karan

nie kupuj typowego bandazu tylko cos ala plotno/ koc gasniczy Owija sie bezproblemowo, nie trzeba rekawiczek i jest mega wytrzymaly Do znalezienia na allegro

tyl zrob nizej niz przod ... i bedzie lepiej nie tylko przy dohamowywaniu

> Znam temat a Two szczególnie. Śledzę intensywnie. > 4P będzie na bank koniecznie meski walek taki ze 290 -315st ze wziosem 11mm Moj catcams 280 byl za slaby Generalnie po zalozeniu 4P przestal hrumkac i jalowe byly idealne (wstepnie podcisnienia na srubkach przepustnic w GSXR1000 + ustawiane odchyleniem talerzyka przepustnic) Przy zimnym silniku odpalany z lekkim gazem tak ok 1 min. Do TPS robisz adaptor, a jak sie przepustnice otwieraja odwrotnie to podchodzi TPS z przeustnicy marea 1.6 na 4 sruby...

> Zamierzasz rozwijać ten projekt i robić tego więcej ? Zakładam, że testowałeś ten materiał i spawy > przed ew drganiami i pękaniem. > Jaką wysokość to ma bez gąbek ? W sensie czy maska się na tym zamknie czy tylko gołębnik ? przepustnice kolegi dana sa dostepne na allegro Cena hmmm dosc dyskusyjna...takie polskie RoRally ktore bym bral w ciemno gdybym mial kupic gotowe 4P za 1000+ euro Zrob samemu a zamkniesz sie w kwocie 1-1.5kpln masz moj watek o budowie 4P, ktore to spisywaly sie rewelacyjnie i gdybym nie doprezyl tak mocno silnika (co go zabilo) to pewnie bym jezdzil do dzis

ja swoje dalem do piaskowania+ malowanie proszkowe i wygladaja jak nowe

a ja bym się z chęcią dowiedział jakie ma parametry wałek z PI 1.2 16V 86KM

> podmieniłem też i TPS, zero efektów. Jestem w jednej wielkiej czarnej D. nie wiem co już robić, > pierdzielę oddaje go do mechanika niech się meczy ... no jak sprawdziłeś czy bierze lewe powietrze? A może sprawdz tak: odpal na gołej przepustnicy, złap ją łapą i zacznij szarpać w prawo i nasłuchuj, w lewo i nasłuchuj przód i tył...jak bierze lewe powietrze bedzie syczeć, a i obroty mogą zacząć skakać. Ja tak u siebie znalazłem ...poskręcałem przepustnice i podstawkę od nowa bez uszczelek na silikonie wysokotemp i jak ręką odjął

wyregulować gaz...może masz zbyt nisko ustawione parametry cutoff wtrysków... lub źle zainstalowany parownik (czasem wystarczy go przekręcić 90stopni i problem znika)

po co takie drogie... Ja leje pełne syntetyki GULF 5W50 4l (koszt tylko 110pln) do mojej zabawki i ten jest na bazach PAO a do dupowozu na gnojówkę Gulf Formula G 5W40 API SM/CF za cene 82pln/4ltr...i wymianę co 10kpln

cena lekko wygórowana

Jako, że 16V dość sporo rzuca oliwą przez odmę po doładowaniu zastanawiam się nad modyfikacją odmy w celu lepszego odpowietrzenia silnika. Może warto zainstalować dodatkowy króciec np z zaślepki na blokade wałków i pociągnąć węże odmy do oilcatch tank z separatorem oleju a z niego na ssanie T. Można by było zrobić spływ oleju z oil catch tank do np rurki bagnetu oleju... Modyfikował ktoś odmę? Macie jakieś fajne patenty godne podejrzenia?

> dzisiaj sprawdzałem i u mnie poniżej 13,58 nie da się zejść > przepustnice mam z czujnikami na śrubki trochę dużo...ja mam 9st możesz zrobić fasolki w tps i będziesz miał większy zakres regulacji....ale zapewne masz uchylony talerzyk przepustnicy...sprawdz jego ustawienie (śruba do regulacji)

> poprostu twoj motor chce bardziej meskiego doladowania dal do zrozumienia ze te 0,8 to > stanowczo za malo zima Panie za oknem...ale już zapasowe turbo na nowych uszczelnieniach leży i czeka na wymiane

> hehe wlasnie o tym pisalem kilka postow wyzej Baboli to będzie zapewne i jeszcze więcej

> tak wyłączaliśmy i było mniej ale było tak wiec stawiam na ''mechaniczną'' przyczynę po dzisiejszych testach wychodzi na to, że problem rozwiązany. Babol w ustawieniach Det3 (za niska wartość overboost pressure), a i fuelcut po ciśnieniu też za nisko był hehe

> ja mam, tak szczerze to Górny zrobił kopię lewarka projektu/pomysłu mojego/Maćka_cc > \ chyba pierwszy był rogo i auto pro tuning

> odpowietrzona chłodnica i nagrzewnica, wskaźnik na desce pokazuje zgodnie ze wskazaniem temp na > kompie z tolerancja do 2-3st bo to ten sam wskaźnik..

a może wszystko jest okay tyle, że wskaźnik przekłamuje ...pamiętaj, że w układzie jest ciśnienie tak więc płyn nie zagotuje się przy 100st

> probowales wylaczyc korekte PID-em ? mozesz tez zmniejszych feeedbacka + i - tak wyłączaliśmy i było mniej ale było tak wiec stawiam na ''mechaniczną'' przyczynę

> a to bost ci faluje? czy auto przerywa? boost mi faluje...odczuwalne na 4/5 biegu i widać na logu, że ciśnienie pływa i EBC zaczyna świrować (loga zapisanego nie mam) I tera pytanie czy to: - EBC świruje i dlatego boost faluje - Boost faluje ..bo coś tam...a Det3 poprzez EBC walczy by je utrzymać

> mapa doladowania ? czy mapa paliwowa? miał chyba na myśli mapę paliwa

> co za ebc masz? MAC czy jakiś inny zaworek? > Może na wejście do ebc trzeba by dać zwęzkę jakąś. Mam MAC-a od Lampara A w jakim celu dać zwężkę ...

> A jakieś dane?? > Może masz niestabilną mieszankę. > Raz jest prawidłowa raz uboga lub zalewa. afr okay...efekt występuje ...tak mi się zdaje..przy dobrze ''nagrzanym'' silniku

> Pomijając kwestie machaniczne. Sterowanie EBC, co nie? Ponieważ sam się ostatnio w tym kształcę - > możesz ustawiać parametry algorytmu PID w DET-ie? Myślałem nad EBC ale przy wyłączonym PID też to występowało...teoretycznie mógłbym zamontować MBC i zobaczyć czy mu minęło...ale mi się curewa nie chce

Co może powodować niestabilne doładowanie (czuc jak faluje) przy wysokich obrotach? Efekt występuje na 4-5 biegu? Efekt nie występuje zawsze...