karan

> Ok. Dzieki. Tylko ma byc takie z wieksza iloscia listkow na docisku. Poszukaj postow taquita...podawal nr i zdjecia Dodatkowo tarcze mozesz obic kewlarem...koszt 180pln w Gdyni

> nie wszyscy trzymają wykresy w ramkach żeby się nimi chwalić po 4-5 latach albo i więcej ale tez tego wykresu nigdy nie bylo... a mowic, ze 140KM z 1.4 8V na 1P to wynik z pizdy trzeba byc .... W 1.2 8V nie tak latwo przekroczyc 100KM i wiaze sie to z dosc powaznymi modyfikacjami. Sam walek i obrobka kanalow nie wystarczy Przykladowo Huba dawal wykres ostro zmodzonego 1.2 8V ktorego stroil i bylo 105KM na 1P, a zakres modyfikacji byl spory. Mckena wiertarka byla swietnie przygotowana choc watpie, ze przekroczyla 120KM, a wlasciciel zamiast wysmiewac wyniki innych moglby sie udzielac w sposob merytoryczny w temacie

> wynik wiec z pizdy mieli bo tyle mialem z 1,1 8v wolnossaka wykres masz? bo ja mialem 200KM ale wykres zaginal... Druga sprawa ty miales 4P, a tam jest 1P

> Ok, ale to 16v a ja nie chcę hydrauliki > To zwykłe 1.1 czy po rozwiercie? Tego nie wie nikt...ew przyszly kupiec Jakie walki tam sa tego tez nie wiem Budowane przez Swiatka i latalo na 4p Chba go otworze PS Do wiertarki dol 8v na korbach z 16v...lzejsze

> Witam. > Idzie jesień, sezon tuningowy się zbliża. Tak sobie myślę czy nie ogarnąć garści informacji co i > jak zrobić aby zakręcić fajerke do 9krpm... > Koledzy (i koleżanki) bardziej obeznani w temacie, co podpowiecie? > Doważenie tłoków i korbowodów - jak, w jakich miejscach zdjąć ponadmiarową masę, > Wyważenie wał + koło zamachowe dynamicznie - gdzie, jak? > Odelżenie koła zamachowego - jak wyżejCzy sprzęgło 180 czy może 200? > Rozwiert 1108 -Wydech 4-2-1 czy 4-1? > Ssanie 4p. Gaźniki czy wtrysk? (1.2 75mpi) > Głowica z 1.2 75 większe zawory, jakie, gniazda? Roztaczanie czy zmiana na inne? > Wałek rozrządu 866 czy custom? > Co jeszcze? > Zakładamy że zostaje blok 1108, góra 8 zaworów. > Zapraszam do podzielenia się swoimi sugestiami > Pozdro Primo ultimo jak chcesz to mozesz kupic moje 1.1 16V Drugie primo ultimo taki jeden co budowal pandy kitcary mi mowil, ze trzeba robic glowe wrorujac sie na glowicach motocyklowych 8v nie planowac wiecej niz 1mm (najlepiej tylko zabielic i metalowa uszczelka jak to stare 8V) i walek ponad 300st i 11mm wzniosu tam robili ok 140KM pandy 1.4 8v na 1 przepustnicy http://www.pandacup.pl/fiat-panda-kit-car.html

> Sej uleczony sam sie uleczyl?

> a co takiego trzeba zrobić ?? Oddac auto do strozika :-)

> Za tloki i korby, to wychodzi, ze to "normal price" a do tego uszczelka, jakies szpile i sie robi > worek zlota Do tego ja bym robil silnik tak by go krecic wyzej....a to juz drugi worek

> Poczekaj...skontaktuj sie z Tomaszem Strozikiem...on tez sprzedaje kucizne, a dodatkowo zna sie na > silnikach fiata jak malo kto: > http://motorsport4you.pl/sportowe-czesci/ skontaktowałem się z włochami: http://www.scara73.com/web1/it/abarth/43...article-16.html Jest odpowiedz od Enrico : Hi Damian my name is Enrico Total ammount is 950 euro + delivery to you Please let me know Enrico Good Day I'm interested wit forged pistons and rods for Fiat T-jet engine What is the total cost for one complete set (including ARP bolts)? Thanks Kind regards from Poland Mocowanie korbowodu w tłoku obniżone o 1mm (korbowody krótsze) Czy to drogo czy tanio nie wiem...

> W se5pect maja wossnera w dobrej cenie tylko teraz szukam korb Poczekaj...skontaktuj sie z Tomaszem Strozikiem...on tez sprzedaje kucizne, a dodatkowo zna sie na silnikach fiata jak malo kto: http://motorsport4you.pl/sportowe-czesci/

> Dokładnie, trzeba pomachać wajchą od ręcznego przy zacisku zeby wykasować luz, pozniej może być bez > linki, ale luz na tłoczku trzeba skasować "ręcznie:" bede działał ale za jakiś czas...teraz mam kompletnie dość tych hamulców chyba oddam to do kogoś i niech walczy

> Panowie potrzebuje info o momentach dokrecania srub w silniku > dokladnie chodzi mi o caly dół i glowice. > wal korbowy panewki glowice sciagnij z neta e-learn fiat brawo w formacie.iso potem to zgraj na płytke i zainstaluj na kompie...tam jest wszystko

> W ekstremalnym przypadku przy za krótkich tloczkach prędzej wyskoczy niż będzie się za bardzo > cofal. > Układ masz zapowietrzony albo pompa nie robi. Pompa nowa MM i działa dobrze gdy przody wpiete bez tyłu Jak tylko tyl podłączysz to pedał wpada....odpowietrzanie nic nie daje... Rozumiem, że brak linki recznego nie ma żadnego wpływu na prace zacisku (alfa 147)..a może właśnie ma

> tłoczek nie cofnie się "za bardzo" może wyjść "za bardzo" > cofa się tylko trochę jak może wyjsc za bardzo skoro ma tarcze i klocki...to musi byc powietrze

okazuje się, że na krzyż też nie działa Spierdzielone albo: - nowa pompa MM - Hamulce??? Zestaw u poprzednika działał normalnie... teraz tylko przednie zaciski przeszły regeneracje...ale co można tam spieprzyć??? Możliwe, że dali nowe tłoczki ''krótsze'' i cofaja sie za bardzo?

> A gdzie jest ten trójnik co łączy przewód od pompy do dwóch przewodów na tył? Pod maską czy z tyłu > w okolicach tylnego zawiasu? > PS Dwuobwodowy układ to tylko teoria... Jeśli jest jakaś nieszczelność na którymś przewodzie (na > tył lub przód) lub np szczęki (tłoczek) daleko od bębna (tarczy) pedał hamulca od razu w > dół.... > Spróbuj auto podnieść do góry, jedna osoba niech wciska hamulec, a druga patrzy jak zaczynają > hamować koła przy pompie jest korektor hamowania RRS a trojnik na tyl pad autem na koncu

> albo z doblo bez ABS też jest podwójny > jakiś tekst > jak coś to mam taki a nie lepiej takie? Tanie i nowe: http://allegro.pl/korektor-sily-hamowania-opel-astra-f-ate-kpl-2szt-i4516737422.html

> wydajnosc kazdej sekcji jest taka sama bo mamy tam podpiete w serii zacisk-tloczek i do drugiej > sekcji zacisk-tloczek. Podlaczajac dwa zaciski pod jedna sekcje staje sie ona nie wydolna. > Mozesz podlaczyc tak jak pokazales, ale latwiej bedzie puscic dodatkowy przewod + korektor o > ktorym pisalismy wyzej raczej to nie jest problem ''niewydolnosci'' Jezdza tu auta z tarczami przod/tyl na seryjnych pompach Z tego co słyszałem Moritz zaslepił tył i pedał robi sie twardy...tyle, ze podłączone po przodzie na sekcji Wyglada na to, ze mamy problem z tylem... prawdopodobnie nie chce sie odpowietrzyc przez korektor...lub inna cholera...ale jak to wpływa na przód, że nie chce sie blokować EDIT: HGW co jest przod/tyl na 1 sekcji i przod/zaslepka na drugiej sekcji tez nie chce dzialac Dziala tylko jak jest podlaczony jeden przod do 1 sekcji i drugi przod do 2 sekcji a tył odłączony No cóż...trza bedzie upalac bez tyłu

> Tak jak Ci mówiłem telefonicznie, na pewno zamień przody, daj w dwie sekcje. To dla bezpieczeństwa > Twojego, a i sprawę odpowietrzenia/hamowania powinno to poprawić. z tego co czytalem to właśnie tak robia W A-grupie SC/CC z 1 sekcji przod, a z 2 secji tył jednym przewodem, a drugi zaślepiony. Jeżeli im działa to czemu w tym wypadku nie Pytanie czy obie sekcje mają te sama wydajnosc.... Edit By podłączyc przody do roznych sekcji trzeba bedzie tył puścić przez trojnik by cisnienia sie wyrównywały w sekcjach bo inaczej beda różne cisnienia Chyba tak bedzie najlepiej: Nie zmienia to faktu, że i tak to powinno działać jak mam teraz podłączone... Czekamy na rajdowców może coś doradzą...

> Bo źle jest. Patrząc na rysunek to od prawej zamień ZAŚLEPIONE z PRZÓD. Albo zaślep jedną stronę > (tak jak w ABS) i dół tył, góra przód. wytłumacz mi czemu tak nie działa, a bedzie działać po przepieciu tak jak piszesz... Pompa sklada sie z dwóch tłoczkow i teraz pytanie jak działa: czy wciskajac pedal wpierw dziala tłoczek blizej serwa, kasuje luz sprezyny i naciska na nastepny tłoczek.... czy oba tłoczki działaja tak samo... Co za roznica jak jest wpiete

Hamulce przód 240mm wentylowane Hamulce tyl tarczowe Podłączone na nowej pompie (ori MM) jak poniżej: Niby mamy odpowietrzone, a nie mozna zablokowac przodu...auto ledwo hamuje. przy wylaczonym silniku nie mozna napompawac hamulca - czuc, ze twardnieje i i nastepuje jakby przeskok i pedał idzie niżej... Macie jakieś pomysły???

Jezeli macie jakies skany/ dokumanty z momentami dokrecania srub np: - dolnego kolka rozrzadu - Kol zebatych walkow rozrzadu to bardzo poprosze ew [email protected]

> Co to znaczy ścinało? A nie było to po prostu działanie czujnika stukowego, który nie był dobrze > skonfigurowany? albo byl dobrze skonfigurowany i cofal zaplon bo zaczynalo stukac, a stroiciel nie wiedzial czemu i mu dodawal jeszcze Ja jezdzilem ok pol roku na zaplonie, ktory byl niby okay.... Moritz sie przejechal w sluchawkach...niby okay wiec dodaje zaplon i nie chce stukac - dziwne....dopiero jak odjal to sie okazalo, ze stukal caly czas heheheh takie swierszczyki w silniku

> negocjuj zestaw > linking http://www.scara73.com/web1/it/abarth/43...article-16.html http://www.italo-tuning.de/advanced_sear...amp;language=en http://www.ebay.com/itm/FIAT-NEW-500-ABA...E-/270959753193 najlepiej zapytaj tu: http://www.re5pect.pl/kute-tloki-woessner-fiat-500-abarth.html

> U mnie był dwa razy ten sam, któryś środkowy, drugi albo trzeci tłok. Resztki też znalazły się na > pozostałych. dobra...podajcie numery z epera tych srub ... lepiej dmuchac na zimne... PS Gdzie kupie kute tloki