pij

Na moim przykładzie - superb z oponami 225/45/17 na feldze o szerokości 7 cali i 225/45/17 na 8 calach. Na tych pierwszych ewidentnie w zakrętach czuć pracę na ściance opony (wspomniane pływanie), po prostu jest za duży balon i to czuć.

Znajomy kupił Omodę i już jej nie lubi bo za nowoczesna więc zastanów się

3 tys to nie wsadziłem przez 13 lat w A4 B5 (kupione jako 12 letnie) więc to BMW wg mnie jest bardzo awaryjne. Ale miałem też focusa 1.8 TDCI i tam 3 tysie poszło w pół roku, odetchnąłem jak sprzedałem ( w sumie dzięki stłuczce z autobusem). Jak coś wyłącza auto z jazdy na 2 tygodnie i to dwa razy to goniłbym dziada.

Bijąca piasta krzywi tarcze, toczenie tarczy nic nie da.

Bicie piast sprawdzałeś? Ja od kilku lat na TRW i zero problemów.

Szczerze to nie mam pojęcia, Mam reduktor Zavoli S już z 8 lat i nigdy nie wymieniałem filtrów...

Czyli zostają zaciski Skoro wtedy piszczał podczas jazdy a nie hamowania to była wina klocków. Teraz jak piszczy i podczas jazdy i hamowania to i zacisk i klocki. Ja zakładam TRW i tarcze i klocki i nigdy piszczenia nie miałem.

Pogadałem ze znajomym. Półtora miesiąca temu odebrał. I...... nie lubi nim jeździć bo: kluczyka nie ma a on lubi kluczyki, gada non stop do kierowcy (tak mówił), ostatnio jak jechał to mu uwagę podobno zwrócił, że jest rozkojarzony i żeby bardziej się na drodze skupił. Auto moknie na deszczu, bo mu się do garażu nie chce nim nawet wjeżdżać. Spisał już darowiznę na siostrę, ale może jego partnerka będzie nim jeździć, chociaż ona też woli swoje auto. Generalnie wszystko co go zachwyciło na jazdach próbnych jest nadal super, ale jak to określił najlepiej jeździ mu się nim jako pasażer Trochę go rozumiem, bo ja też taki sentymentalny tradycjonalista jestem. Niemniej chyba wróci po nowego GL, czy tam innego merca.

Jak zaczynają bić.

Nie rozumiem tej złośliwości, napisałeś że 1.0 tsi nie ustępuje 240 konnemu lancerowi, stąd moje pytanie…

To ile miałeś koni i momentu w tym 1.0 TSI, że Lancer 240 konny wypadał prawie tak samo?

A sprężyny?

Z tego co czytam jest elementem elastycznego łącznika między przegubem a wałem👍

Barracudy i ponad 120 tys, zero jakichkolwiek problemów

Mam , ale coś z wałem napędowym się zadziało (zaczął tłuc w czasie jazdy) i stwierdziłem, że na dalsze trasy jednak coś młodszego potrzeba w domu. Na razie czeka u mechanika na wymianę przegubów wału, łączników elastycznych i pewnie podpory.

Kupiłem starego superba, z tyłu można się ganiać i siedzieć z wyprostowanymi nogami (kierowca 175 cm i pasażer za nim również).

Znajomi bujali się koło trzech lat. Sprawca lawirował, nie stawiał się na rozprawy (zwolnienia lekarskie). Ale to było dosyć dawno, może teraz cos szybciej działają?

Po prostu racjonalność wydawania pieniędzy. Znajomy ma kasy po kokardę, ale jednocześnie twardo stąpa po ziemi nie ulegając niczym nie skrępowanej konsmupcji. Na tej zasadzie jeśli auto, które spełnia jego oczekiwania (jeździł w trasie i trochę po jakichś burbunach) kosztuję ponad połowę mniej niż o którym pierwotnie myślał to idzie w to. Tylko tyle. A jak okaże się, że to jednak guano to je sprzeda (albo spuści ze skarpy) i kupi merca.

Aż tak szczegółowo nie opowiadał. Ale skoro taką podjął decyzję to najwidoczniej Omoda ma wszystko czego potrzebuje. A jak nie to i tak tego merca sobie kupi.

Znajomy zamówił zamiast suva z gwaizdą. 470 tys vs 219. pojeździł dwa razy - zachwycony.

jabłko 7, a co?

Merc zostanie dal tych, którzy musza mieć Merca, albo dla swojego samopoczucia albo innych.

Znajomy dziś kupił (zamówił?). Do tej pory jeździł suvami Mercedesa, które zmieniał co kilka lat. Zachwycony, materiałami, wykonaniem, wyciszeniem. 200 tys vs 470 za Merca. Wziął z czerwonym wnętrzem.

Generalnie jakiś chyba ostatnio poszła w dół, bo spotkałem się z opinią mechanika, że on nie poleca konkretnych, bo to i tak loteria. Ale te wymienione (brembo, trw itp) pewnie gwarantują mniejsze ryzyko wtopy

Ja brałem kilka razy ATE, zero zastrzeżeń.