w tylnej czesci mi nieco zmieniły kolor na rudy. Jako, ze są to lampy > oryginały, klosze OK, więc nasuwa się pytanko:- Da się jakoś odnowić te odbłyśniki, bo > przegląd zbliża się nieuchronnie..?. Macie jakieś doświadczenia, propozycje..? Będę wdzięczny > za porady. Można też zdemontować swoje lampy i regenerować odbłyśnik efekt rewelacyjny i koszty myślę niższe niż zakup nowych lamp.

> Kupowalem w sklepie u kuzyna w promocyjnej cenie cos okolo 640 zl za komplet. > Zakladalem w serwisie w ktorym serwisuje auta od 8 lat i oni rowniez potwierdzili, ze to oryginaly. Niestety podroby od oryginalu ciezko odroznic. I mysle ze jak ma sie pecha i kupi podroby to nikt ich nie odrozni.

> Czy takie wynalazki za piątkę potrafią włączyć światła po uruchomieniu silnika,gdy pojawi się > napięcie pow. 13,7V? > http://allegro.pl/modul-automat-wlacznik-do-swiatel-dziennych-tanio-i3451797497.html > albo ten http://allegro.pl/automat-wlacznik-swiatel-dziennych-led-12v-17463-i3452761587.html > Potrzebuję taki wynalazek do innych celów,chodzi tylko o samą ideę włączania się po pojawieniu się > wyższego napięcia. A czy ten moduł to nie jest zwykły przekaźnik?

> tylko jak mówię - jeździłem paroma passatami 3BG i 3C z nalotami około 200-240kkm i światła > świecily bardzo dobrze. więc mniemam że odbłyśniki powinny być jeszcze ok, tylko palniki > zdychają. Nie wiem od czego to zalezy, ja o swiatalach w passatach i golfach mam zupelnie inne zdanie. Zreszta w wiekszosci samochodow przy przebiegu 200tys km przydaloby sie zregenerować światła. Poprawa napewno bedzie zauważalna.