[Tani olej 5W40 - który wybrać?]

Godzinę temu, bochumil napisał:

Nie tylko ja czegoś nie rozumiem:  

nie mam pojęcia kto to pisał, ale wyżej i tak Ci już napisałem dlaczego to nie jest prawda.

[Tani olej 5W40 - który wybrać?]

49 minut temu, bochumil napisał:

Ale to jest olej niskopopiołowy czyli prawdopodobnie ze zubożoną ilością dodatków uszlachetniających.

ma inny pakiet, nie jest pod żadnym względem zubożony.

Jak czegoś nie rozumiesz to nie znaczy odrazu, że to jest gorsze... oleje niskopopiołowe mają nowszy pakiet dodatków i zostawiają miej depozytów, czyli generalnie są lepsze, a nie gorsze czy zubożone jak to napisałeś.

Godzinę temu, bochumil napisał:

Który z listy poniżej będzie najlepszy?

z tej listy obojętne, niczym szczególnym żaden z nich się nie wyróżnia, jak będziesz wymieniał co 10kkm to tym bardziej bez różnicy.

[Nowa rodzina olejów API SN Plus]

20 godzin temu, mikomir napisał:

Marketing czy coś więcej ?

Ty się na pewno złapałeś na tekst marketingowy bo to żadna nowość, standard był przyjęty bodaj końcem 2017r.

[Części Denckermann.]

38 minut temu, fred77 napisał:

Filtr to nic wielkiego. Tu chodzi o element, który gdy się rozleci to unieruchomi pojazd.

to po co rozglądasz się za najtańszym rozwiązaniem?

Najtańsze oferty to najczęściej tylko pakowacz, nigdy nie wiesz co jest w środku i różna jakość może być pomiędzy tym samym podzespołem do różnych modeli ergo pytanie o doświadczenia innych z marką nie ma większego sensu.

 

Ja kupiłem od nich f. kabinowy dla ramki (jest specyficzna) i z dostępnością bywają problemy - pasował.

[R1234yf w układzie klimatyzacji]

Dnia 26.02.2020 o 19:45, maras77 napisał:

Ale jak? Przecież energochlonność pracy to zaprzeczenie ekologii.

jak masz do osiągnięcia określoną wydajność i graniczny pobór energii to operujesz w zakresie objętości układu - proste nie?

[R1234yf w układzie klimatyzacji]

7 godzin temu, grogi napisał:

No jest. I trudno się go gasi.

No i to niestety potwierdza, że parcie koncernowe wygrało z bezpieczeństwem.

 

7 godzin temu, grogi napisał:

No nie jest takie proste. Układ na CO2 wymaga ~100 atmosfer w układzie - to 10 razy wyższe ciśnienie w układzie niż układy zaprojektowane na R134a/1234yf.

przy układch zasilania CNG masz ok 200bar i nie ma z tym problemu przy dużo większej objętości i zużyciu, więc nie ma co demonizować ok 500g czynnika chłodniczego.

Trzeba tylko od nowa zaprojektować elementy układu klimatyzacji pod większe ciśnienia.

 

7 godzin temu, grogi napisał:

VW ID3 też wg zapowiedzi CO2 miał używać - nie wiem, co z tego wyszło...

potrafią liczyć i IMHO w krótkiej perspektywie koncerny pójdą w tym kierunku.

10 godzin temu, goofer007 napisał:

Opracował i stosuje w klasie S i E.

czyli jak z ABS, wdrażanie trwa. 

[R1234yf w układzie klimatyzacji]

3 godziny temu, grogi napisał:

Wobec propanu i pochodnych. R134a jest bardzo bezpieczny, ale tez bardzo cieplarniany.

no ale jednak 1234yf jest bardzo niebezpieczny jak już do tego zapłonu dojdzie.

Rozwiązanie jest bardzo proste R744 czyli poprostu CO2, Mercedes napewno nad tym pracował, nie wiem z jakim skutkiem.

[R1234yf w układzie klimatyzacji]

9 godzin temu, grogi napisał:

Zaletą 1234yf jest jego palność - wg klasyfikacji ASHRAE mało-palny: potrzebuje dużej energii do zapłonu, dużego stężenia w powietrzu żeby się palić oraz pali się stosunkowo wolno. 

ale to jest zaleta względem czego? Bo porównując do R134a to są jego główne wady

Cytuj

The pressure/temperature relationship and the latent heat values of R-134a are very similar to those of R-12. Also, R-134a is a very safe refrigerant with an ASHRAE safety classification of A1. This means it is not flammable and has very low toxicity levels.

 

[R1234yf w układzie klimatyzacji]

8 godzin temu, grogi napisał:

, dużego stężenia w powietrzu żeby się palić oraz pali się stosunkowo wolno. 

pomiędzy 6-12% to wcale nie jest duże stężenie, LPG ma 5-15% więc ja bym wcale nie twierdził, że 1234yf jest mniej palny/wybuchowy

[Akumulator- co teraz jest na topie?]

54 minuty temu, volf6 napisał:

Te dawniejsze to tak (tylko, ze raczej dodatnia była odlewana, bo ona się bardziej degraduje)

fakt, nie wiem skąd mi się ten - wziął

54 minuty temu, volf6 napisał:

a ponoć te nowsze, znaczy od 2 kwartału 2019 mają już obydwie odlewane (zarówno w 5 jak i w 7).

to by było trochę dziwne ze strony producenta, ale wszystko możliwe. Czyli co różnica tylko w grubości płyty/masie?

7 swego czasu miała antymon na + kratce i wapń na -. Może 5 jest Ca/Ca - co by miało o tyle sens, że Ca/Ca jest mniej trwałe.

[Akumulator- co teraz jest na topie?]

Dnia 12.02.2020 o 10:19, volf6 napisał:

Waham się miedzy tym Vikingiem silver (to jest Amega 5) a Amegą  7. Obydwa na kratkach odlewanych, jednak 7 jest sporo droższa, ciekawe w czym lepsza

a przypadkiem 5 nie ma odlewanej tylko ujemnej, a 7 obu?

[Porównywalność cech opony z etykiety]

3 minuty temu, jqr napisał:

a dałbyś jakiegoś linka, aby poczytać, bo sam nic nie znalazłem

proszę https://www.prawo.pl/akty/dz-u-ue-l-2011-307-3,68078769.html

[Porównywalność cech opony z etykiety]

IMVHO do dużego SUVa (sądząc po rozmiarach) wielosezon nie ma sensu, zbyt szybko zniknie latem. Chyba, że bardzo mało jeździsz (<10kkm/rok) i chcesz mieć stale względnie świeże opony (2-3sezony).

 

2 minuty temu, jqr napisał:

opory toczenia i skuteczność hamowania - producent "deklaruje" te wartości na podstawie testów porównawczych z oponami wybranymi przez siebie, więc dla mnie jest to duża ściema

bzdura kompletna. Są określone parametry w rozporządzeniu EKG-ONZ dla każdego parametru i klasy oznaczenia.

[Pismo z UFG]

Dnia 4.02.2020 o 21:21, tomata napisał:

No i co to zmienia że był czwartek? A jakby była środa?

w tej sytuacji akurat IMHO dużo...

AFAIK termin płatności przypadający na dzień ustawowo wolny (kiedy nie 'chodzą' elixiry) jest prolongowany na następny dzień roboczy.

Czyli w tej sytuacji 1-2-3.XI są wolne i termin wpadan a 4.XI...

 

Cytuj

art. 115 k.c. „Jeżeli koniec terminu do wykonania czynności przypada na dzień uznany ustawowo za wolny od pracy lub na sobotę, termin upływa następnego dnia, który nie jest dniem wolnym od pracy ani sobotą”.

 

[Wspomaganie - dodatki]

Dnia 22.01.2020 o 21:18, maras77 napisał:

Używałem kiedyś Prestone stop leak do wspomagania.

też kiedyś tego używałem, zrobił robotę ale ja wymieniłem płyn i uzupełniłem resztę prestone'em

[Subaru nie czyta AK!]

13 godzin temu, Ryb napisał:

Możemy też przyjąć, że potrafi robić najlepsze samochody elektryczne - tylko z jakiegoś powodu jej się nie chce.

'chcenie' tu nie ma nic do rzeczy.

Jak dostajesz zlecenie na drugim końcu Polski po stawce 'lokalnej' to nie odpowiadasz 'nie chce mi się jechać' tylko 'nie opłaca mi się jechać'.

Ja jestem jakoś dziwnie spokojny, że Toyota rozwijając linię hybrydową w kierunku plugin zrobiła głębokie badania EV pod kątem kosztów, zainteresowania i ogólnej opłacalności.

4 godziny temu, Ryb napisał:

No nie wiem... Tesla właśnie na pokazywaniu kto ma dłuższego robi biznes.

no właśnie to jest pytanie czy robi, różne źródła podają sprzeczne informacje. Na czele Tesli stoi idealista z dużym zapleczem finansowym, który niekoniecznie jest nastawiony na zwrot inwestycji tu i teraz. Naturalnie nie jest to filantrop rozdający auta za darmo, a jednak na przestrzeni lat widać cięcia i optymalizację w działaniu Tesli.

[Subaru nie czyta AK!]

2 godziny temu, -mimx- napisał:

Mamy 2020 a nie 2011. Prius nadal bez zmian

bo on się zmieniać nie musi, tzn jakby Toyocie wyszło w badaniach, że klienci chcą zmian i pełnego EV to oni by to zrobili, spokojna Twoja rozczochrana.

Dzięki temu, że Priusa tłuką już tyle lat, maja kilka innych modeli hybrydowych, to nie mają specjalnego parcia na EV tam gdzie nie ma to ekonomicznego uzasadnienia.

Tak naprawdę poza Teslą, która z EV zrobiła swój model biznesowy, cała reszta auta EV to, póki co, ucieczka z emisją CO2.

[Subaru nie czyta AK!]

4 godziny temu, iwik napisał:

Honda z Mazdą

AFAIK Mazda jest w kręgu Toyoty, Honda ostatnio jest coraz bliżej Nissana właśnie i Mitsu.

1 godzinę temu, Ryb napisał:

Tą samą Toyotą, co to nie ma ani jednego auta elektrycznego w ofercie (jako ostatni z dużych producentów chyba) i tylko jedną hybrydę plug-in? Pionierzy elektromobilności, nie ma co...

bo oni idą w H2...

Pozatym raczysz zapominać, albo nie wiesz, że Toyota w kooperacji z... Teslą 10lat temu pokazała RAV4 EV. Także umić to oni umią, pytanie powinno brzmieć czy chcą i widzą sens tego kierunku.

[Olej silnikowy ....jakiej marki ?]

1 minutę temu, analyzer64 napisał:

Do wymiany zostało jakieś 2-3kkm i można by to wylać.

to nie ma sensu lanie teraz, lepiej zrobić flush i potem do nowego zalać 2300 IMHO

2 minuty temu, analyzer64 napisał:

ale co on tam ma odkładać, tam tylko estry są

z tego co rozmawiałem z wlyszkowem, kilka lat temu, to 2300 ma minimalny pakiet dodatków ochronnych też, takie wstępne przygotowanie powierzchni pod modyfikatory tarcia.

 

[Subaru nie czyta AK!]

9 godzin temu, PawelWaw napisał:

jasne, te firmy ledwo co na 2 lata moga ustalic strategie a tu na 15

ale zdajesz sobie sprawę, że Subaru aktualnie jest mocno spowinowacone z Toyotą, a ich o brak myślenia perspektywicznego trudno posądzać...

Duże koncerny wiedzą dużo więcej niż nam się wydaje i oni część technologii mają już gotowe.

8 godzin temu, Mars_wrc napisał:

Ja bym się nie zdziwił jakbyśmy w 2030-2035 się śmiali jakim to ślepym zaułkiem była "elektromobilność" i jedynym co by po niej pozostało to wspomnienie :D

bodaj wczoraj czytałem o pierwszych, gotowych ogniwach grafenowych, czas ładowania spada o połowę...

[Olej silnikowy ....jakiej marki ?]

3 minuty temu, analyzer64 napisał:

U mnie to będzie pierwsza wymiana, bo auto kupiłem w grudniu. Bardziej zastanawiam się nad AR2300 i potem AR2820/LM2662, co prawda olej wymieniany był co rok/12kkm a nie co 30kkm, ale myślę że dobrze to zrobi silnikowi  

dużo do wymiany tego elfa zostało? bo 2300 ma sens jak mu dasz przynajmniej 5kkm w obecnych warunkach.

Stosowanie szybkiej płukanki po 2300 wg mnie ma średni sens, narusza to co 2300 zaczął odkładać na gładziach.

6 minut temu, analyzer64 napisał:

Mam pół butelki AR9100, zostało mi po Hondzie, ale na razie nie będę wlewał  

dlaczego? Ja zostałem przy 9100 i nie widzę powodów do rezygnacji z niego.

[Olej silnikowy ....jakiej marki ?]

22 godziny temu, analyzer64 napisał:

Ja tam gdzie mogę to leję 0W40. Teraz do Laguny zaleję Shella Ultra (Pure Plus) 0W40, normę RN700/710 spełnia. Obecnie zalany jest Elf 5W30, silnik zostanie zalany płukanką i wleci ten Shell  Jak będzie dobrze, tzn. nie będzie zużycia oleju to na przyszłą wymianę wleję Ravenola SSL, którego wcześniej stosowałem.

sote czy nadal dolewasz AR?

Dnia 19.01.2020 o 19:20, stalan napisał:

to jaki olej znawcy tematu by wybrali ? (cena ?....do ok. 270 zł za 5l).

meguin, shell, penrite cenowo się spokojnie zmieścisz, ale ja bym się i tak zastanowił nad 0W40, lepsza ochrona na zimno co ma istotne znaczenie.

[P21W LED co wybrać?]

41 minut temu, technix napisał:

Ale ja nie mam ani konta na Ali, ani wiedzy jak to zamawiać/opłacić

pogadaj ze znajomymi, ktoś na bank ma konto i Ci to ogarnie.

A sam proces wygląda jak na allegro, płacisz przez PayU, tylko wygląd graficzny trochę inny

[Napięcie akumulatora]

Dnia 30.12.2019 o 19:26, bochumil napisał:

Posiadam od 3 lat ukraiński akumulator Westa Forse 74Ah 720A i na razie nie narzekam. Tyle, że ja z racji krótkich odcinków doładowuję akumulator w okresie zimowym (listopad-marzec) przynajmniej raz w miesiącu.

Przerobiłem dwie westy, zwykłą (niebieską) i forse (żółta). Wytrzymały ok 6lat z czego żółta jeździła mało i zabiło ją wewnętrzne zwarcie cel latem, niebieska początkowo jeździła dużo, później mniej, ale mało krótkich dystansów. W niebieskiej też padła cela, ale tam przegapiłem kontrolę stanu elektrolitu w celach i górę płyt powyginało.

Generalnie Westy z lat 2010-2012 bdb się trzymały.

Dnia 30.12.2019 o 19:26, bochumil napisał:

Słyszałem dużo dobrego o w miarę tanich akumulatorach firmy o dość zagadkowej nazwie Kozak.

Mam obecnie w jednym aucie właśnie Kozak'a, - tani, dostępny, od 1,5 roku w aucie które więcej stoi jak jeździ. Narazie bez uwag.

Dnia 5.01.2020 o 19:44, mmaciejosss napisał:

jeśli podczas odpalania napięcie spadnie poniżej 9-9,5V ,aku do wymiany 

bez przesady, napierw wypada taki aku porządnie doładować. Z zachowaniem właściwego cyklu i napięć dla danego rodzaju/konstrukcji.

[Elektryk w bloku]

4 godziny temu, tom111 napisał:

plug-in to hybryda, ma silnik spalinowy, czytaj ze zrozumieniem 

to pokaż mi taką Kone...

4 godziny temu, tom111 napisał:

Uważasz że przeciętny Kowalski nie może mieć garażu z prądem?

Znam wielu takich "Kowalskich" którzy mają garaż z prądem i wydają mi się bardzo przeciętni 

w miastach jest problem z parkowaniem pod blokami, a wg Ciebie normą jest garaż i to z przyłączem do ładowania EV? W PL?

 

4 godziny temu, zinger napisał:

Pisze jeden z drugim te swoje odkrywcze teksty, jakby nikt tego wczesniej nie twierdzil. Normalnie Eureka!

ale to nie ja się czepiam konfiguracji mieszkanie w bloku+EV+zasięg 400km i co dalej tylko Ty... to nie ja szukałem związku blok przy autostradzie i duży zasieg EV tylko Ty... także wiesz, mierz argumenty i nie polemizuje sam ze sobą

4 godziny temu, zinger napisał:

Juz amerykanscy naukowcy udowodnili, ze na dzien dzisiejszy EV moze byc autem problematycznym dla przecietnego Kowalskiego, szczegolnie jesli dojezdza do pracy 400 czy 600km i mieszka na typowym blokowisku bez dostepu do gniazdek, zeby fure noca ladowac. Co nie znaczy, ze sie nie da, ale faktycznie moze to byc klopotliwe.

 

Tylko zapominacie jeden z drugim, ze niekt nie kaze ludzion porzucic nagle swoich spalinowek i wskoczyc do ev. Ci, ktorym bedzie to pasowalo i bedzie ich stac, tak zrobia, pozostali beda ten proces przechodzili stopniowo, a moze beda tacy, ktorzy sie zapra i powiedza NIE. Eureka!

niezmiernie się cieszę, że wreszcie to sobie wytłumaczyłeś i nie będziesz wmawiał dalej, że temat tyczy się auta do miasta, a nie użytkowania EV przez mieszkańców zabudowy wielorodzinnej.