karan

> Śruba lub nakrętka, którą przykręca się zębatki do wałków, nie pamiętam bo raz w życiu tam > zaglądałem. Pod deklem gdzie w innych 16V są cewki. Nie pamiętam też momentu jakim wałki są > dokręcone fabrycznie, dowaliłem z klejem i po dziś dzień jest OK. > Dodam że za pierwszym raz jak mi uwaliło tłok to zawory były całe i po oczyszczeniu ich z ciał > "obcych" kompresja była. Za drugim razem już nie było kolorowo, musiałem kupić głowicę używaną > bo większość zaworów się pokrzywiła > (no i stówki lecą ) > edyta: W zasadzie jest to trochę nie logiczne bo... za pierwszym razem jak zmieniłem tłok, wałków > nie ruszałem, ustawiłem rozrząd i heja... auto jeździło. Wałki ruszyłem dopiero jak mi drugi > raz poszedł tłok i zawory. > W każdym bądź razie problem nie powrócił. Pojeździłem jeszcze trochę na DET3 i po pół roku zawitało > EMU. czyli jak sruba luzna to rozrzad plywa i niby zawor moze ulamac polke jak chlasnie w tlok.... To niby czemu za pierwszym razem miales zawory okay zobaczymy co u michasia bedzie

Termopara do sprawdzenia bo za niskie egt bylo jak pisales...a pewnie goraco bylo... cos czuje, ze stroiciel przesadzil z zaplonem

> Pochlaniacz? A co on by mial do stukotania w silniku? To, ze duzo osob mysli, ze cyka im w silniku, a to pochlaniacz. Druga sprawa, ze fajerki stukaja na jalowych, co widac po tlokach...tttm Olac i jezdzic dalej, ew podniesc jalowe na 1000rpm

> tylko najgorsze jest to że dzwięk który chciałem usunąć nie zniknął > nie mam już siły do tego wszystkiego > ale od początku.... > silnik zimny : pracuje jak zegarek > jak się nagrzeje zaczyna coś jednostajnie cykać - stukotać ale tylko po zdjęciu nogi z gazu albo na > wolnych obrotach.... > jak jest na obrotach wszystko ok... > PANEWKI KORBOWODOWE ? pochlaniacz par paliwa

Magistrala olejowa zapchana... To ten drucik z dziurkami

> To nie zadziała, odpowietrzanie chcesz mieć właśnie przy sporym bucie, tak wysadzi to wszystko w > kosmos. Profi to trzeba to zrobić jak w t-jecie, diwajs taki, że puszcza nadciśnienie ze > skrzyni w dolot przed turbo jak w dolocie za jest nadciśnienie, a jak jest podciśnienie to > ciągnie od razu w dolot za turbo. Zadziala. Ja mowie o dodatkowym odpowietrzeniu skrzyni na jalowych, gdzie nie ma dostatecznego cisnienia na pierscienie by je uszczelnic i dmucha w skrzynie....(dlatego tez i nie powinno sie docierac pozostawiajac na jalowych hyhy). Normalne odpowietrzenie przez glowice zostaje

> naczynia połaczone,. jak turbina będzie powyżej lustra oleju w misce to poziom oleju w spływie > będzie poniżej turbo. Kumasz. Wiadomo, to teoretycznie no dobra, a co bedzie gdy w skrzyni korbowej bedzie lekkie nadcisnienie? skrzynie warto by odpowietrzyc dajac rurke odpowietrzenia z zaworem zwrotnym w dolot: Na jalowych podcisnienie ssie do dolotu, a na nadcisnieniu zawor zamkniety

> Cześć, po raz kolejny bo nie mogę znaleźć w szukajce .. > przez spotkanie z borsukiem pół śmigła się urwało .. > Jaka firma ? valeo jak było teraz i ok 300zł? > Czy zamiennik typu FAST / AUTOGAMA / ART-MOTO ? kup plaski z FMIC + zestaw montazowy + wtyczka hermetyczna i bedzie git

> Ok, dzięki > Regulację tych napięć dokonuje przez zmianę położenia czujnika skrętu? > Pzdr, > SHT tak...luzujesz 2 sruby mocujace i przekrecasz czujnikiem. Mozesz tez odpiac wtyczke i pomierzyc rezystancje na czujniku w google msz schematy czujnika i miedzy jakimi pinami mierzyc

> mial masz albo wiazke albo kolumne z anglika. Zamien ze soba miejscem dwa grube przewody > dochodzace do silnika z wiazki > Pewnie cos takiego: Dokladnie Juz dziala... jak ja moglem jezdzic bez wspomy przez 14 lat

czolem Wlasnie skonczylem instalacje wspomagania do SC i mam problem: - przy odpaleniu czasem kiera zaczyna sama latac prawo/lewo - jak nie lata to przy kreceniu kiera w prawo silnik kreci ale w lewo i to dosc agresywnie - jak krece w lewo to silnik rwie kiere w prawo... mial ktos taki przypadek?

> Link do pompy - KLIK - ok 1000 zl > Przykladowy link do pedal boxa KLIK > W tym pedal boxie masz sprzeglo na linke, do tego masz regulacje sily hamowania przod/tyl - nie > potrzeba korektorow. No i calkowicie pozbywasz sie serwa. Wtedy nie ma problemow z hamulcami > przy itb, oraz przy turbo gdy korzystasz z takich funkcji jak ALS czy Flatshift fajna sprawa tylko w pip rzeźby

> Jest dostępna nowa z boscha ale w tej cenie kupisz pedal box - wtedy wogole nie masz serwa no właśnie ta nowa bosha jest niedostępna przynajmniej ja niemoge nigdzie namierzyc Podałbys mi linka do tego pedał boxa

> z demontażu jedynie punto anglik same szroty zardzewiałe...nic nie podpasuje z nowych fiatow?

czołem pilnie potrzebuje krótkiej pompy hamulcowej pasującej w miejsce seryjnej od Seicento Poniżej pompa jaką chciałem zakupić lecz niestety niedostępna jako nowa. Doradzcie z czego dobrać taką- podobną pompę zdj z hamulce.net

ale stare obciałes czy miałes odkrecane

przewod spawalniczy 25mm2 powinien byc okay? Czy mniejszy? Jaka metoda go laczycie z instalacja? Czu=y lepiej pociagnac go do altka bezposrednio? Klemy...poleccie jakies DOBRE klemy

zrob sam: kup srodek do odgrzybiania (pianke) z dluga rurka Zlokalizuj ujscie wody z parownika (pewnie gdzies z dolu na scianie grodziowej) Wsadz rurke do oporu w zaaplikuj pianke, ze zacznie wypychac ja z tego otworu Zostaw na kilkanascie minut i popraw jeszcze raz Na zakonczenie granat Nie aplikuj pianki w kanaly wentylacyjne bo pozalewasz silniczki od klapek wentylacji lub co gorsza poplynie na bezpieczniku (jak u kolegi ) Jak zacznie dalej smierdziec to zdemontowac wiatrak, dostac sie do parownika i oczyscic syf

> airbox trabki bez filrtow

> Jedna strona minimalnie słabiej hamuje, generalnie po upalaniu skuteczność hampli mocno spadła, ale > pedał nie jest miekki, ani za twardy, po prostu gorzej hamuje, okładzin jest około 1cm także > jeszcze sporo. Tor mały, ale kręty, dużo używam hamulców. Nie pamiętam co to za płyn :/ Polecam klocki DS3000. Zaczalem takowe upalac i sa rewelacynie. Minusem jest to (nie dla mnie), ze piszcza przy lekkich hamowaniu

> Posiada ktoś? > Mam 3 komplety felg do regeneracji (2 Alu, 1 stal), koszt regeneracji jednego kompletu to ok > 350-400 zł. Jest sens robić to samemu? > Jest sens kupować piaskarke do 500 zł? > Jakie ciśnienie musi byc, aby zerwać lakier z felg? bez sensu....a co z malowaniem... W 3miescie 300-350pln na komplet felg (piaskowanie + malowanie proszkowe)

> No tak ale te wszystkie sportowe typu DS Performance najlepiej hamują jak są dobrze rozgrzane. Poza > tym nie od samych klocków zależy jakość hamowania. > Żeby było w temacie to ja polecę Jurid/Textar i Mintex. Pagida nie znam ale dużo dobrego słyszałem, > nie wiem natomiast co to teraz za produkt skoro połączyli się z Hellą. rozgrzewac teoretycznie to sie musi DS3000 ktore to wlasnie upalam i jestem zachwycony Moim zdaniem na zimno hamuja lepiej niz zwykle klocki a po rozgrzaniu jest masakra Tyle, ze piszcza jak cholera

Kup ds performance

> Nie ma co ruszać osłony, niech wykręci świece i sprawdzi nawet ręką czy na którymś garze nie ma > zerowej kompresji ale podobno stoi na betonowo wiec nie przekręci Zwalić osłone może cos wpadło i zablokowało rozrząd

> UPG przerabiałem jak narazie to nie ma żadnych przeslanek by sądzić, ze to UPG Pompa podmieniona na ori fiata: Jak widac ori ma wiekszy wirnik i dluzsze lopatki Odpowietrzyl sie bez problemow, zagrzal normalnie i plynu nie wywalil...grzeje na jalowych ale na obrotach lepiej... Wyjscie z nagrzewnicy letnie...pewnie przytkana sucz Schłostam dziada po odcince i zobaczymy czy wsio gra...