manau

> Założyłem że ma jakąś aparaturę - coś była mowa o częściach z jakiegoś małego auta rc. Aparaturę może i ma, ale nie proporcjonalną

> A nie możesz kupić jakiegoś serva skrętu? > Jak pokryjesz koszty wysyłki to Ci wyślę TRX2055 Ale serwo to trzeba jeszcze czymś wysterować :-)

> spróbuj pianke do odgrzybiania ... jak nawalisz w nawiewy to całkiem fajnie pachnia ... przez > pewien czas Tylko z umiarem, bo można stracić w ten sposób radio albo panel klimy

> Niedobrze. > Dziwne, aby współczesne auto tak się zachowywało > Może masz popsuty egzemplarz? Na szczęście od 2 miesięcy już nie mam. Popsuty? Nie sądzę, autem dojeździłem do 30000 zawieszenie sztywne, brak luzów. Ale auris to IMHO po prostu większy yaris, wysokie niezbyt ciężkie auto. Dobre do miasta, fatalne na trasę.

> Dla silnika 1,8 podają 10,9s do 100km/h, więc jako tako to będzie się odpychać > Choć w rzeczywistości ten silnik ma tylko 99KM 142 Nm Odpychać się będzie, tyle że to auto po prostu nie nadaje się żeby nim jechać szybko. Powyżej 120 boczny wiatr robi z nim co chce. Jazda 140 to już ciągła walka.

> za i przeciw, ewentualnie jakas alternatywa. > - auto do jazdy głównie w mieście, więc ma być zwinne. > - kilka razy w roku w trasę, więc ma być szybkie. Auris nie nadaje sie do szybkiej jazdy.

> Zbigniew Kopeć z Gdańska i konwersja od 21 kawałków brutto. W samochodzie cenię to że ma klimę i wydajne ogrzewanie - oprócz tego że mnie wozi z miejsca na miejsce Te chałupnicze konwersje niestety kończą się na zrobieniu z normalnego auta melexa Tyle ze nie pada na głowę.

> błędem przekraczającym 0,4mm powyżej którego pojawiają się wibracje przy dużych prędkościach. > Aluminium nie jest tak twarde, być może gniazda śrub od przykręcania się wyrabiają i dlatego > samymi śrubami nie wycentrujesz idealnie koła względem piasty. Przez 6 lat używałem alusów z tymi samymi, plastikowymi pierścieniami i nigdy, przenigdy nie miałem problemów z wibracjami. Powiem więcej, piekielnie ciężko było zdjąć te pierścienie z piasty po zdjęciu alufelgi. Nie bardzo rozumiem jak taki pierścień może się wyrobić, on jest na stałe zaciśnięty między piastą a kołem, nie obraca się względem koła i piasty o nic nie trze - jednie przy zakładaniu i zdejmowaniu koła.

> Witam, potrzebuję kupić koła na lato do samochodu i znalazłem całkiem sympatyczne felgi aluminiowe. > Problem w tym że otwór centrujący felg ma średnicę 10mm większą niż potrzebuję. Sprzedawca > oferuje mi specjalne pierścienie centrujące do tych felg (używane z tymi felgami). Natomiast > jak to się ma do bezpieczeństwa jazdy ? Miałem alusy z pierścieniami z plastiku. Jeździłem 6 lat, żyję, samochód też śmiga u nowego właściciela...

> Już naprawiłem. Rozkręciłem podociskałem, teraz tylko wyregulować, bo troszkę się obraca. Zobacz czy się zębatka nie zsuwa z osi silniczka.

> Co sie stalo nie wiem, ale przy braku smigla ogonowego dwa rotory wiruja w przeciwnych kierunkach, > inaczej statek powietrzny wpadl by w autorotacje... Termin autorotacja oznacza zupełnie coś innego Jest niewykonalna taką zabawką.

> dokładnie u nas to samo > młodze szwagra jak z nim jada maja problemy > jak z nami luz blus Ale wiecie że to samo dziecko z tym samym kierowcą w tym samym samochodzie i na tej samej trasie może raz mieć nasilenie choroby lokomocyjnej, a innym razem przejechać bez problemu? Poza tym sporo dzieci w pewnej fazie rozwoju staje się bardziej wrażliwe na dłuższe bujanie i tyle. Recepty poza tabletkami, wywaleniem choinek zapachowych, dobrą widocznością na zewnątrz i jazdą przy małym natężeniu ruchu raczej nie ma.

> Młody ma objawy choroby lokomocyjnej. Do wieku lat 3 nic się nie działo wszystko było ok. Kupilismy > Vana (Renault Scenic) i zaczęły się cyrki. Po około 100km wymiotuje (nawet po lekarstwach), Po aviomarinie nie będzie wymiotował Moja córa też obecnie źle znosi dłuższą jazdę. > ale ostatnio jechaliśmy innym autem 200km bez lekarstw i nic się nie działo. Zastanawiam się > czy kwestia że auto jest miękkie itd ma na to wpływ? Ma to wpływ, ale IMHO znikomy. Bardziej droga, styl jazdy, gęstość ruchu... Najgorzej jeśli podczas jazdy nie patrzy za nokno tylko ogląda bajkę lub gra. Myślałem że po przesiadce ze stosunkowo miękkiej megane do betonowego Leona będzie lepiej a tu zonk - nie ma różnicy... Acha, lokomotiv zasadniczo nie działa. Aviomarin tak. Tylko strasznie muli.

> Witam. > Czy warto dopłacać podczas zakupu Golfa VII w wersji Variant do 17 calowych felg Dijone, czy lepiej > pozostać przy wyposażeniu seryjnym wersji Highline czyli 16 calowych w wersji Dover ? Do 17 > cali trzeba dodać też opcje "zawieszenie sportowe" i nie wiem czy do Varianta to pasuje Nie wiem czy to "sportowe zawieszenie" w Gofrze nie będzie przypadkiem takie samo jak u mnie w Leonie. Jeśli tak to wiedz że będzie twardo Na dobrych drogach to nie problem, ale np. do Łodzi nie jeżdżę Golf na 16"felgach jest dużo bardziej komfortowy, bo ujeżdżałem takiego.

> Jay- nie odwracaj kota ogonem - nie wiem - może dla Ciebie dziwne ale w centrach dużych miast > naprawdę jest problem z parkowaniem i nie powiesz mi że łatwiej zaparkować w zatłoczonym > centrum Paska w kombi niż pandę. Zarówno Passatem jak i Pandą parkuje się niezwykle łatwo. Oba auta mają kierownicę, szyby, mogą jeździć w przód i w tył. Passat potrzebuje jedynie trochę więcej miejsca i tyle

> w uzywanej pandzie nie wymienia sie klockow I plynow? No co ty, używana Panda za 7 tysi to będzie wypieszczone cacuszko. "Doinwestowana lać i jeździć". Chłopaki, Amazaque jak zwykle puścił bąka o Pandzie a wy się nakręcacie. Po co?

> Jako że sporo jeżdżę, boli mnie od tego już kręgosłup. Wynalazłem coś takiego: > http://www.ulgadlakregoslupa.pl/sklep/W-...hodowy_284.html > Tylko cena trochę powala... A może podzielicie się tym, co sami używacie? W moim aucie nie ma > regulacji lędźwiowej niestety IMHO tylko wymiana fotela i tempomat mogą pomóc. Jak możesz postawić nogi na podłodze i zmienić pozycję - problem z kręgosłupem można zminimalizować.

> Mam Megane II i nie mam zastrzeżeń do audio, a nawet podoba mi się brzmienie Hmm, uważam zatem że nie powinieneś doradzać w tym wątku Mówi Ci to ex-właściciel Megane II

> Mam zatyczkę gałki zmiany biegów z obwódką "chromowaną". Niestety zaczyna to wykończenie delikatnie > mówiąc tracić na wartości. > Zastanawiam się nad pomalowaniem tej obwódki ogólno dostępnym spray-em "chrom". > Warto się w to bawić tak żeby efekt za miesiąc nie był taki jak przed malowaniem? > A jeżeli tak to jak przygotować taką powierzchnię? > Oczywiście można kupić nową zatyczkę ale ciężko znaleźć używaną 5 biegową z mocowaniem jakie mam u > siebie a nowe mają chore ceny... Muszisz mieć chrom? Ten w sprayu nie zadziała Ja bym ten plastik oczyścił, następnie podkład do plastiku, potem dwie warstwy srebrnego lakieru a na koniec 3-4 warstwy bezbarwnego. Powinno wytrzymać ze dwa lata.

> Pytanie szybkie i proste: Które auto według was ma > najlepsze seryjne audio? Mam na myśli seryjnie montowany > zestaw bez jakichkolwiek dopład (Bose, Bang&Olu i inne takie > nie liczymy). Po prostu które auto gra najlepiej. Maksymalna cena auta do 100 tys PLN. > Ciekawy jestem waszych odpowiedzi. Mogę Ci powiedzieć na podstawie słuchania audio w naszych autach frmowych oraz w autach które miałem jak wygląda moja subiektywna ocena audio fabrycznego w autach poniżej stówy. Ford S-max i Galaxy ma słabe fabryczne audio - buczące płytkie basy i płaski środek. Ford Focus - słaba wersja wyposażenia - jeszcze gorsze Opel Insignia - podstawowy słabo, ale wersja z audio Infinity gra ładnie - bas przyjemny, miękki i wyraźny środek, łagodne wysokie tony, nawet jak słuchasz głośniej to nie robi się męczące. No ale nie chciałeś dopłacać za audio Citroen C4 picasso - ładna, szeroka scena, ale jak dla mnie trochę mało basu. Fajnie się słuchało Jarre'a no ale to francuska marka Peugeot 308 SW ma audio zaledwie na dostatecznym pozioomie. Gra totalnie nijak. Megane - absolutny brak basu, sceny - wszystkiego. Co ciekawe miejsce na głośniki dobrane jest nieźle i po drobnych przeróbkach audio zagra fajnie. No ale chciałeś fabrykę. Ok, co w mojej ocenie gra dobrze: Zadziwiająco dobrze gra audio w taniej wersji Toyoty auris. Jest fajna scena, jest bas, można posłuchać głośniej i daje radę. Na pierwszy rzut oka za audio nie dałbyś złamanego grosza, ale jest to najbardziej udany element tego auta Bardzo fajnie gra Seat Leon z wielofunkcyjnym systemem z kolorowym wyświetlaczem - bas mięsisty, nie buczy, średnica jakdla mnie trochę za mocna i za natarczywa - niektórzy lubią- scena może trochę za wąska (ale jest!) - mimo to jest bardzo dobrze. Podobnie jak Seat gra Golf z bliźniaczym systemem - wiadomo czemu.

> Gorsze niż Megane II?? Aż się wierzyć nie chce. > Problem polega na tym, że w Megane II w zasadzie nie da się założyć dużo lepszego bez mocnego > cięcia i wiercenia. Tak samo złe. 13 cm głośniki wykonane w całości z plastiku zagrać nie mogą.

> zauważyłem, że z tyłu są szyby na korbki. Zdziwiony właśnie byłem, że 10 lat temu potrafili w > najtańszej wersji to dać, a teraz wymaga to dopłaty. Nie wspomnę już o podłokietniku z przodu. W najtańszych wersjach 10 lat temu nie było ani podłokietnika ani szyb elektrycznych z tyłu.

> Chyba rozmawiacie o różnych rzeczach > Ty piszesz o wycieraczkach przednich (z tym faktycznie się osobiście nie zetknąłem), a pozostali o > tylnej (ze "wspaniałym" patentem VW na przewleczenie spryskiwacza przez oś silnika > wycieraczki), która faktycznie często sprawia kłopoty. No j piszę o przednich wycieraczkach,i niestety jest to częsty problem w 6L

> A to nie jest tak ze wycieraczka chodzi, a razem z nia obraca sie spryskiwacz ? Nie. Przednie wycieraczki chodzą najpierw wolniej, a wkrótce chodzić przestają.