karan

> Ori albo hepu, odradzam SKFa - przereklamowane gowno metalowy czy plastikowy wirnik brac?

> moim zdaniem pudlo. mialem tak zanim wymienilem pompe. prawie nie miala juz lopatek. wymien pompe, > problem zniknie tez tak obstawiam...tym bardziej, ze rosnie poziom plynu w zbiorniczku, a przy wejsciu na obroty poziom sie obniza mamy jakies ulubione marki pomp wody?

> Obstawiałbym pompę wody , kolega miał taki sam problem w 1.1 , dodatkowo przy wolnych obrotach auto > mu się grzało a ogrzewanie słabło... gdy tylko przytrzymywał na obrotach wracało wszystko do > normy, węże oby dwa z nagrzewnicy tak samo gorące ? ciezko powiedziec...wszedzie gorąco

czolem pany na jałowych leci zimne powietrze z nawiewów, a przy podkreceniu obrotów zaczyna lecic cieple.., Dodatkowa w zbiorniczku na jałowych rosnie płyn, az popuszcza korek, a przy obrotach plyn schodzi międzi min/max Co szarpać: - pompa wody? - nagrzewnica przytkana? - czu moze cos innego

> Ktory z tych co pokazalem? z conrada...ja mam te adaptery i gwinty mają 1/8npt i pasuja pod czujniki autogauge, a zewn. gwint dobierasz zaleznie od tego gdzie bedziesz to wkręcasz

> przypomne temat, bo chciałbym zamontować czujnik temp. oleju z auto gauga... o bodajże średnicy > 1/8NPT. > Mam otwór o średnicy M18x1,5, koło filtra oleju. > Ktoś wie, czy wewnętrzny gwint w tej przejściówce będzie odpowiedni??? > link > ewentualnie, jak i tak będę ciągnął wskaźnik od dabtunera, to może to podejdzie?? > link 2 bedzie pasować ...wewnetrzny to 1/8NPT

standardowo odpowien, ze do automatow a dokladnie jaki to Ci zaraz napisze shoupas

> A wiesz to, bo? > a) byłeś ze mną na hamownii jak robiłem pomiar > b) odkupiłeś ten samochód ode mnie i sam byłeś nim na hamownii > c) masz nadprzyrodzone zdolności w określeniu mocy auta, którego nawet na oczy nie widziałeś > d) tutaj wpisz swoją propozycję Ad d) bo dlubalem kilka lat 1.2 8V i wiem jak dane modyfikacje wplywaja na wzrost mocy w tym silniku...poparte pomiarami na tej samej hamowni 93KM wyszlo na walku 283st/10mm+reg. kolko+ 4w1 + duze zawory+ 45mm Przepustnica+ lekkie kolo+ soft z limiterem 7500rpm (dol silnika seria) Po dolozeniu ITB (4P) doszlo 15KM, z z walkiem 300st/11mm dociagasz do 120KM tak wiec na seryjnym walku ...moze jeszcze bez ruszania programu miales te 93Km? przy jakich obrotach? najlepiej wklej wykres i opisz te mody... Rozne cuda ludziom na hamowniach wychodza zbior wykresow http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...0&fpart=all

> Nie zrobiłem chyba z połowy rzeczy co napisałeś a miałem 93KM Jakby to wszystko robić to > spokojnie ponad 100 wychodzi dlatego nie miales 93KM a gora 80KM

Tankowalem kupe lat na neste i nie mialem problemow do tej zimy.... pelen bak paliwa zgestnial przy -8C, a w filtrze swieczka....

> Tylko wiesz ze to na 3 linki jest i to z ccsa, trza wybierak zmienic jak masz masz nowego typu i do > tego linki z ccsa sa juz wszystkie wyruchane to nie odkupie

> masz większe foto (powinno się otworzyć): > i raczej przez pośrednika... > eeee, czyli mam coś oryginalnego odkupie

przejsciowka z Conrad catalog i czujnik autogauge Poszukac mojego tematu odnosnie przejciowek

> Ja miałem przygody zimą z ropą z neste i shella więc różnie bywa. zalalem tego samego dnia pol baku na neste i pol na orlenie i przy -12C filtr calkowicie zamarzl Pierwszy raz od 7 lat auto nieodpalilo w zime ...ropa gesta, koloru zoltego... od dzis omijam te stacje

> Rogo miał taki wyczesany alumaniowy No ale byl pierwszy hih...masz gdzes fotki moze?

> Dokładnie prototyp był zrobiny przez Maćka i przezemnie. Jedna ze sztuk kupił taki mały jeden z > dalekiego południa kraju i dal skopiować Górnemu > Fakt, my juz tego nie robimy, projektu w cadzie tez niestety nie posiadam. > Pozdro. Hmmm a nie miał takiego rogo w swoim sc ....robionym przez jakas firme pro-tuning czy jakos tak

Mialem srodkowy - koncowy przelot - kat na fi50 i bylo dosc glosno. Bez koncowego tlumika byla masakra. Rob fi43 na 2 tlumikach i kat na koncu. Ten koncowy to przelot ale najwiekszy jaki da rade zmiescic z katem na koncu

wezme grata tylko podaj cene ew kup slupek silnika...koszt pewnie nie wiecej jak 500pln

> Witam > Czy to normalne ze przy 4p i wałkach 270/260 jest małe podciśnienie? > MAP sensor pokazuje mi na wolnych obrotach w granicach 730kPa. > Odczuwam to tez na hamulcach, gdyż prawie serwo nie pomaga. daj fotki 4P u mnie (1.2 8V 4P 282st) nie bylo zadnego problemu z podcisnieniem.... - do mapa rurka zbiorcza z czterech runnerow - do serwo z 1 runnera

> a przy okazji temtu, > robil ktos kiedys odpowietrzanie bloku w FIRE ? ja sie nad tym zastanawialem... moze do rurki bagnetu dospawac rurke i puscic w oil catch tank Rurka od bagnetu oleju jest wciskana...to moze zastosowac te dluzsza co idzie az do glowicy (W niektorych 16V takie byly)

> zdrowy silnik nie pluje olejem.. coś przy remoncie głowicy skopane A to niby czemu glowicy...odma to odpowietrzenie skrzyni korbowej i tu za szczelnosc odpowiadaja pierscienie

> Dzieki, czyli do tych 7,6-7,7 na serii zaworach i sprezynach powinienem narazie pociagnac. Bez problemu

> A jaki klocek robi szał w mieście jeśli green stuff nie daje rady? DS performance sie sprawdza

> Witam. Czy ktoś może kąbinował z zwiększeniem pojemności skokowej silnika 1.4 16V?? > Mam rozebrany silnik na części pierwsze i przechodzi mi taka myśl po głowie by zwiększyć mu > pojemność > Od czego najlepiej by podchodziły tłoki ?? > Dzięki z góry za wszelkie podpowiedzi nie w te manke kombinujesz.....lepiej wydac te kase na obrobke: - dolu (podciecie przeciwag i wywazanie z lekkim zamachem - obrobka glowicy - meskie walki - DETIII i juz 130KM siedzi A potem dorobic 4P

> to zaloz 4 gazniki, jest o wiele taniej a wyregulowales juz je?